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高空車采用數(shù)學理論分析、動態(tài)仿真建模和試驗測試相結(jié)合的方法，建立了高空車軸向柱寒錄能耗顯式無析模型,剖析了軸向擔塞豕在全工況下的效率及能耗變化與分布特征，指出了低效區(qū)時系總效率的降低在６８￣９７％的程度上是由泵各部各摩擦副處摩擦損失引起的，其中柱塞副及滑靴副處的摩擦損失是軸向柱塞系主要的兩個功率損失源，提出了一種基于有限元軟件的柱塞副固體域計算節(jié)點規(guī)則化配置與變形矩陣精準計算方法，為提高計算效率，將變形矩陣法應用于對拉塞副間隙內(nèi)油膜固液賴合作用的求解中，建立了柱塞副間隙內(nèi)油朦流體動力潤滑模型，及其與界面結(jié)構(gòu)體之間的茵液精合作用油膜彈 流潤滑模型，在此基礎上，進一歩提出了柱塞副表面形貌摩擦學設計與分析方法，為枉塞副摩擦界面形貌結(jié)構(gòu)的設計提供了一種新穎的設計思路與王具，解決了傳統(tǒng)的枉塞副設計方法無法對摩擦界面表面形貌進行摩擦學設計的問題，可以更好地發(fā)揮摩擦副間隙內(nèi)油膜的潤滑承載能為；研制了對柱塞副中大小懸殊的軸向摩擦力與徑向力既解精獨立又實時同步檢測的柱塞副王軸力測試裝置，為實踐考察不同結(jié)構(gòu)及不同工況下枉塞副的摩擦學性能提供了硬件基礎；通過理論及實驗分析與對比研究，提出了一種新型的順雜形柱塞孔表面形貌結(jié)構(gòu)，對比于傳統(tǒng)的柱形枉塞孔結(jié)構(gòu)的柱塞副，新型的順錐形結(jié)構(gòu)的柱塞副在全王況范圍內(nèi)具有更小的泄漏損失，更好的減摩抗磨性能，在工藝方面也不難于實現(xiàn)加工制造。這些研究不僅具有較好的學術(shù)價值，而且有較好的工程應用價值，可以為節(jié)能高效、高可靠性軸向拉塞泵摩擦副及冢的設計提供方法與工具
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