廣州回合肥物流配貨整車大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司,廣州到合肥貨運(yùn)整車配貨運(yùn)輸全國各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車長有(3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米)等貨車,車型有:廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。精準(zhǔn)空運(yùn)、保價(jià)運(yùn)輸、包裝改善、倉儲配送、代收貨款、等通知放貨、回單付運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、專業(yè)包裝等個(gè)性化增值服務(wù)。
聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差國家標(biāo)準(zhǔn) (GB/T2934-2007)正式公布并開始實(shí)施了。這是我國物流標(biāo)準(zhǔn)化征途中的一次跨越,可喜可賀!
此次公布的聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差 (GB/T2934-2007)國家標(biāo)準(zhǔn),是對1996年聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差 (GB/T2934-1996)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂后而制定的國家新標(biāo)準(zhǔn),具有權(quán)威性、指導(dǎo)性和實(shí)用性,應(yīng)該大力宣傳和推廣,做到家喻戶曉、人人皆知,上下協(xié)調(diào)、全面實(shí)施。
綜合國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn),我們還可以分析得出這樣幾個(gè)結(jié)論:一是托盤作用的有效發(fā)揮首先要推行托盤標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)橥斜P標(biāo)準(zhǔn)參差不齊,托盤的大規(guī)模租賃和大范圍共用就無法實(shí)現(xiàn);失去了托盤資源共享、循環(huán)周轉(zhuǎn)和規(guī)模化利用,托盤的應(yīng)用價(jià)值就大打折扣,托盤利用的巨大潛力和規(guī);б嬉搽y以顯現(xiàn)。二是托盤在進(jìn)出口貿(mào)易物流中不可缺少,在國際貿(mào)易過程中,每個(gè)國家都希望采用自己的托盤標(biāo)準(zhǔn),以便本國的出口貨物充分享用貿(mào)易對象國的物流設(shè)施,以較低的成本進(jìn)入對方市場,而不愿意因改變自己的標(biāo)準(zhǔn)犧牲利益、付出代價(jià)。三是目前托盤的國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)雖說都不是強(qiáng)制性的,但不使用標(biāo)準(zhǔn)托盤必竟會遇到種種障礙,不僅限制了自己托盤的數(shù)量和使用范圍,而且還要因此而蒙受難以預(yù)測的經(jīng)濟(jì)損失。
托盤的標(biāo)準(zhǔn)制定與貫徹實(shí)施是我國物流發(fā)展的基礎(chǔ),關(guān)系重大、意義深遠(yuǎn)。20世紀(jì)80年代初就曾有幾位外國物流界的朋友善意地對我說,中國是個(gè)大國,一定要在物流的發(fā)展初期把標(biāo)準(zhǔn)制定好,否則,中途再改就難了。托盤標(biāo)準(zhǔn)可以說是物流發(fā)展的重中之重,急中之急,忽視不得、耽誤不得。我認(rèn)為,我國托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施應(yīng)考慮以下因素:一要考慮遵循國際、結(jié)合本國。我國改革開放后逐步與國際接軌,中國經(jīng)濟(jì)已與世界經(jīng)濟(jì)融為一體,不可分隔,必須遵循國際法則,與國外一致,這樣才能開拓國際市場,擴(kuò)大國際貿(mào)易,在國際舞臺上大展鴻圖。ISO 標(biāo)準(zhǔn)(ISO6780)原有的4種托盤尺寸,已于 2003年增加了 1100×1100和1067×1067兩種標(biāo)準(zhǔn),說明在亞洲正處于發(fā)展勢頭的1100×1100標(biāo)準(zhǔn)的托盤擁有潛在的市場,亞洲托盤系統(tǒng)聯(lián)盟主推的1200×1000和1100×1100兩種規(guī)格的托盤有利于與歐洲主推的1200×1000和1200×800、美洲和澳洲主推的1219×1016和1140×1140標(biāo)準(zhǔn)齊頭并進(jìn)。我國新發(fā)布的1200×1000和1100×1100標(biāo)準(zhǔn)符合目前的國際ISO規(guī)定,這兩種托盤近年已在日本、韓國、菲律賓、泰國、馬來西亞、香港和臺灣出現(xiàn)了明顯增長態(tài)勢,而且,在我國這兩種尺寸的托盤也出現(xiàn)了快速上升勢頭。確定這兩種托盤為新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,既符合國際要求,又順應(yīng)了國內(nèi)發(fā)展需要。二要考慮放眼長遠(yuǎn)、兼顧眼前。物流本身是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要而發(fā)展起來的,物流的發(fā)達(dá)程度從某種意義上講代表著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平,所以,物流標(biāo)準(zhǔn)的制定必須高瞻遠(yuǎn)矚、未雨綢繆。特別是類似托盤這種基本的物流器具,因其應(yīng)用的面廣,牽涉的環(huán)節(jié)多,更應(yīng)放眼長遠(yuǎn)、超前思維。標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)一定要考慮周到,全面平衡,因?yàn)橥斜P的標(biāo)準(zhǔn)一旦制定就不好改來改去,觸一處動(dòng)全身,企業(yè)蒙受損失,問題也會復(fù)雜起來。本來一個(gè)國家最好是一種托盤標(biāo)準(zhǔn),而此次國家托盤標(biāo)準(zhǔn)修訂之所以從六種減為兩種,不是一種,其中一個(gè)重要原因是1100×1100的托盤眼下增長態(tài)勢明顯,目前還看不出將來是1200×1000的托盤占上風(fēng),還是1100×1100的托盤占上風(fēng)。一下子就從六種減少到一種,時(shí)機(jī)還不夠成熟,也會給一部分企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失,需要有個(gè)過渡期,也需要觀察一段時(shí)間再說。由此而言,托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定,只考慮長遠(yuǎn)不照顧眼前同樣不行。三要考慮聯(lián)運(yùn)通用平托盤本身的種種因素。聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要用于國際貿(mào)易運(yùn)輸,如托盤一貫化運(yùn)輸,而且此種托盤循環(huán)使用率高,易于回收修理和再利用。因此,聯(lián)運(yùn)通用平托盤更強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),對其性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法也應(yīng)有更嚴(yán)格的要求。我們既要重視局部和微觀現(xiàn)實(shí),也要重視全局和長遠(yuǎn)。同時(shí),政府和行業(yè)團(tuán)體該協(xié)調(diào)時(shí)要協(xié)調(diào),該引導(dǎo)時(shí)要引導(dǎo),該決斷時(shí)不能猶豫不決。
此次聯(lián)運(yùn)通用平托盤 (GB/T2934-2007)國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施,應(yīng)該說恰逢其時(shí),恰到好處,是目前狀況下的最佳選擇,所以一定要大力宣傳,廣泛普及、全面推廣。