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高空車采用數(shù)學(xué)理論分析、動態(tài)仿真建模和試驗(yàn)測試相結(jié)合的方法，建立了高空車軸向柱寒錄能耗顯式無析模型,剖析了軸向擔(dān)塞豕在全工況下的效率及能耗變化與分布特征，指出了低效區(qū)時系總效率的降低在６８￣９７％的程度上是由泵各部各摩擦副處摩擦損失引起的，其中柱塞副及滑靴副處的摩擦損失是軸向柱塞系主要的兩個功率損失源，提出了一種基于有限元軟件的柱塞副固體域計(jì)算節(jié)點(diǎn)規(guī)則化配置與變形矩陣精準(zhǔn)計(jì)算方法，為提高計(jì)算效率，將變形矩陣法應(yīng)用于對拉塞副間隙內(nèi)油膜固液賴合作用的求解中，建立了柱塞副間隙內(nèi)油朦流體動力潤滑模型，及其與界面結(jié)構(gòu)體之間的茵液精合作用油膜彈 流潤滑模型，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一歩提出了柱塞副表面形貌摩擦學(xué)設(shè)計(jì)與分析方法，為枉塞副摩擦界面形貌
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