中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%左右，比發(fā)達(dá)國家高出一倍，
過高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價格畸高。物價高企背后，有許多復(fù)雜的原因，而物流不暢進(jìn)城難，則是其中的一個重要推手。緩解交通擁堵、規(guī)范貨車運(yùn)輸，城市管理者的本意固然是為了讓大多數(shù)人享受到城市文明帶來的方便與快捷，但對比中國香港和日本東京的案例，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)，和香港、東京相比，北京上海對私人轎車的管制過于寬松，而對公交、貨運(yùn)的扶持過于乏力，以結(jié)果論，香港、東京的城市交通既比我們暢通，物流環(huán)境比我們更便利。城市管理需要整體智慧和前瞻眼光，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，往往顧此失彼，左右為難。但愿我們的城市管理者能夠重新審視城市功能定位，宜疏導(dǎo)，忌堵截，真正讓農(nóng)民和市民都能獲益。還可以看看
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