廣州到南京回程車配貨物流整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司，廣州到南京大件整車配貨運(yùn)輸貨運(yùn)公司。全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長(zhǎng)有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉(cāng)儲(chǔ)配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)
一、中國(guó)郵政在B2C交易中的優(yōu)勢(shì)
(一)中國(guó)郵政具有良好的信譽(yù)。郵政“百年老店”的良好信譽(yù)，是其參與電子商務(wù)發(fā)展的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。擁有近百年實(shí)物投遞經(jīng)驗(yàn)的郵政企業(yè)對(duì)我國(guó)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的了。在傳統(tǒng)投遞領(lǐng)域，郵政員工上門服務(wù)具有很強(qiáng)的安全感，對(duì)于委托人而言，郵政在確保其商品運(yùn)輸安全、商業(yè)機(jī)密等方面同樣也具有良好的信譽(yù)，因此中國(guó)郵政可相對(duì)較易地將其業(yè)務(wù)延伸到物流特別是BtoC交易的線下物流配送中去。
(二)中國(guó)郵政擁有強(qiáng)大的配送能力和完善的配送網(wǎng)絡(luò)
首先，中國(guó)郵政201個(gè)郵區(qū)中心局組織嚴(yán)密、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，能覆蓋全國(guó)2，800多個(gè)縣級(jí)以上城市。隨著先進(jìn)的郵政網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行體制的推行，將這些中心局改建成較大規(guī)模的配送中心之后，郵政完全有能力承擔(dān)物流的處理、存儲(chǔ)、配送等服務(wù)。
其次，中國(guó)郵政擁有一個(gè)由飛機(jī)、火車、汽車等不同運(yùn)輸工具組成的龐大的干線運(yùn)輸網(wǎng)，不但擁有自己的專用運(yùn)輸機(jī)，還擁有110多條鐵路郵路和450余輛郵政專用車廂，各類郵運(yùn)車輛4.9萬(wàn)輛。通過(guò)郵政干線運(yùn)輸網(wǎng)，中國(guó)郵政可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件、物品運(yùn)送到目的地。
第三，中國(guó)郵政有遍布城鄉(xiāng)、規(guī)模強(qiáng)大、品牌統(tǒng)一的營(yíng)業(yè)網(wǎng)和投遞網(wǎng)。中國(guó)郵政現(xiàn)有服務(wù)功能齊全的營(yíng)業(yè)局所6.6萬(wàn)處，投遞局所4.8萬(wàn)多處，投遞人員11萬(wàn)人，投遞用機(jī)動(dòng)車輛5，500輛，自行車9萬(wàn)多輛。中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)范圍在物流配送行業(yè)中絕對(duì)是首位。
(三)中國(guó)郵政已經(jīng)建成一個(gè)可提供資金結(jié)算的綠卡網(wǎng)。在資金流方面，中國(guó)郵政同樣具有其他物流企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)，建成了一個(gè)可提供全國(guó)范圍內(nèi)資金結(jié)算的綠卡網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了通存通兌，這對(duì)于其他物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。而從事BtoC業(yè)務(wù)的網(wǎng)站正需要這種便捷的資金流，省去了再和其他商業(yè)銀行發(fā)生業(yè)務(wù)的麻煩，減少了中間環(huán)節(jié)，加速了交易流程，縮短了交易時(shí)間，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是更加有利的。另外，BtoC網(wǎng)站還可以充分利用龐大的綠卡消費(fèi)群體進(jìn)行營(yíng)銷，擴(kuò)大網(wǎng)站在線銷售的范圍，獲得更多的潛在顧客。
二、我國(guó)B2C交易現(xiàn)實(shí)存在的物流配送瓶頸
我國(guó)郵政物流由于自身的特質(zhì)使其在物流行業(yè)中擁有其他物流企業(yè)所不具備的優(yōu)勢(shì)，但由于我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)整個(gè)大環(huán)境的現(xiàn)狀導(dǎo)致了目前BtoC交易并不能充分地利用郵政物流的優(yōu)勢(shì)，在某些方面還存在著一些欠缺。
(一)物流企業(yè)信息化程度不夠。當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)上網(wǎng)的還比較少，即使上網(wǎng)也僅限于介紹企業(yè)概況、業(yè)務(wù)范圍、報(bào)價(jià)等基本功能，極少有提供運(yùn)費(fèi)支付、在途貨物查詢等功能，與聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)等世界級(jí)的物流公司相比，我國(guó)物流企業(yè)的信息化程度還很低。電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)是要依賴第三方物流企業(yè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確的服務(wù)，物流企業(yè)的信息化水平是決定電子商務(wù)物流配送水平的一個(gè)關(guān)鍵因素。
(二)物流企業(yè)電子化、集成化管理程度普遍較低。電子商務(wù)迎合了現(xiàn)代顧客多樣化的需求，大量定制化生產(chǎn)將是電子商務(wù)企業(yè)從事的一項(xiàng)重要任務(wù)。電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。目前，我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段。
(三)物流企業(yè)高素質(zhì)人才缺乏。當(dāng)前，我國(guó)的物流企業(yè)一方面缺少?gòu)氖挛锪骼碚撗芯颗c實(shí)務(wù)的專門人才；另一方面缺少既懂IT技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才，而上述人才的短缺直接影響了我國(guó)電子商務(wù)與物流配送體系的發(fā)展。就安徽郵政物流來(lái)看，現(xiàn)有人員5，493人，其中初中以下文化程度的就占了1/2，中級(jí)職稱和本科以上學(xué)歷寥寥無(wú)幾，更不要說(shuō)專業(yè)的物流服務(wù)人才了，這種人員結(jié)構(gòu)和素質(zhì)將直接影響物流服務(wù)的質(zhì)量和物流服務(wù)品牌的樹立。
三、郵政物流解決B2C易物流瓶頸的根本之道
當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)的BtoC交易中現(xiàn)實(shí)存在著被大家公認(rèn)的物流配送瓶頸，但電子商務(wù)的飛速發(fā)展也為物流配送創(chuàng)造了眾多的機(jī)會(huì)和發(fā)展空間，各種略具配送基礎(chǔ)的傳統(tǒng)企業(yè)都將電子商務(wù)的物流配送看作是自己的發(fā)展機(jī)遇，郵政物流也不例外。下面就中國(guó)郵政物流在解決我國(guó)商務(wù)網(wǎng)站BtoC業(yè)務(wù)物流瓶頸中的根本之道提出一些建議。
(一)樹立品牌內(nèi)涵，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。郵政的品牌家喻戶曉，是企業(yè)、用戶可以信賴的對(duì)象。而這一品牌內(nèi)涵很容易延伸到物流企業(yè)中去，在郵政物流參與電子商務(wù)BtoC交易過(guò)程中，應(yīng)利用自己卓越的品牌資產(chǎn)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮綜合信譽(yù)優(yōu)勢(shì)，去贏得市場(chǎng)，贏得用戶，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
(二)創(chuàng)造以客戶為中心的全新商務(wù)模式。在如今的BtoC交易中呈現(xiàn)出以下一些特點(diǎn)：一是響應(yīng)的極短化；二是可見(jiàn)性；三是靈活性；四是小批量、多批次。而這種以客戶為中心的全新商務(wù)模式對(duì)物流配送服務(wù)提出了巨大的挑戰(zhàn)，因此電子商務(wù)的發(fā)展需要強(qiáng)大的現(xiàn)代化物流體系作支撐，在線可以解決商品流通過(guò)程中的商流、信息流、資金流，但卻無(wú)法解決物流問(wèn)題，最后的貨源配置還是需要商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)。在我國(guó)，郵政物流則正好具有這方面的優(yōu)勢(shì)，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，通過(guò)有效的郵政物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。
(三)構(gòu)筑“購(gòu)、銷、送”一體的連鎖配送供應(yīng)鏈系統(tǒng)。供應(yīng)鏈連接著上、下游企業(yè)，其任務(wù)就是支持物流從原始供應(yīng)商，經(jīng)過(guò)多個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)到達(dá)最終顧客。良好的供應(yīng)鏈關(guān)系可以降低電子商務(wù)企業(yè)的庫(kù)存量、提高物流配送速度、增加物流服務(wù)水平。Amazon網(wǎng)站之所以能夠有效地與全球各地出版商建立緊密的聯(lián)系，在最短的時(shí)間內(nèi)訂購(gòu)并獲得所需的書本，正是得益于良好的供應(yīng)鏈關(guān)系。
同樣，中國(guó)郵政物流也與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的渠道關(guān)系，進(jìn)而建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的利益共同體的意識(shí)，通過(guò)簽訂長(zhǎng)期契約和建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相結(jié)合的方式，與電子商務(wù)網(wǎng)站聯(lián)合，努力走聯(lián)合之路，求得共同發(fā)展。
(四)提供便捷、安全、高效的資金支付方式。中國(guó)郵政提供電子商務(wù)網(wǎng)上支付和網(wǎng)下貨到付款服務(wù)。利用郵政綠卡金融網(wǎng)，提供交易雙方網(wǎng)上資金安全劃轉(zhuǎn)，也可以遵照交易雙方選擇，提供電子匯款服務(wù)；利用投遞網(wǎng)絡(luò)，提供送貨上門時(shí)代收貨款服務(wù)，同時(shí)解決企業(yè)投送商品與收款的難題，這是其他任何第三方物流企業(yè)所不具備的。
(五)建立完善的信息系統(tǒng)，為BtoC在線配送系統(tǒng)提供支撐。信息系統(tǒng)是郵政配送成功運(yùn)作的關(guān)鍵，郵政物流系統(tǒng)的綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)初步的信息系統(tǒng)，以此為平臺(tái)，可以建立一個(gè)物流連鎖配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品生產(chǎn)、儲(chǔ)存、分揀、配貨、運(yùn)輸?shù)戒N售的信息化管理，實(shí)時(shí)掌握整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，提高管理效率和運(yùn)作水平。
(六)加強(qiáng)物流專業(yè)人才的引進(jìn)和現(xiàn)有人員的培訓(xùn)工作。發(fā)展現(xiàn)代物流，人才是關(guān)鍵，郵政物流同樣如此。目前，我國(guó)郵政物流實(shí)施的人才造血和換血工程對(duì)于整個(gè)郵政物流的進(jìn)一步發(fā)展來(lái)說(shuō)具有極其深遠(yuǎn)的影響。一方面從各大高校中引進(jìn)物流專業(yè)的高才生補(bǔ)充到郵政物流隊(duì)伍中來(lái)，通過(guò)他們帶來(lái)一些新的物流理論；另一方面對(duì)現(xiàn)有員工加強(qiáng)培訓(xùn)，讓他們不斷地吸取當(dāng)前最新的一些實(shí)用物流技術(shù)，提高整個(gè)郵政物流的工作效率。
在中國(guó)電子商務(wù)時(shí)代即將來(lái)臨之際，中國(guó)郵政物流擁有非常難得的發(fā)展機(jī)遇。只要郵政物流始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營(yíng)理念，以自己優(yōu)質(zhì)、高效、低成本和創(chuàng)新的服務(wù)占領(lǐng)市場(chǎng)，中國(guó)郵政物流將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“驕子”，將帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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