）現(xiàn)有電-液復(fù)合制動(dòng)方式在結(jié)構(gòu)上不夠緊湊，在原理上仍局限于將電磁力矩與摩擦力矩簡單疊加，還沒有實(shí)現(xiàn)摩擦制動(dòng)與磁力制動(dòng)在結(jié)構(gòu)和原理上的緊密協(xié)同。針對以上不足，本課題提出一種采用磁力-液壓冗余加載模式來加載制動(dòng)壓力、基于摩擦制動(dòng)和渦流制動(dòng)兩種制動(dòng)方式來實(shí)現(xiàn)摩擦-渦流協(xié)同制動(dòng)的新型復(fù)合制動(dòng)器，依托實(shí)驗(yàn)室已有設(shè)備，面向橋梁檢測車工程背景，對復(fù)合制動(dòng)器進(jìn)行研制并研究其制動(dòng)性能。對于彌補(bǔ)當(dāng)前橋梁檢測車制動(dòng)技術(shù)的不足、提高橋梁檢測車制動(dòng)效能與可靠性將具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值，為新型制動(dòng)器及制動(dòng)原理的實(shí)際應(yīng)用奠定必要理論和技術(shù)基礎(chǔ)。
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本文設(shè)計(jì)研制了磁力-液壓冗余加載式摩擦-渦流協(xié)同制動(dòng)器，并開展了其制動(dòng)力分配方法及可靠性模型、工況對多種工作模式下制動(dòng)性能的影響規(guī)律和機(jī)理等方面的研究，但受限于研究時(shí)間和試驗(yàn)測試方法等因素，在以下幾方面還有待于繼續(xù)深入研究：
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