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      中山高空作業(yè)車出租,   中山高空作業(yè)平臺(tái)出租,   中山平臺(tái)車出租    吃飯不在乎一口,  打人不在乎一扭        平臺(tái)車泵控油壓機(jī)液壓系統(tǒng),   針對(duì)伺服液壓機(jī)的要求研究了直驅(qū)泵控電液伺服系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性與節(jié)能機(jī)理，通過仿真與樣機(jī)試驗(yàn)，直驅(qū)泵控伺服液壓機(jī)比普通多功能拉深液壓機(jī)節(jié)約了20%以上的能量。 仿真分析了采用交流伺服電機(jī)的新型伺服液壓機(jī)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，為新型伺服液壓機(jī)的研制提供理論。變頻技術(shù)為液壓機(jī)節(jié)能提供了新路徑，但是該系統(tǒng)應(yīng)用還存在以下幾個(gè)技術(shù)瓶頸：低速穩(wěn)定性差、響應(yīng)慢和系統(tǒng)控制精度低，國內(nèi)目前尚無商品化的變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)的泵控液壓機(jī)。變頻泵控的特點(diǎn)是效率高，但動(dòng)態(tài)響應(yīng)差且結(jié)構(gòu)尺寸大，適合于大功率場合；閥控系統(tǒng)響應(yīng)快、精度高，但是效率低，適合于中小功率的工作情況。為了既保證系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能好，又滿足高工作效率，將變頻泵控和閥控結(jié)合起來構(gòu)成泵閥聯(lián)合控制，是現(xiàn)今液壓伺服系統(tǒng)發(fā)展的一種趨勢。

           (2)閉式泵控油壓機(jī)液壓系統(tǒng)。閉式泵排量控制系統(tǒng)是20世紀(jì)70年代以后發(fā)展起來的一種新型控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過改變變量泵的排量實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)壓力、位置、速度的控制，同時(shí)，采用雙向變量機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出油口的換向，不需要換向閥。該系統(tǒng)在進(jìn)行壓力控制時(shí)避免了溢流閥的溢流損失，在進(jìn)行速度和位置控制時(shí)避免了比例閥的節(jié)流損失。閉式泵控自由鍛造油壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過了40多年的探索、創(chuàng)新和發(fā)展，技術(shù)上已經(jīng)比較成熟。 分析了采用可逆旋轉(zhuǎn)式徑向柱塞變量泵的泵直接傳動(dòng)式鍛造液壓機(jī)的工作特性，該系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)均由變量泵排量變化控制，具有較高的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。 目前，泵控油壓機(jī)的研究主要集中在國外，并且文獻(xiàn)較少，國內(nèi)在該方面的研究正處于起步階段。

          泵控系統(tǒng)現(xiàn)狀為大幅提升液壓控制系統(tǒng)的能量利用率，從根本上要*大限度的降低由于系統(tǒng)中節(jié)流和溢流產(chǎn)生的能耗，因此，容積控制技術(shù)是*理想的系統(tǒng)構(gòu)型，但是始終受到變量泵動(dòng)態(tài)特性的制約。隨著比例泵技術(shù)的突破，采用先導(dǎo)閥閥芯位置閉環(huán)與變量機(jī)構(gòu)位置閉環(huán)的雙閉環(huán)控制方法，大幅提升了變量泵的頻響，該技術(shù)的發(fā)展為比例泵控技術(shù)的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。