七月以來，恒大系資金鏈問題頻繁爆雷。
8月9日晚間，恒大汽車在港交所發(fā)公告稱，預(yù)期今年上半年度錄得凈虧損約人民幣48億元，上年同期錄得凈虧損約人民幣24.5億元。
恒大汽車表示，今年上半年度的預(yù)期錄得凈虧損，主要由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費用增加及利息支出。
這不是恒大汽車錄得的首次虧損。2021年3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績，全年實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣154.87億元，同比增長174.8%；實現(xiàn)凈虧損76.65億元，去年同期為49.47億元，虧損同比擴大54.93%。
恒大汽車是恒大系重要的上市平臺，從2020年8月更名以來，恒大汽車連續(xù)進行了多次配股融資和戰(zhàn)投引入。最近的一次是，2021年5月13日，中國恒大在港交所公告稱，集團較恒大汽車昨日收盤價折讓20%，即每股40.92港元配售2.6億股，出售恒大汽車2.66%股權(quán)，配股金額約106億港元。
值得一提的是，8月9日路透社援引消息人士稱，債務(wù)纏身的恒大集團正在與國資和民企談判出售恒大汽車和恒大物業(yè)股權(quán)。該消息人士表示，關(guān)于出售中國恒大汽車和恒大物業(yè)股權(quán)的談判“進展順利”。
目前恒大汽車未對此報道有過回應(yīng)。
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