一；文學(xué)功底過硬！背規(guī)章，行規(guī)，操規(guī)，故障處理，非正常。（數(shù)量大概和高三高考有一拚）
二；電器知識(shí)要好！高壓低壓無名線，琴鍵脫扣蓄電池，大小電機(jī)（最差要有一個(gè)二級(jí)電工的水平）
三；頭腦思路要靈活！段里巴結(jié)隊(duì)長書記主任段長，（為了前途和錢途）外面車站調(diào)度列檢。（為了不晚下班）
四；心理素質(zhì)要好；信號(hào)突變，行人上線，自殺的，揀破爛的，搞破壞的（估計(jì)能達(dá)到各大股市操盤手水平即可）
五；身體素質(zhì)要好；玻璃大幫，架子輪對，兩端司機(jī)室，頂子車底都要干凈（要求不高，建筑對民工水平即可）
六；思想覺悟要高；不怕累，不怕晚，一切以段利益為目標(biāo)，對你不利的是對段有利的！把政治覺悟提高到段的高度上來看�。ū容^難，要有廳局級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)的覺悟）
１：精神壓力太大。（晚上睡覺做噩夢，不是冒進(jìn)就是撂不住閘）
�。玻汉诎最嵉�，生活根本沒有規(guī)律。（人類的正常生物鐘徹底紊亂）
�。常杭彝フ疹櫜涣�。（回家就是睡覺，家里的事情根本幫不上忙）
４：收入太少。（大車的勞動(dòng)強(qiáng)度和工資收入不成正比）
�。担簻p免太多。（屁大點(diǎn)事情就是個(gè)Ｂ類｛５０ＲＭＢ｝，干部扣咱們錢都不眨眼睛）
６：沒有地位。（是個(gè)管事的就熊咱們）
７：整天處于緊張狀態(tài)。（運(yùn)行中精神高度集中，有點(diǎn)響動(dòng)就冒汗）
�。福海常埃疤焓呛透彼緳C(jī)在一起。（雖不能同床共枕，但是能朝幕相依）
�。梗喊疽沟脑颍ダ虾芸�。（外表和實(shí)際年齡相差１０歲）
上班前查計(jì)劃是我們的必修課，一般來說計(jì)劃在上午10點(diǎn)和下午16點(diǎn)出來，所以一到這個(gè)時(shí)候，我們都會(huì)守在電話機(jī)旁，打那個(gè)機(jī)務(wù)段機(jī)調(diào)室的所謂熱線電話，所以不斷的電話查詢一般來說一個(gè)乘務(wù)員每月消耗在查詢計(jì)劃上的電話費(fèi)都在20-30元。查過計(jì)劃后一般都要考慮怎樣做車到機(jī)務(wù)段（一般機(jī)務(wù)段都比較偏，離市區(qū)較遠(yuǎn)），要是白天計(jì)劃還要好一點(diǎn)，晚上計(jì)劃一般機(jī)務(wù)段都會(huì)規(guī)定在晚上某時(shí)段叫班的計(jì)劃提前四個(gè)小時(shí)到機(jī)務(wù)段侯班樓打卡候班（核對指紋），比如是晚上22：10的叫班計(jì)劃，那么就要在18:10之前趕到機(jī)務(wù)段候班（提前休息）。一般機(jī)務(wù)段實(shí)行如此候班的時(shí)段為22：00至第二天早上6：00之間，在這個(gè)時(shí)段內(nèi)的計(jì)劃還要好點(diǎn)，可以提前去候班睡覺，要是早上6：10分的計(jì)劃的話，那可就麻煩了，提前晚上去吧，機(jī)務(wù)段沒有候班休息的地方，早上去吧，那么早做什么車子去上班呢，公交還未開總不能老打的去上班吧，畢竟每月只領(lǐng)到那么一點(diǎn)工資！
按照叫班計(jì)劃到機(jī)務(wù)段后，一般貨車由于車站編組、到開貨車晚點(diǎn)等原因，一般很少有準(zhǔn)點(diǎn)叫班的，一般都會(huì)晚叫班（我們俗稱“聽信”），每班聽信那么一兩個(gè)小時(shí)是很正常的，有時(shí)長的能達(dá)到6、7個(gè)小時(shí)到以上，在機(jī)務(wù)段“聽信”時(shí)又不能走開，又不能干其它的什么事情，只能看看報(bào)、睡睡覺、吹吹牛，由于等著急躁，睡又睡不好，等到好不容易叫班了精力又不好了。
叫班后得動(dòng)作迅速，快速地趕到機(jī)調(diào)室進(jìn)行出勤，拿報(bào)單、運(yùn)行揭示、列車時(shí)刻表、寫完IC卡后，認(rèn)真閱讀運(yùn)行注意事項(xiàng)，聽取機(jī)調(diào)員的指導(dǎo)后，即可出勤上車了，下一步是庫內(nèi)作業(yè)。這時(shí)副司機(jī)去工具房領(lǐng)備用工具和機(jī)車鑰匙，司機(jī)在整備線上找尋機(jī)車，待我們領(lǐng)好機(jī)車鑰匙后，我們一同開門上車。上車后第一件事就是放下背包，合上ZMK、GK、XK及監(jiān)控裝置、無線電臺(tái)電源、讀取監(jiān)控IC卡，核對IC卡的運(yùn)行揭示，副司機(jī)、司機(jī)對機(jī)車進(jìn)行全面檢查，副司機(jī)做電氣動(dòng)作試驗(yàn)，然后甩車、啟機(jī)。啟機(jī)后司機(jī)做制動(dòng)機(jī)七步閘、轉(zhuǎn)速、走車試驗(yàn)，副司機(jī)打水、燒水、領(lǐng)棉絲、及各種潤滑油。待一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后，打該有一個(gè)小時(shí)過去。這時(shí)可以跟外勤聯(lián)系要道出庫了。
出庫到車站也并不馬上能掛頭開車的，有時(shí)車站由于編組、車體未到達(dá)等原因，車站會(huì)讓你等上一、二個(gè)小時(shí)也是很正常的。到車站開放調(diào)車信號(hào)后，兩人確認(rèn)信號(hào)，司機(jī)鳴笛動(dòng)車，按“十車、五車、三車”距離嚴(yán)格控制速度，到距車體有一車距離時(shí)司機(jī)停車，副司機(jī)下車檢查車輛車鉤，顯示連掛信號(hào)后，司機(jī)掛車，試?yán)Y(jié)束后，車站送來編組及貨票，司機(jī)根據(jù)列檢顯示對列車試風(fēng)，副司機(jī)輸入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù) （總重、輛數(shù)、換長）等。
等出發(fā)信號(hào)好了后，車站發(fā)車后，終于可以開始了！下面我們就不斷地期盼能夠一路綠燈通過，不要待避和交會(huì)客車，能夠拿到這一趟的操作正點(diǎn)獎(jiǎng)和早點(diǎn)下班了。在列車運(yùn)行中，我們會(huì)逐架確認(rèn)信號(hào)，副司機(jī)打點(diǎn)（一個(gè)信號(hào)沒確認(rèn)打點(diǎn)，就是10塊大洋呀），進(jìn)行呼喚應(yīng)答，口干舌噪呀！在運(yùn)行中副司機(jī)還會(huì)按要求對動(dòng)力間進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。
一路通過準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，就是修來福分了，有時(shí)終點(diǎn)站的編組場比較忙，車站會(huì)把我們擺在站外，哎有時(shí)背起來，一擺就是幾個(gè)小時(shí)呀，消耗的時(shí)間又沒有錢，我們這兒是按單趟拿錢的，只要你運(yùn)行點(diǎn)不超過8個(gè)小時(shí)，超勞費(fèi)都掙不到。
到終點(diǎn)站停妥后，摘鉤轉(zhuǎn)線進(jìn)庫。哎有時(shí)外段那個(gè)庫難進(jìn)呀，是沒有經(jīng)歷的都想不到的，外段一般都欺生，有時(shí)能在庫外擺上幾個(gè)小時(shí)！（更是一兩銀子也掙不到了）乘務(wù)員的時(shí)間全給這樣消耗掉了！等到庫內(nèi)停機(jī)，打開示功閥、關(guān)GK、ZMK、XK后關(guān)門下車退勤到公寓大約已用去14、5個(gè)小時(shí)了
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。