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定位機(jī)構(gòu)中的定位治具的整體裝配完成，頂升氣缸推動(dòng)橋梁檢測車將工件提升到面振檢測工位高度時(shí)停止，定位芯軸由氣缸帶動(dòng)向下壓緊制動(dòng)盤總成。如果工件是帶有轉(zhuǎn)向節(jié)總成的車型，則還需將轉(zhuǎn)向節(jié)的部分進(jìn)行固定夾緊，這樣就完成了檢測系統(tǒng)中制動(dòng)盤總成的定位與夾緊。然后啟動(dòng)電機(jī)，由主軸定位機(jī)構(gòu)與浮動(dòng)壓緊機(jī)構(gòu)對制動(dòng)盤總成進(jìn)行面振檢測旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)控制。通過對氣缸的行程控制，能夠很好地去控制對制動(dòng)盤總成的壓緊力，從而提升了制動(dòng)盤總成夾緊定位的精度。由于不同車型的制動(dòng)盤總成面振檢測時(shí)定位方式局部存在差異，所以在設(shè)計(jì)定位治具時(shí)，需要考慮到不同車型制動(dòng)盤總成的特點(diǎn)設(shè)計(jì)成具有通用性的定位治具。這樣有利于不同車型的制動(dòng)盤總成能夠靈活切換定位治具，為檢測輸送系統(tǒng)后期升級或改動(dòng)提供便利。
將系統(tǒng)中子系統(tǒng)的關(guān)鍵部分進(jìn)行了具體論述，對每個(gè)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行詳細(xì)分析，把關(guān)鍵技術(shù)的部分原理、部分設(shè)計(jì)過程、部分結(jié)構(gòu)示意圖表達(dá)出來。每一小節(jié)都有各自的特有屬性，有各自的技術(shù)難點(diǎn)，但相互都有工作流程聯(lián)系與協(xié)同設(shè)計(jì)。各子系統(tǒng)中部分技術(shù)難點(diǎn)也是整體系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)。
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