深圳到咸陽(yáng)回程車(chē)物流配貨整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司，深圳到咸陽(yáng)整車(chē)配貨運(yùn)輸全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車(chē)，車(chē)型有：廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半掛車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
關(guān)于傳統(tǒng)物流如何變革適應(yīng)電商模式，大家已經(jīng)討論很多。但大多都聚焦于思維層面，或者規(guī)劃層面；即如何利用電商思維做決策、和客戶(hù)互動(dòng)、品類(lèi)設(shè)置等。 如果我們要談二者相同點(diǎn)，作為物流：無(wú)論是傳統(tǒng)還是電商都是基于貨物的流動(dòng)所發(fā)起；并且都旨在一定可控成本下實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)是正確的時(shí)間，用正確的方式將產(chǎn)品送達(dá)正確的地點(diǎn)正確的人。這是我們能找到為數(shù)不多的共同。而本文主要通過(guò)分析一些實(shí)實(shí)在在的作業(yè)實(shí)況，透視其差異性�！ ≡诖酥�，我們必須掌握一些前置信息，它是我們做異同分析基本出發(fā)點(diǎn)，換句話(huà)說(shuō)，基本源于這些看似簡(jiǎn)單淺顯但卻基本公認(rèn)的變化導(dǎo)致傳統(tǒng)與電商物流模式的千里之別！考慮到嚴(yán)謹(jǐn)性，我們?cè)賹⒂懻搶?duì)象側(cè)重在零售百貨行業(yè)�！ �3個(gè)方面看 1、電商壓縮了空間，加速了時(shí)間 空間指終端用戶(hù)和企業(yè)基本沒(méi)有傳統(tǒng)上的距離的概念，天南海北大致雷同，而時(shí)間的加速則意味著：空間其實(shí)是虛擬壓縮，但是需要用速度將虛擬空間壓縮轉(zhuǎn)化為實(shí)際意義的效果。用物流語(yǔ)言來(lái)講要渠道效率；傳統(tǒng)物流經(jīng)過(guò)多層轉(zhuǎn)運(yùn)，最后到達(dá)門(mén)店，終端用戶(hù)上門(mén)自提；電商物流則表現(xiàn)為企業(yè)直達(dá)用戶(hù)，送貨上門(mén)！ 這樣一個(gè)改變讓物流的容錯(cuò)能力大大降低，敏捷性、柔性要求大大提高，即傳統(tǒng)物流過(guò)程的每一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)都是一個(gè)核查過(guò)程，可以檢驗(yàn)錯(cuò)誤的發(fā)生，這點(diǎn)電商的物流是不能也不容許存在； 同時(shí)如果作為具有競(jìng)爭(zhēng)力的電商企業(yè)，快速響應(yīng)，客戶(hù)多變都要求電商能很好應(yīng)付，這點(diǎn)在傳統(tǒng)物流并不多見(jiàn)(尤其地址啊，收貨人的變化)�！ �2、電商與傳統(tǒng)物流的區(qū)別點(diǎn) “少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”；這樣的轉(zhuǎn)變導(dǎo)致其物流行為就大不一樣，如庫(kù)存管理、入庫(kù)、揀選、車(chē)輛安排等都有很大差別�！ �3、電商與傳統(tǒng)物流IT的區(qū)別 物流環(huán)節(jié)的IT技術(shù)因素，在電商物流里舉足輕重，在傳統(tǒng)行業(yè)此因素的角色只能是一個(gè)有效的補(bǔ)充，擁有雄厚IT技術(shù)的物流體系是許多傳統(tǒng)物流所不具備的，這就是很多大型電商自建物流的重要原因，如1號(hào)店、京東�！ T--電商的靈魂 有了這樣的總體概念，我們將容易理解并可能深入物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，剖析其差異及背后成因。按習(xí)慣，我們分為倉(cāng)儲(chǔ)和配送兩大部分�！ }(cāng)儲(chǔ)部分： 1、存儲(chǔ)方式 傳統(tǒng)物流一般情況大都存儲(chǔ)區(qū)和揀配區(qū)域共用，其實(shí)質(zhì)就是上述少品種、大批量的出入模式所決定。庫(kù)內(nèi)設(shè)施一般為平面庫(kù)(堆垛)，立體高位貨架�！ ∮捎诖笈康奶攸c(diǎn)，進(jìn)出以箱數(shù)為單位，甚至以托為輔助單位；存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)移多以托盤(pán)為載體。而電商的物流則需要應(yīng)付多品種、小批量的特點(diǎn)，同時(shí)在目前以人工作業(yè)為主的前提下，必須以專(zhuān)門(mén)的存儲(chǔ)區(qū)來(lái)提高存儲(chǔ)利用率；專(zhuān)門(mén)的揀貨區(qū)提高揀選效率(配以輕型貨架為主，平面托盤(pán)庫(kù)位補(bǔ)充。) 最后我們所看到的倉(cāng)庫(kù)布局、輔助器械都有很大差異。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)品類(lèi)的ABC分類(lèi)基本穩(wěn)定，產(chǎn)品足夠成熟，所以其存儲(chǔ)方位大致確定。電商物流則由于多種組合和空間壓縮讓ABC分類(lèi)極具動(dòng)態(tài)性，所以這種常用方式(分類(lèi)存儲(chǔ))變得很難上手，亞馬遜的隨機(jī)存儲(chǔ)也一定程度上反映了這種困境。 2、揀貨方式 概括來(lái)講：傳統(tǒng)物流出庫(kù)批量大，可以用叉車(chē)直接揀貨，在衡量揀貨效率時(shí)多以箱數(shù)(原包裝箱)為主要單位。很少使用RF輔助，因?yàn)閿?shù)量大，但品種少，可重復(fù)清點(diǎn)；揀貨過(guò)程直接摘果，或者摘果后播種；一個(gè)訂單批量已經(jīng)足夠大，不需要考慮訂單如何組建波次�！ ∠喾�，電商需要以規(guī)模制勝，品種繁多，但數(shù)量多為個(gè)位數(shù)，甚至多為一件兩件，揀貨時(shí)一個(gè)訂單顯然不足以摘果，需要統(tǒng)籌考慮以波次為單位，邊摘果邊播種，這種精細(xì)是無(wú)法駕駛叉車(chē)類(lèi)似的粗糙工具完成的，所以常見(jiàn)的電商揀貨多是RF，揀貨小車(chē)，周轉(zhuǎn)箱。RF代替了人眼做到完成一個(gè)動(dòng)作的校驗(yàn)，周轉(zhuǎn)箱則代替了移動(dòng)包裝單位(托盤(pán))�！ ∵@里想特殊強(qiáng)調(diào)一下，筆者認(rèn)為大型電商倉(cāng)庫(kù)作業(yè)最具提升潛力的就是揀貨，幾乎沒(méi)有之一。 �、贁�(shù)量級(jí)大，小小改變但收獲或許頗豐 �、陔娚痰膾浽谀壳翱磥�(lái)，短期無(wú)法機(jī)械化，執(zhí)行上存在很大變數(shù)。如何建立科學(xué)的流程，保證效率仍然有很多工作要做�！ 、燮鋸�(fù)雜性更高，比起傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，這里更要強(qiáng)調(diào)其系統(tǒng)性?xún)?yōu)化思想。 盡管和傳統(tǒng)物流一樣，提升揀貨作業(yè)效率需要從入庫(kù)規(guī)劃做起，怎么樣組合一個(gè)最精明的波次，建立一個(gè)什么樣的指導(dǎo)路徑等等，但電商揀貨要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)就困難多了，因?yàn)槲覀円獜拇髷?shù)據(jù)中考慮貨物的ABC屬性，波次如何組合，路徑如何優(yōu)化； 而且這些基礎(chǔ)性質(zhì)可能還是時(shí)刻變化的。我想表達(dá)的意思是，關(guān)于這項(xiàng)工作的背后需要IT技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)，當(dāng)然也包括物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)完美結(jié)合。由于篇幅有限，加之有跑題之嫌，只能后會(huì)有期�！ ∪绻堰@些特征總結(jié)一下,那就是電商需做一步就得務(wù)必保證正確，怎么做？那就是幾乎每一個(gè)步驟都要傻瓜驗(yàn)證。傳統(tǒng)揀貨相對(duì)明朗，在筆者從事經(jīng)歷中，很多熟練的揀貨人員(傳統(tǒng)物流)基本能清楚記得一些常見(jiàn)貨物的庫(kù)位,此時(shí)IT系統(tǒng)的作用可見(jiàn)一斑。一句話(huà)，還是電商的動(dòng)態(tài)性和作業(yè)規(guī)模(數(shù)據(jù)規(guī)模)大大超過(guò)傳統(tǒng)物流。 3、出庫(kù)復(fù)核 傳統(tǒng)出庫(kù)的復(fù)核程序重要，但基本上基于數(shù)量清點(diǎn)，以及零頭箱，以及品種校驗(yàn)，也多為人工單獨(dú)可以完成，而電商的復(fù)核幾乎是重新清點(diǎn)，通過(guò)電子設(shè)備終端一一完成校驗(yàn)�！ �4、信息元素 傳統(tǒng)物流貨物上的信息元素要求不高，因?yàn)樨浳锉旧硗獗砘蛭锢韺傩钥梢詤^(qū)分，例如可以不貼標(biāo)簽也行，也不需要有票據(jù)一一對(duì)應(yīng)，即 可以和貨物異步流通；然而電商物流卻嚴(yán)格要求標(biāo)簽信息規(guī)范性和完整性，在同一時(shí)間的訂單內(nèi)容如果沒(méi)有標(biāo)簽、條碼信息就如石沉大海， 也必須和貨物同步流動(dòng)，如果分開(kāi)不僅是費(fèi)用的問(wèn)題更是對(duì)核心“顧客體驗(yàn)”的傷害�！ �5、包裝 電商包裝的復(fù)雜性 傳統(tǒng)物流自從運(yùn)出工廠(chǎng)后包裝一般不需要再行調(diào)整，所以傳統(tǒng)物流沒(méi)有明顯的包裝線(xiàn)，其包裝的起因是加固或安全；而電商物流則因?yàn)樯唐方?jīng)過(guò)重組，“新產(chǎn)品”則處于無(wú)包裝狀態(tài)，電商倉(cāng)庫(kù)包裝線(xiàn)則需要有設(shè)計(jì)包裝能力，并進(jìn)行響應(yīng)操作，需要根據(jù)不同的商品特征，在成本時(shí)間的約束下，研制包裝方案，保證在途貨物的安全。這點(diǎn)上，包裝環(huán)節(jié)是倉(cāng)儲(chǔ)物流其中又一最具專(zhuān)業(yè)性和行業(yè)技術(shù)含量的一環(huán)。 6、盤(pán)點(diǎn) 傳統(tǒng)物流的盤(pán)點(diǎn)定期進(jìn)行，由于沒(méi)有強(qiáng)系統(tǒng)約束，盤(pán)點(diǎn)也成為庫(kù)存管理或者問(wèn)題暴漏的重要手段。傳統(tǒng)物流可以停止運(yùn)作進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，而多級(jí)庫(kù)存分布也保證了停止作業(yè)的可行性。電商物流則無(wú)法達(dá)成這樣的靜態(tài)盤(pán)點(diǎn)，7*24小時(shí)的服務(wù)一直讓倉(cāng)庫(kù)處于運(yùn)轉(zhuǎn)中。 那如何保證賬實(shí)一致呢？的確在電商的倉(cāng)庫(kù)首先要重點(diǎn)控制過(guò)程，杜絕差異產(chǎn)生，(傳統(tǒng)過(guò)程可以偏離系統(tǒng)要求，事后補(bǔ)救。)其次，差異的處理要不斷通過(guò)系統(tǒng)引導(dǎo)控制進(jìn)行處理，做到數(shù)量、狀態(tài)、位置的每次變化都系統(tǒng)實(shí)物同步進(jìn)行。通過(guò)這些方面的嚴(yán)格管控，來(lái)彌補(bǔ)無(wú)法進(jìn)行靜態(tài)盤(pán)點(diǎn)工作的不足。較為可行的是局部盤(pán)點(diǎn)，分類(lèi)盤(pán)點(diǎn)。
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