近日，已經(jīng)破產(chǎn)的小鳴單車被曝出以12元價格將單車“賤賣”給了中國再生資源開發(fā)有限公司，曾經(jīng)熱熱鬧鬧的共享單車行業(yè)正在遭遇行業(yè)困局，令人唏噓。
小鳴單車從上線到破產(chǎn)時間還不超過兩年時間，這是全國首個共享單車破產(chǎn)案。此前，小鳴單車累計注冊用戶400多萬、收取押金超過8億元，上線一年完成兩輪融資。
但時間不久，就有用戶反映押金不能及時退還，部分用戶向法院提出對小鳴單車經(jīng)營方進行破產(chǎn)清算的申請。
2018年3月，廣州中級法院受理裁定，廣州悅騎信息科技有限公司正式進入破產(chǎn)程序并啟動債權(quán)申報。
截至債權(quán)申報期滿，小鳴單車用戶有效申報的債權(quán)超過11萬筆、約2000萬元，另外還有供應商申報的債權(quán)28筆，職工債權(quán)115筆，債權(quán)總金額高達5000多萬元。據(jù)破產(chǎn)案主審法官蘇喜平介紹，目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。
破產(chǎn)案件管理負責人倪燁中律師介紹，悅騎公司的主要財產(chǎn)是散落于各城市街頭的小鳴單車，但由于過于分散，回收成本高，難以處置變現(xiàn)。
破產(chǎn)案件管理人擬委托中國再生資源開發(fā)有限公司對小鳴單車進行回收處置，該資源開發(fā)公司在扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用后，同意按每輛車12元進行回收，但目前真正能回收多少尚待調(diào)查。
導致小鳴單車破產(chǎn)的究竟有哪些原因?
隨意動用押金擴大規(guī)模
“傳統(tǒng)意義上的實物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。
龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業(yè)動用押金來擴大發(fā)展規(guī)模。倪燁中介紹，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。2017年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款5000萬元，用于購買單車，比例占全年開支的77.82%。
管理不善導致運營成本上升
小鳴單車在全國10多個城市進行了投放，但人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。
許多用戶會將單車亂停亂放，不僅占據(jù)道路，而且會產(chǎn)生大量“僵尸車”，造成資源浪費和巨量固廢污染。許多共享單車企業(yè)也傾向于過度投放，未來應加強對共享單車的及時回收、再利用，避免造成資源浪費和環(huán)境污染。
關聯(lián)交易或存貓膩
破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。這就意味著，悅騎公司的采購其實可能是“虧本”生意。
自2017年以來，共享單車市場步入發(fā)展“下半場”，目前已有多家共享單車企業(yè)剛上線時風頭無兩，但沒多久就倒閉、關停。有關報告顯示，共享單車已從爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)入行業(yè)洗牌階段。
蘇奎認為，小鳴單車破產(chǎn)案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去，企業(yè)動用押金擴大規(guī)模，獲取資本市場的青睞，這種運營模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來，共享單車的發(fā)展重點不是規(guī)模而是管理。
目前，上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車，北京等城市開始控制共享單車投放量，根據(jù)交通出行大數(shù)據(jù)分析，按規(guī)劃和需求定點、定量投放單車，并規(guī)范共享單車的停放管理。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來源于網(wǎng)絡，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。