過(guò)路費(fèi)是指過(guò)某條路段需要繳納費(fèi)用，一般用于國(guó)道收費(fèi)站之類的地方，國(guó)家征收的路費(fèi)不是無(wú)限的，當(dāng)國(guó)家收回它建路的費(fèi)用，收費(fèi)站自然拆除。

　　全世界已建成收費(fèi)公路約14萬(wàn)公里，其中有10萬(wàn)公里在中國(guó)。也就是說(shuō)，全世界收費(fèi)公路70％在中國(guó)。交通部規(guī)定40公里設(shè)一收費(fèi)站，而有些地方政府規(guī)定，高等級(jí)公路每20公里甚至更短路程就可設(shè)1個(gè)收費(fèi)站。

　　在過(guò)去的5年中，中國(guó)投在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的資金，多于建國(guó)頭50年投資的總和。各地方政府在財(cái)力不足的情況下，通過(guò)銀行貸款和引進(jìn)商業(yè)資本，帶來(lái)了公路建設(shè)突飛猛進(jìn)的奇跡，也讓人們享受著四通八達(dá)的交通所帶來(lái)的各種便利。然而，收費(fèi)公路的管理混亂問(wèn)題，也越來(lái)越成為公路上公開(kāi)的毒瘤和腐敗。

　　收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一般都從以下幾個(gè)方面綜合考慮：工程投資總額，其投資的組成情況；專業(yè)部門(mén)對(duì)該公路近期及中、長(zhǎng)期和遠(yuǎn)期交通流量的預(yù)測(cè)資料；擬批準(zhǔn)的收費(fèi)年限；國(guó)家和地區(qū)在收費(fèi)期物價(jià)上漲的預(yù)測(cè)；資本市場(chǎng)的變化趨勢(shì)和銀行貸款利率變化的趨勢(shì)；地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水準(zhǔn)，車(chē)主行駛高速公路得到的效益，社會(huì)承受能力等等。經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路收費(fèi)年限，一般不超過(guò)30年。

　　合理否

　　不合理�，F(xiàn)在，各地發(fā)展交通事業(yè)，都采取收費(fèi)還貸的方式。