從運行特性和能耗特性兩方面對變轉(zhuǎn)速動力源及容腔獨立控制液壓高空作業(yè)車進(jìn)行了詳細(xì)研究，但由于時間等因素限制，有許多工作尚待完善。
1.所構(gòu)建的液壓高空作業(yè)車聯(lián)合仿真模型雖然依據(jù)實際系統(tǒng)參數(shù)構(gòu)建，但由于液壓泵泄漏、電機(jī)同步電感、工作阻力參數(shù)沒有準(zhǔn)確數(shù)值，因此需要通過試驗數(shù)據(jù)對變轉(zhuǎn)速動力源及容腔獨立控制液壓工作的聯(lián)合仿真模型進(jìn)行修改調(diào)試，來進(jìn)一步提高仿真模型的準(zhǔn)確性；
2.雖然通過變轉(zhuǎn)速動力源和容腔獨立控制液壓系統(tǒng)改善了液壓高空作業(yè)車的能耗特性，但是在動臂下降和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制動過程中依舊存在大量的能量浪費，后續(xù)工作考慮加入能量回收單元對該部分浪費的能量進(jìn)行回收，來進(jìn)一步提高液壓高空作業(yè)車的能量利用效率；
3.通過仿真分析和試驗研究兩種方法，對變轉(zhuǎn)速動力源及容腔獨立控制液壓高空作業(yè)車的運行特性和能耗特性進(jìn)行了詳細(xì)研究，但試驗分析有待進(jìn)一步完善。下一步需盡快
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題，請
聯(lián)系我們刪除。