廣州到金昌回程車貨運(yùn)大件整車配貨運(yùn)輸物流公司，全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)戴定一認(rèn)為，我國(guó)物流企業(yè)的專業(yè)程度較差，很多企業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)在三種以上。而且現(xiàn)行法規(guī)對(duì)城市物流用車定義不明，制約相關(guān)物流服務(wù)開展。不少?gòu)氖驴爝f、城市配送的物流企業(yè)希望從交通管理上區(qū)分“客貨混裝”與“城市物流”，呼吁廠家和政府有關(guān)部門為物流行業(yè)提供一種能在任何時(shí)間通行市區(qū)的專用車輛。這與目前大部分企業(yè)采用輕（微）型客車進(jìn)行改裝（如拆除后座以增大載貨空間）的做法大有不同。
業(yè)內(nèi)人士林偉則認(rèn)為，地方相關(guān)政策的出臺(tái)大多涉及本地經(jīng)濟(jì)利益，只有各方利益捋順了，車輛技術(shù)規(guī)范之類的政策才有制定和實(shí)施的動(dòng)力。不過(guò)考慮到市場(chǎng)上屢禁不止的以運(yùn)輸散戶為主體的“游擊隊(duì)”，還很難說(shuō)符合車輛技術(shù)規(guī)范的“正規(guī)軍”有足夠的能力取而代之。
“我這輛車就算不上是封閉貨車，說(shuō)是客貨混裝也行。”5月28日，在豐臺(tái)看丹橋附近，一位駕駛輕客的葛師傅告訴記者，“被抓住了也要罰，但大部分時(shí)候沒(méi)事，只要不故意去中心區(qū)域就行。你說(shuō)的《技術(shù)條件》我還沒(méi)聽說(shuō)，不過(guò)就算實(shí)施了，我們也不一定沒(méi)機(jī)會(huì)了。”
規(guī)�；汗芾韲�(yán)能否成就大集團(tuán)
在推介會(huì)上，各級(jí)政府部門對(duì)響應(yīng)《技術(shù)條件》的商用車企業(yè)和道路貨運(yùn)企業(yè)予以肯定，并授予部分車企“突出貢獻(xiàn)”獎(jiǎng)，力圖在車企、道路貨運(yùn)企業(yè)及政府之間營(yíng)造出相互認(rèn)可、和諧發(fā)展的發(fā)展氛圍。
如今物流企業(yè)已充分認(rèn)識(shí)到降低購(gòu)車成本并不一定實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本有效降低，提升運(yùn)輸效率、控制燃油消耗、減少維修頻次等才是控制成本的有效方法。這就需要物流企業(yè)采購(gòu)更高端的車型、采用更科學(xué)的運(yùn)營(yíng)模式、配備更高效的管理體系。然而，對(duì)于仍將長(zhǎng)期普遍存在的運(yùn)輸散戶們來(lái)說(shuō)，小打小鬧養(yǎng)家糊口的理念短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，這也導(dǎo)致物流企業(yè)做大做強(qiáng)的市場(chǎng)阻力長(zhǎng)期存在。
以綠色物流為例。發(fā)達(dá)國(guó)家一方面通過(guò)立法限制運(yùn)輸業(yè)的環(huán)境影響；另一方面提出發(fā)展循環(huán)型經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，積極扶持逆向運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，很多跨國(guó)公司都積極響應(yīng)。而在國(guó)內(nèi)，用某大型物流公司董事長(zhǎng)的話來(lái)說(shuō)，就是“說(shuō)的多，做的少”。
此外，過(guò)于追求平衡和嚴(yán)格也讓物流企業(yè)做大做強(qiáng)的道路走起來(lái)很艱難。記者曾在北京奧運(yùn)會(huì)前聽聞通行證不足讓物流公司有苦難言，限制了企業(yè)的發(fā)展。“城市交通的某些管制措施與現(xiàn)代物流的發(fā)展相悖，造成客貨混運(yùn)現(xiàn)象屢禁不止�！睆V州康亞物流總公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李麗說(shuō)，“貨車在城市能否運(yùn)營(yíng)，不僅在于車輛的技術(shù)指標(biāo)，更重要的是政府相關(guān)部門核發(fā)的通行證。通行證的發(fā)放始終無(wú)法放開，目前一家物流公司大約只有10%的車輛能在市區(qū)通行。