物流增值服務(wù)
　　增值物流服務(wù) (value-added logistics service): 物流增值服務(wù)是指[font face=Verdana]在完成物流基礎(chǔ)任務(wù)上，根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動,為客戶提供其它服務(wù)性的項目.[/font]
　　增值物流服務(wù)的內(nèi)容主要包括：
　�。�1）增加便利性的服務(wù)；
　�。�2）加快反應(yīng)速度的服務(wù)；
　�。�3）降低成本的服務(wù)；
　�。�4）延伸服務(wù)。 [編輯本段]第三方物流增值服務(wù)概述　　 第三方物流興起的原因
　　 （1）降低作業(yè)成本。調(diào)查顯示，我國與發(fā)達(dá)國家在物流成本、周轉(zhuǎn)速度，以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距。國內(nèi)市場許多商品總成本中，物流費用已占到20％－40％，其中每年因包裝造成的損失約150億元人民幣；因裝卸、運輸造成的損失約500億元；因保管不善造成的損失在30億元上下，物流成本居高不下。一般地說，第三方物流可以為貨主降低10%左右的費用，目前歐美發(fā)達(dá)國家的與物流相關(guān)的成本約占GDP的10％左右。
　　（2）致力于核心業(yè)務(wù)。企業(yè)將物流相關(guān)的業(yè)務(wù)外包，可集中精力于所擅長的核心業(yè)務(wù)，從而專注于所從事的專業(yè)領(lǐng)域，增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)的競爭力。
　�。�3）利用第三方物流的先進(jìn)技術(shù)減少投資。物流作業(yè)的高效率有賴于先進(jìn)的設(shè)施和信息管理系統(tǒng)，利用第三方物流可以大大減少企業(yè)在此領(lǐng)域的巨額投資。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，74%的第三方物流購買物流技術(shù)裝備、條碼系統(tǒng)的平均年支出達(dá)108萬美元，軟件上的年平均花費是61萬美元，通信和追蹤設(shè)備上年花費約為40萬美元。
　　 第三方物流增值服務(wù)
　　提供第三方物流增值服務(wù)企業(yè)的主要特征:
　�。�1）管理技術(shù)能力：第三方物流企業(yè)的管理技術(shù)能力是最體現(xiàn)其專業(yè)水平的能力，其所具備的系統(tǒng)策劃能力、個性服務(wù)能力、信息系統(tǒng)服務(wù)能力及網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力是決定其提供第三方物流增值服務(wù)廣度及深度的重要因素。
　�。�2）高效的運作效率：第三方物流服務(wù)供應(yīng)商為客戶創(chuàng)造價值的基本途徑是達(dá)到比客戶更高的運作效率，能提供較高的服務(wù)成本比。運作效率的提高意味著第三方物流在物流的基本活動中，如倉儲、運輸、配送等方面能夠以較低的成本滿足客戶的需求，這取決于物流公司足夠高效的設(shè)施及熟練的操作技能。除了作業(yè)技能外，還需要高效的協(xié)調(diào)和溝通技能，協(xié)調(diào)和溝通技能在很大程度上與信息技術(shù)關(guān)聯(lián)。完善、高效的物流信息系統(tǒng)能很大程度地提高管理效率和工作效率，從而節(jié)省成本、增加效益。
　�。�3）多客戶運作平臺的整合：第三方物流增值的另一因素是充分利用多客戶運作的平臺，整合平臺資源，或者說在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲或運輸網(wǎng)絡(luò)，能夠削峰填谷，使物流運作過程平穩(wěn)，降低成本和風(fēng)險，取得整合后較高的經(jīng)濟(jì)效益。因此說，整合運作的規(guī)模效益能夠取得比其他資源更高的價值，從而創(chuàng)造增值效益。
　　 第三方物流與第四方物流的區(qū)別
　　第三方物流是由供方與需方之外的第三方--物流企業(yè)提供物流服務(wù)的運作模式，由于其可使企業(yè)在一定程度上擺脫物流對企業(yè)的束縛，將精力集中于核心業(yè)務(wù)，而受到廣泛的歡迎,但第三方物流核心能力及其對物流整合的側(cè)重點在于實際操作方面，其實現(xiàn)的是物流單一服務(wù)功能的增值,實現(xiàn)物流服務(wù)全面增值的方案--第四方物流,成為物流發(fā)展的新趨勢。
　　 第四方物流的概念www.16078.com
　　 [1]第四方物流（Forth Party Logistics,4PL)的概念是由著名的管理咨詢公司埃森（Accenture）公司在《戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟》（Strategic Supply Chain Alignmengt)一書中首先提出并作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊。它指出，第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。
　　 第四方物流產(chǎn)生的動因
　　1、隨著物流事業(yè)的發(fā)展，一方面物流的全球化、多元化與個性化趨勢越來越明顯，物流系統(tǒng)越來越龐大、越來越復(fù)雜，對如此龐大、復(fù)雜的物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，無疑將消耗企業(yè)大量人力、物力和財力；另一方面，第三方物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加并分工細(xì)化向?qū)�業(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)也需將其物流業(yè)務(wù)分包給更多的第三方物流公司，因此，企業(yè)必須花費大量的精力進(jìn)行第三方物流的選擇與管理。
　　2、第三方物流雖然在某個和幾個企業(yè)看來，物流運作是高效的，但從整個地區(qū)、國家來說，局部的高效不等于全局的高效，甚至有可能是低效的。因為目前大多數(shù)第三方不能承擔(dān)全部物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)，其目標(biāo)有可能與企業(yè)、供應(yīng)鏈、地區(qū)、國家的目標(biāo)不相一致，甚至?xí)�有沖突，第三方物流不能很好的解決社會物流的問題，不能實現(xiàn)物流的全面增值。
　　因此，隨著物流服務(wù)內(nèi)容全方位的發(fā)展，實現(xiàn)物流服務(wù)全面增值的方案--第四方物流應(yīng)運而生。
　　 第四方物流的特點
　　1、第四方物流提供了一整套綜合性、完善的供應(yīng)鏈解決方案。其本質(zhì)就是集成，在電子信息技術(shù)和第三方物流的基礎(chǔ)上集成社會各方及自身的資源、能力和技術(shù)，它不僅僅是一種組織形式，更是一種企業(yè)運作的理念。第四方物流通過提供一個全方位的、系統(tǒng)的供應(yīng)鏈解決方案來滿足今天公司所面臨的廣泛而復(fù)雜的需求，不僅如此，更為重要的是，通過第四方物流的組織協(xié)調(diào)，使得咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司齊心協(xié)力來促成這一前所未有、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的實施、運作以及持續(xù)的更新和優(yōu)化。
　　2、第四方物流通過其對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。第四方物流是在第三方物流的基礎(chǔ)上提出和發(fā)展起來的。在社會分工上，4PL是3PL的管理和集成者，但二者在服務(wù)上更多的是互補(bǔ)和合作。4PL同3PL相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多、范圍更廣（如物流信息技術(shù)的開發(fā)和管理、銷售前后客戶服務(wù)水準(zhǔn)的確立以及訂單執(zhí)行等功能）。其以整合供應(yīng)鏈為己任，向企業(yè)提供完整的物流解決方案，與第三方物流僅能提供低成本的專業(yè)服務(wù)相比，第四方物流能控制和管理整個物流過程，并對整個過程提出策劃方案，再通過電子商務(wù)把這個過程集成起來，以實現(xiàn)快速度、高質(zhì)量、低成本的物流服務(wù)。
　　 第四方物流的運作模式
　�。�1）正向協(xié)作"（Synergy Plus）模式，即第四方物流為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)與戰(zhàn)略技能。具體而言就是第四方物流將以合同或戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式構(gòu)建與第三方物流之間的合作關(guān)系，并將在第三方物流的組織內(nèi)部工作，他們通過合作對物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃與整合。
（2）方案集成商模式"（Solution Integrator）模式，即第四方物流為供應(yīng)鏈的核心企業(yè)服務(wù)，是核心企業(yè)和所有第三方物流供應(yīng)商及其它供應(yīng)商聯(lián)系的中心。該模式的核心是綜合一體化，通過整合由核心企業(yè)構(gòu)成的整個供應(yīng)鏈上的資源、能力技術(shù)及補(bǔ)充服務(wù)提供商，從而實現(xiàn)客戶組織的供應(yīng)鏈各組成部分之間價值的傳遞，最終實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的綜合一體化運作以實現(xiàn)效率、效益最優(yōu)。
　�。�3）行業(yè)革新者"（Industry Innovator）模式，即以實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的同步化、合作化運作以產(chǎn)生巨大效益為目標(biāo)，為更大的范圍內(nèi)（比如一個行業(yè)）眾多的客戶成員提供和執(zhí)行一套系統(tǒng)、完善的供應(yīng)鏈解決方案。這種工作模式無疑是最具競爭力、最能產(chǎn)生整體效益的模式，它的運行需要第四方物流提供者具有龐大的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)和協(xié)作技巧、強(qiáng)大的運籌規(guī)劃能力、全球性的運營能力和供應(yīng)鏈管理實務(wù)經(jīng)驗，同時也需要第四方物流獲得客戶與物流服務(wù)供應(yīng)商的廣泛認(rèn)同。
　　 第四方物流案例研究
　　 盡管作為一種新興事物的第四方物流尚未得到廣泛關(guān)注，無論在國內(nèi)，還是在國外，對第四方流的研究還處在起步階段，然而，可喜的是，在實踐中，已經(jīng)有了一定的第四方物流實施的案例（盡管有的實施者也許并不稱自己為第四方物流），這些案例充分證明：第四方物流確能實現(xiàn)物流服務(wù)的全面增值。
　　最為典型的案例是：作為第四方物流理念提出者的埃森哲管理咨詢公司，它同時也是將這一理念投入到實際商業(yè)運作中的先行者。在歐洲，該公司與菲亞特的農(nóng)業(yè)器具子公司NewHolland共同出資成立了一個合資公司New Holland Logistics S.P.A(NewHolland擁有80%的股份，埃森哲擁有20%）。該合資公司作為第四方物流整合了NewHolland的硬件能力（6個國家的倉庫、774名員工、資本等）以及埃森哲管理咨詢公司的軟件能力（物流管理、信息技術(shù)、運作管理和重構(gòu)等專長）實現(xiàn)對歐洲范圍內(nèi)的服務(wù)零配件物流進(jìn)行規(guī)劃管理。該公司實現(xiàn)了物流服務(wù)的進(jìn)一步增值，成立7年來取得了總成本節(jié)約6700萬美元的成績。
　　作為物流業(yè)比較發(fā)達(dá)的美國、日本等國家，4PL也有一些成功的案例。美國大型物流商CNF與通用汽車公司合作經(jīng)營Vector SCM物流公司，該公司作為第四方物流以管理及聯(lián)絡(luò)第三方物流供應(yīng)商為主，全面負(fù)責(zé)美國通用汽車的物流服務(wù)。為他們提供第三方物流服務(wù)的包括空運速遞（Emergency World Wide)這樣的公司。
　　而在中國，第四方物流的步伐相對落后。
　　 中國發(fā)展第四方物流應(yīng)注意的問題
　�。�1）由于第四方物流要將不同參與企業(yè)的資源進(jìn)行有機(jī)整合，并根據(jù)每個企業(yè)的具體情況，進(jìn)行合理安排和調(diào)度，從而形成第四方獨特的服務(wù)技能和全方位、縱深化的經(jīng)營技巧，所以，要求第四方物流的管理能力非常高，不僅要具備某個或某幾個業(yè)務(wù)管理方面的核心能力，更要擁有全面綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力，并對所有的行業(yè)有深刻的理解和把握能力。（2）由于第四方物流是通過第三方物流整合社會資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，所以要發(fā)展第四方物流，首先要大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，培育大型企業(yè)集團(tuán)。另一方面，第四方物流的優(yōu)越性在于能為供應(yīng)鏈提供一站式的解決方案，第四方物流的發(fā)展必須在企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)上才能發(fā)展起來。
　　（3）第四方物流要真正運用起來需要很好的信息流支持，需要市場上的信譽(yù)和信息系統(tǒng)的高度透明，這也要求第四方物流在成立的過程中，要合理地設(shè)計組織結(jié)構(gòu)、流程、規(guī)章形式以及協(xié)調(diào)性的企業(yè)關(guān)系體系，建立起有效的防火墻機(jī)制，以確保任何相關(guān)企業(yè)的機(jī)密不會泄露。還可以看看其他文章，謝謝您的閱讀。