.1物流運(yùn)作系統(tǒng)化 

    大規(guī)模的、系統(tǒng)性的生產(chǎn)作業(yè)要求物流作為生產(chǎn)銷(xiāo)售供應(yīng)鏈條上的一個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、配送、運(yùn)輸、物流信息處理等分散的跨越各部門(mén)的活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理，使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體規(guī)劃、有效運(yùn)行，促使生產(chǎn)、采購(gòu)與市場(chǎng)保持同步，形成以服務(wù)客戶為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。 

    1.2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 

    完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件，地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò)、全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)、全球性物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)不可缺少的資源。物流信息已經(jīng)從“點(diǎn)”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門(mén)、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)等連在一起，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)性的各部門(mén)、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享;從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。 

    1.3物流管理信息化 

    物流現(xiàn)代管理是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)都無(wú)法應(yīng)用于物流領(lǐng)域。信息收集采用條形碼技術(shù)，通過(guò)EDI(ElectronicDataInterchange)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，在GPS(GlobalPositioningSystem)、GIS(GeographicInformationSystem)技術(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跟蹤，利用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)來(lái)處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務(wù)，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。 

    1.4物流活動(dòng)全球化 

    互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使企業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)營(yíng)越來(lái)越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。

 2.我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 

    我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模目前還比較小，發(fā)展水平也比較低。這一方面是由我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和階段所決定的，另一方面，也是更為重要的是在物流領(lǐng)域還存在著許多影響和制約信息技術(shù)應(yīng)用的因素。 

    2.1信息技術(shù)應(yīng)用發(fā)展較快，但總體水平還比較低 

    經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)物流信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長(zhǎng)足發(fā)展�，F(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有比較廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳�亂狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。但由于以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流企業(yè)正在向信息密集型發(fā)展，而條形碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)這些用以處理大量信息的技術(shù)和手段，盡管在我國(guó)企業(yè)中開(kāi)展得較早，但普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠：條形碼僅局限于大中型企業(yè)，零售企業(yè)并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)條碼化;EDI的應(yīng)用范圍相對(duì)集中在進(jìn)出口企業(yè)與海關(guān)、商檢等管理部門(mén)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還處于起步探索過(guò)程。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代物流信息技術(shù)的落后已成為我國(guó)物流企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。