國內(nèi)很多的民營物流企業(yè)，正面臨著來自國內(nèi)外大型物流企業(yè)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。民營物流企業(yè)要從危機(jī)中脫穎而出，要做大做強(qiáng)，就應(yīng)從內(nèi)部管理等方面提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，給客戶提供有品牌、有品質(zhì)的服務(wù)。而導(dǎo)入CIS是民營物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要手段。
符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)
2009年對(duì)于民營物流企業(yè)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，年初物流業(yè)成為我國第十大振興產(chǎn)業(yè)，這為民營物流企業(yè)今后的發(fā)展奠定了良好的基石。而與此同時(shí)，金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，2009年也是中國物流業(yè)發(fā)展近20年來最為困難的一年。
中國物流業(yè)進(jìn)入增長趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。這也使部分民營物流企業(yè)出現(xiàn)虧損和倒閉。目前，民營物流企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)，國內(nèi)很多民營物流企業(yè)都面臨著來自國內(nèi)外物流企業(yè)的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。民營物流企業(yè)需要盡快做大做強(qiáng)，需要提供有品牌、有品質(zhì)的服務(wù)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。而導(dǎo)入CIS是民營物流企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然手段。
CIS即英文 “CorporateIdentitySystem”的縮寫，一般譯為企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)。企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理的戰(zhàn)略手段 （又稱CIS戰(zhàn)略），是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展到一定時(shí)期的產(chǎn)物。當(dāng)產(chǎn)品或服務(wù)同質(zhì)化與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的時(shí)候，消費(fèi)者無法從產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量和行銷力中明顯分辨出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，企業(yè)需要有一種新的競(jìng)爭(zhēng)力來區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)者，搶占更多的市場(chǎng)份額。在這種形勢(shì)下，形成和產(chǎn)生了企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)的概念。
CIS具體又可分成為三個(gè)子系統(tǒng)：理念識(shí)別 (MindIdentity簡稱MI)，它是CIS的核心與原動(dòng)力；行為識(shí)別 (Behaveidentity簡稱BI)，它是CIS動(dòng)態(tài)識(shí)別系統(tǒng)；視覺識(shí)別 (Vi－sualIdentity簡稱VI) ，它是CIS的靜態(tài)識(shí)別系統(tǒng)。CIS的三個(gè)子系統(tǒng)各有其特定的內(nèi)容，又相互密不可分，形成一個(gè)整體。所以，CIS的三個(gè)子系統(tǒng)相互影響、相互制約共同形成一個(gè)整體即CIS。
導(dǎo)入CIS就可以為民營物流企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)具有鮮明個(gè)性和獨(dú)特魅力的易于廣泛傳播并能顯示民營物流企業(yè)綜合實(shí)力的整體形象。從而使民營物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。這正迎合了時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的要求，是民營物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
有利于獲得客戶認(rèn)同
對(duì)于一個(gè)民營物流企業(yè)來說，具有良好的形象本身就容易贏得廣大消費(fèi)者的信賴和好感。如果一個(gè)物流企業(yè)給潛在的客戶留下深刻的印象，這種預(yù)存的印象和直覺往往會(huì)使?jié)撛诘目蛻粼谖唇邮芪锪髌髽I(yè)服務(wù)時(shí)就傾向于認(rèn)同的態(tài)度，這種預(yù)存的印象和直覺往往會(huì)在客戶選擇物流企業(yè)行為中起指導(dǎo)作用。例如，某知名物流企業(yè)推出系列新服務(wù)，比較容易受到消費(fèi)者的歡迎和接納，因?yàn)橄M(fèi)者信賴該企業(yè)，認(rèn)為它是信譽(yù)好、服務(wù)周到的企業(yè)，進(jìn)而很自然的將這種認(rèn)同賦予新服務(wù)，在選擇時(shí)就很有可能選擇它。而且，公眾對(duì)于有計(jì)劃的實(shí)施組織化、系統(tǒng)化、統(tǒng)一化的CIS戰(zhàn)略的民營物流企業(yè)，更容易產(chǎn)生組織健全、制度完善的認(rèn)同感和信任感。這必將有助于企業(yè)知名度的提高。對(duì)于民營物流企業(yè)來說，通過實(shí)施CIS來提高企業(yè)(或服務(wù))的知名度、美譽(yù)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中的占有率，將成為民營物流企業(yè)發(fā)展的必由之路。
有利于企業(yè)融資
民營物流企業(yè)的發(fā)展與其他企業(yè)一樣，需要建立正常的融資渠道與大量的資金支持，民營物流企業(yè)一般靠自有資金起步，自身積累和民間借貸成為最主要的企業(yè)發(fā)展資金來源。隨著自身經(jīng)營規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)張，資金的壓力越來越大，民營物流企業(yè)建立銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募基金等融資渠道勢(shì)在必行。但與同類國有企業(yè)與外資企業(yè)相比， “民營”加 “物流”這兩個(gè)新概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度。因而民營物流企業(yè)的信貸資金占民營企業(yè)融資比例遠(yuǎn)低于社會(huì)一般水平。而上市要求嚴(yán)格，審批程序復(fù)雜，門檻太高，成本太大，一般民營物流企業(yè)無力承擔(dān)。債券融資 “規(guī)模控制、集中管理、分級(jí)審批”的約束，加上民營物流企業(yè)債券難以得到投資者的認(rèn)同，融資就顯得更為困難。而通過導(dǎo)入CIS塑造的良好企業(yè)形象，有利于增強(qiáng)投資者的安全感和信任感，獲得銀行的支持以及股民的信賴，擴(kuò)大民營物流企業(yè)的融資能力。良好的企業(yè)形象也是一種無形資產(chǎn)，金融界對(duì)該民營物流企業(yè)有信心，就會(huì)樂意為企業(yè)提供優(yōu)惠貸款，政府認(rèn)為該民營物流企業(yè)有潛力就會(huì)積極為之創(chuàng)造優(yōu)惠的經(jīng)營環(huán)境，社會(huì)公眾看好該民營物流企業(yè)就會(huì)投資于該民營物流企業(yè)，購買上市股票，民營物流企業(yè)憑著這種無形資產(chǎn)更易走向良性循環(huán)的軌道，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。
有利于穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)
民營物流企業(yè)在發(fā)展中最大的問題是人才短缺，現(xiàn)代物流人才已成為12類緊缺人才之一，被形象的稱為“金領(lǐng)”。許多有經(jīng)驗(yàn)的物流人才大多集中在國有企業(yè)，國有物流企業(yè)效益福利比較好，他們不愿冒風(fēng)險(xiǎn)到民營物流企業(yè)去創(chuàng)業(yè)。同時(shí)，國外物流公司進(jìn)入中國后，加強(qiáng)了對(duì)人才的爭(zhēng)奪，為了推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國內(nèi)物流企業(yè) “挖”走有專業(yè)水平和管理能力的高素質(zhì)人才，給民營物流企業(yè)造成巨大壓力。
CIS通過它的MI（理念識(shí)別），可以為民營物流企業(yè)導(dǎo)入更加成熟的經(jīng)營方針和經(jīng)營理論、思想、經(jīng)營信條、精神標(biāo)語、座右銘、企業(yè)性格、經(jīng)營策略，用以塑造企業(yè)員工的理念意識(shí)。這樣，員工就能明確意識(shí)到自己是這個(gè)集體中的一員，在心理上會(huì)形成一種對(duì)群體的 “認(rèn)同感”和 “歸屬感”，員工間形成密不可分的群體關(guān)系，強(qiáng)化了企業(yè)的存在價(jià)值。因此，導(dǎo)入CIS有利于我國民營物流企業(yè)對(duì)原有員工形成凝聚力，提高本企業(yè)員工的忠誠度。另外，民營物流企業(yè)在招聘員工時(shí)，能否吸收優(yōu)秀人才，儲(chǔ)備高質(zhì)量的人力資源以及避免人事頻繁變動(dòng)，均有賴于企業(yè)形象的好壞。通過導(dǎo)入CIS塑造的良好企業(yè)形象更易吸收到優(yōu)秀人才。
有利于提高管理水平
我國民營物流企業(yè)大多屬于 “家族企業(yè)”。不可否認(rèn)，這種家族色彩極濃的管理模式有一種較強(qiáng)的 “向心力”，使企業(yè)創(chuàng)業(yè)初期有了較大的發(fā)展，取得了初步的成功。但隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，特別是企業(yè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大、技術(shù)上的逐漸升級(jí)，家族化的固有缺陷如可以選拔的人才受局限、缺乏公平的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、管理制度難以有效執(zhí)行、優(yōu)秀人才難以留住等，決定著這種管理模式很難支撐企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
同時(shí)，由于自身實(shí)力有限，民營物流企業(yè)的人員素質(zhì)普遍不高，管理水平和管理觀念落后，管理風(fēng)格和方式過于粗放，不夠細(xì)膩，缺乏細(xì)微的監(jiān)管體系、措施和具體量化的管理政策。
民營物流企業(yè)通過導(dǎo)入CIS，制定CIS手冊(cè)，規(guī)范民營物流企業(yè)BIS（行為識(shí)別系統(tǒng)）。企業(yè)BI行為識(shí)別通常分為對(duì)內(nèi)、對(duì)外兩個(gè)部分，在內(nèi)部為民營物流企業(yè)建立完善的管理體制，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)外規(guī)范人際交往活動(dòng)、服務(wù)活動(dòng)、廣告關(guān)系及促銷活動(dòng)和專題傳播活動(dòng)。通過企業(yè)對(duì)內(nèi)、對(duì)外的制度、管理與教育訓(xùn)練使員工行為規(guī)范化。通過CIS的導(dǎo)入有利于提高管理者的素質(zhì)和企業(yè)的自身管理水平。