貨代是個中介業(yè)務，一手拿貨，一手拿倉位；接受客戶的訂艙，與船公司和航空公司協(xié)調倉位，然后做報關、提貨等，向付貨人和收貨人通知貨物運輸情況。

貨代怎么樣賺錢：最簡單的賺錢辦法－吃差價，比如航空公司賣給你10塊錢每公斤，你賣給客戶11塊沒公斤，然后你可以賺到1塊每公斤；復雜一點的賺錢辦法：包板、包量或者包倉，這個稍微高級一點，賺錢的關鍵點有兩個：積少成多和輕拋結合。"板"是指航空集裝器的一種，除了小飛機象A320、B737之類的小飛機裝散倉外，寬體機和貨機是肯定要裝版或者裝箱的。根據集裝器在機艙內位置的不同，又分為高板、低板、集裝箱及各種型號。如下，左圖為低板，也叫Low Deck，LD-7，右圖為高板，也叫Main Deck，MD 1

航空公司放價格給代理基本上分為兩類，散貨價和板價。散貨價就是你交多少，算多少重量，這個是分重量等級的，比如－45,+45,+100,+300,+500,+ 1000等等；板價是指一塊板是多少錢，或者一塊板上的貨給你按照固定的一個價格。每塊板裝的貨物有固定的體積限制，不能超過規(guī)定的長寬高，否則就上不了飛機。再補充一個基礎知識：航空貨分為拋貨和重貨，兩者的分別取決于重量對體積的比：KG:CMB，比大過166.66的，也就是說每CBM的貨重量超過 166.67公斤的，叫重貨，小過166.67的，叫拋貨。

好了，說說咋賺差價之外的錢。積少成多－你把貨主的小貨，比如幾十公斤，上百公斤的貨物集中到一起，你給付貨人收低重量等級的價格（高），付給航空公司高重量等級的價格（低），你可以賺多一點：

舉例如下：

航空公司價格：＋45KG，＋100KG，＋300KG，＋500KG，＋1000KG

20/KG 19/KG 18.5/KG 18/KG 17/KG

你的賣價： ＋45KG，＋100KG，＋300KG，＋500KG，＋1000KG

21/KG 20KG 19.5/KG 19/KG 18/KG

現在你有5票貨，假設所有的貨都是不拋不重，分別是50KG，120KG，300KG，350KG，700KG,可以自己算下了哈，結果是：

1.分開走貨：成本－900+2280+5550+6475+12600＝27805，收入－1050+2400+12675+13300=29425，賺：1620

2.一起走，總重量1520,總收入不變而總成本變成了：1520x17＝25480，賺：2945呵呵。

如果是包板的話，航空公司放的價格可能是15每公斤，你可以繼續(xù)多賺3040。

以上可以叫積少成多。所謂拋重結合，則是吧拋貨和重貨一起付運，除了上面可以賺的之外又可以賺多一點。補充的知識點是毛重、體積重量和計費重量。毛重就是貨物的實際重量，體積重量是按照每立方米167公斤計算出來的，而計費重量則是毛重和體積重量里面大的那個。舉例：某件貨物1.2個立方米，體積重量計算得出200公斤，毛重為65公斤，則計費重量為200公斤，200公斤是貨代收客戶和付給航空公司的計費依據。

現在還有一票貨，毛重270 公斤，體積0.9個立方米，則計費重量為270公斤�，F在貨代把上述兩票貨一起付運，則總體積：2.1個立方米，總毛重335公斤，總的計費重量：350 公斤�？紤]重量等級及拋重因素，成本：6475，收入：4000+5400，賺：2925！接近沒有輕拋結合走1500公斤貨物的收益呢。

以上，是貨代這個行業(yè)賺錢的最基本的正道。