廣州到巴彥淖爾回程車配貨物流整車大件運輸貨運專線公司，廣州到巴彥淖爾回程車貨運大件整車配貨運輸物流公司，全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米等貨車，車型：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運、保價運輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運輸、貨物保險、專業(yè)包裝等個性化增值服務(wù) 2 第三方物流如何參與聯(lián)合庫存
首先，核心生產(chǎn)企業(yè)和各節(jié)點企業(yè)要樹立現(xiàn)代物流觀念，根據(jù)自身需要選擇合適的第三方物流企業(yè)，各方達(dá)成共同愿景，協(xié)調(diào)建立利益分配。大型生產(chǎn)型企業(yè)由于原料以及成本等原因，生產(chǎn)單位都分布在不同的地域，因此根據(jù)不同區(qū)域選擇合適的第三方物流企業(yè)是其實現(xiàn)聯(lián)合庫存管理的首要一環(huán)。
其次，簽訂聯(lián)合庫存管理協(xié)議，若選定了幾家第三方物流企業(yè)可以分別同時進(jìn)行。據(jù)此建立聯(lián)合庫存管理委員會，并制定各方協(xié)調(diào)計劃。管理委員會成員由第三方物流企業(yè)、供應(yīng)方和需求方派出高級管理人員以及專門技術(shù)人員構(gòu)成，由生產(chǎn)企業(yè)人員擔(dān)任委員會主席，統(tǒng)籌聯(lián)合庫存的管理，委員會委員通過信息平臺，比如：電子郵件、電話以及傳真等加強(qiáng)聯(lián)系，提出問題，交流意見。委員會主席負(fù)責(zé)定期召集各方委員對績效進(jìn)行評價，提出會議評論主題，對解決方案進(jìn)行評定，同時監(jiān)督控制會議方案的執(zhí)行。如果遇到緊急情況，也可以臨時進(jìn)行視頻會議進(jìn)行交流。
據(jù)以上訂單處理流程的分析，建立起一種標(biāo)準(zhǔn)的訂單處理模式，把計劃、采購和發(fā)貨交給協(xié)調(diào)中心處理。由各生產(chǎn)單位根據(jù)協(xié)調(diào)中心指示進(jìn)行生產(chǎn)，退貨由各銷售商收集上報協(xié)調(diào)中心進(jìn)行信息更正處理。建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，使供應(yīng)商和分銷商能通過網(wǎng)絡(luò)了解當(dāng)前庫存狀態(tài)，同時將市場需求變化及時反饋，協(xié)調(diào)中心據(jù)此作出相應(yīng)調(diào)整。積極應(yīng)用條形碼、ID代碼、Internet或EDI等相應(yīng)支持技術(shù)。
3 第三方物流參與聯(lián)合庫存需注意的問題
首先，在整個供應(yīng)鏈中生產(chǎn)企業(yè)是否為核心企業(yè)，關(guān)系到能否有足夠的能力促成第三方物流參與到聯(lián)合庫存中去。生產(chǎn)企業(yè)必須具有很強(qiáng)的管理組織能力，將需求方和第三方物流整合入戰(zhàn)略框架協(xié)議，達(dá)成共同利益聯(lián)盟。
其次，生產(chǎn)企業(yè)自身物流成本與第三方物流企業(yè)追求的效益是否相沖突，由于第三方物流企業(yè)仍然是一個以追求利潤至上的盈利性組織，因此與生產(chǎn)企業(yè)本身相處中必然有相互矛盾的點存在，這時生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)能否進(jìn)行利益調(diào)和，達(dá)成共同愿景就至關(guān)重要。
再次，第三方物流作為局外人參與到生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)管理中，必然產(chǎn)生信任問題，是否因此會產(chǎn)生商業(yè)泄密，都是迫切需要關(guān)注的。這可以依靠生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流、供應(yīng)商和銷售商組建戰(zhàn)略聯(lián)盟，共享各自信息，互通有無，彼此牽制，分擔(dān)風(fēng)險，追求共同的戰(zhàn)略利益來解決產(chǎn)生的信任問題。
最后，第三方物流實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合庫存，由于對參與各方要求高，彼此基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，組建聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜等原因，此時仍大體處于理論階段，條件充裕的企業(yè)可以試點實現(xiàn)，在實踐中進(jìn)行理論完善，最終可以有所成果。
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