以上就是對吊人車的變幅系統(tǒng)與調(diào)平系統(tǒng)運動過程中誤差產(chǎn)生的原因和過程的分析，整個系統(tǒng)是由兩套結(jié)構(gòu)相似、尺寸成一定比例的液壓油缸系統(tǒng)構(gòu)成。在實際運動過程中，吊人車的變幅系統(tǒng)與調(diào)平系統(tǒng)之間，無法始終保持作業(yè)平臺與地面平行，造成這一結(jié)果的原因主要有兩個： 1）運動軌跡并不是圓的一部分，因此，運動軌跡前部和后部軌跡的變化率不同，由于這一特點的存在，組合液壓油缸幅系統(tǒng)在運動過程中的誤差無法避免。2）造成變幅和調(diào)平機(jī)構(gòu)運動過程中隨動系統(tǒng)無法完全復(fù)刻主動系統(tǒng)的動作原因還在于工程機(jī)械的尺寸較大，管路較長，在液壓油流動的過程中，會存在較大的沿程壓力和流量損失。
針對這兩種造成系統(tǒng)運動過程中存在誤差的原因，同樣也有兩種方式來解決： 1）在對系統(tǒng)安裝尺寸進(jìn)行確定時，其值需要盡可能比液壓油缸單位時間內(nèi)變化長度大得多；通過這種方式使得系統(tǒng)的運動軌跡更接近圓軌跡，使運動過程中組合液壓油缸系統(tǒng)的誤差更小。2）當(dāng)工程機(jī)械尺寸較大，同時作業(yè)平臺水平度誤差較高時，可以通過設(shè)置額外的液壓系統(tǒng)對運動過程中的沿程壓力和流量損失進(jìn)行補(bǔ)充，這種補(bǔ)充同樣可以使得系統(tǒng)的水平度更高。
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