十七大將“提高自主創(chuàng)新能力、建設(shè)創(chuàng)新型國家”列為國家發(fā)展戰(zhàn)略的核心，印證了“中國智慧”已經(jīng)成為發(fā)展的主流。物流是企業(yè)決勝市場的生命線，而高效的物流供應(yīng)鏈，更是現(xiàn)代中國企業(yè)走向全球市場的殺手锏。隨著中國“智”造這一概念的崛起，物流話題再次被人們擺上臺面，在以“智慧”為主題的年代，一切都講究“上兵伐謀”，物流也未能例外。 

　　中國制造催生現(xiàn)代中國物流 

　上世紀(jì)90年代的中國企業(yè)大多屬于勞動密集型，加工與制造型企業(yè)占據(jù)了主流，這就促成了中國“制”造的全球走紅。中國勞動力數(shù)量龐大，但資金、技術(shù)等要素相對稀缺。在國際企業(yè)眼中，“中國”兩個字就意味著廣闊的市場和大量廉價的勞動力。中國順理成章的成為了世界的“制造”中心，跨國公司紛紛在中國設(shè)立采購點，它們主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市，僅上海就有200多家跨國公司的采購機構(gòu)。據(jù)2002年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，跨國公司采購中心在中國的采購規(guī)模已突破300億美元。 

　“世界工廠”的崛起催生了現(xiàn)代中國物流的發(fā)展。最初的中國物流，在很大程度上是為“中國制造”服務(wù)，充當(dāng)著運輸工具的職責(zé)，硬件設(shè)施簡陋，管理上也沒有任何智商可言，一切都在摸索階段，也沒有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。博科資訊董事長沈國康指出，最初階段的中國物流雖然一切都是空白，但是潛在的巨大市場，已經(jīng)對企業(yè)形成足夠的誘惑力，這也是現(xiàn)代物流發(fā)展的源動力。 

　　巨大的市場蛋糕吸引了國際物流企業(yè)的視線，包括DHL、FEDEX、UPS等在內(nèi)的物流巨頭紛紛進(jìn)駐中國，并以最快的速度瓜分市場。同時由于我國物流服務(wù)水平低，一些進(jìn)入我國的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國公司，通常要把其物流的國際合作伙伴帶入中國。國際物流的強勢介入，雖然對國內(nèi)物流企業(yè)形成了競爭，但也為他們打開了一扇現(xiàn)代物流的大門，客觀上促進(jìn)了中國物流的跨越。 

　　從“制”造到“智”造的物流解析 

　　全球一體化經(jīng)濟導(dǎo)致科技進(jìn)步的速度越來越快，商業(yè)模式的創(chuàng)新也在加快，商業(yè)模式的創(chuàng)新與科學(xué)技術(shù)的集成和深度應(yīng)用密切結(jié)合在一起，并逐步形成一個趨勢。中國企業(yè)在發(fā)展的過程中逐漸認(rèn)識到現(xiàn)代化的經(jīng)營“智慧”的重要性，對自身的定位也從“伐城”上升到“伐謀”，“中國智造”的概念應(yīng)運而生。 

　　從中國制造到中國智造，一字之差卻體現(xiàn)了中國企業(yè)翻天覆地式的觀念變革。中國智造的出現(xiàn)引發(fā)了物流企業(yè)對自身的新一輪審視，在不斷的對比和類比中改變和進(jìn)步，以求適應(yīng)新時代的市場生存法則。物流信息化、供應(yīng)鏈管理、第四方物流等詞匯頻頻出現(xiàn)，很多物流企業(yè)盲目的照搬國外的管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，但是這些并未能改變他們的現(xiàn)狀。 

　　沈國康告訴記者：“很多物流企業(yè)曲解了‘智造’的涵義，他們只看到了國外企業(yè)表面的力量，生搬硬套，其實他們學(xué)到的只是浮在水面上的部分……何謂‘智’？智是指戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)層面的，而并非執(zhí)行。三十六計是智，一國兩制也是智，‘智’是抄不來的，思想發(fā)乎于腦，運用存乎一心，這才是真正的‘中國式智慧’！” 

　　提升物流智商，“智”造中國未來 

　　中國“智”造迫切要求物流智商進(jìn)化，從而更好的為企業(yè)提供符合標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)代物流大概由三個結(jié)構(gòu)層次構(gòu)成，主要包括提供公用的通訊和基礎(chǔ)信息服務(wù)的通訊與信息網(wǎng)絡(luò)平臺，利用通訊信息技術(shù)整合社會物流資源形成的物流基礎(chǔ)資源平臺，以及基于物流基礎(chǔ)平臺之上的專業(yè)性的、區(qū)域性的物流服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)。這一觀點讓物流智商的提升脈絡(luò)變得清晰明了。 

　　現(xiàn)今受到市場檢驗并認(rèn)可的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，正是基于現(xiàn)代物流的三個結(jié)構(gòu)層次而提出的整合性解決方案，它能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)真正的物流信息化。博科資訊以物流供應(yīng)鏈軟件起家，其麾下面向集團(tuán)企業(yè)應(yīng)用的物流供應(yīng)鏈一體化mySCM和面向綜合物流企業(yè)應(yīng)用的物流資源計劃myLRP在行業(yè)內(nèi)赫赫有名，然而沈國康卻告訴記者：“物流供應(yīng)鏈可以幫助企業(yè)解決大部分問題，但不是全部。通訊與信息網(wǎng)絡(luò)平臺、物流基礎(chǔ)資源平臺和物流服務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，這三個方面僅僅作為提升物流智商的基本層面，也就是我所說的執(zhí)行層面。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)解決執(zhí)行層面的問題，而最核心的戰(zhàn)略層面也就是‘智’，卻不是其所能控制的�，F(xiàn)代物流管理的核心要素是‘人’，如果把物流供應(yīng)鏈比作一柄寶劍，那么寶劍能發(fā)出多大的威力，從根本上還要取決于佩戴者的功力�！弊詈笏�還開玩笑似地說：“……有些人縱有神兵在手，也是無法成為兵中之神的�！� 

　　當(dāng)前市場經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進(jìn)，中國“智”造早已輻射到了各行各業(yè)，甚至連微軟等企業(yè)也打著“中國智造”的大旗，極力擴張市場規(guī)模。物流行業(yè)作為未來國家重點扶持的行業(yè)之一，關(guān)系到中國企業(yè)的全球化戰(zhàn)略，更應(yīng)該快馬加鞭，將創(chuàng)新發(fā)展列為首要目標(biāo)，對“智造”引起十分重視，收獲驚喜。