廣州到伊春回程車物流配貨整車大件運輸貨運專線公司，廣州到伊春整車配貨運輸全國各地大量回程車調度網絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、車長有（3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米）等貨車，車型有：廂式車、保溫車、平板車、高欄車,低板車,爬梯車,以半掛車居多。門到門的一條龍回程車順路帶貨價格優(yōu)化速度快。
所謂國際物流，是國際物流與我國地方物流公司貨運代理概念區(qū)分，國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現貨物在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))間的物理性移動而發(fā)生的國際貿易活動。 在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè);其二是指國際貨運代理人。 國際貨運代理業(yè)是指接受進口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。 國際貨運代理人是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的企業(yè)。 我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。 雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業(yè)務員都有自己合作的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負責。因為信任和穩(wěn)定比服務費更重要。之所以，許多外貿公司不好打入，也是由于外貿公司考慮穩(wěn)定的一個原因。 一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優(yōu)勢。為什么價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的北京地區(qū)經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎?肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業(yè)務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業(yè)務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業(yè)務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩(wěn)定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。 這里建議大家可以建立自己的優(yōu)勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我最優(yōu)惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區(qū)最優(yōu)惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優(yōu)勢，你獲得了別人沒有的優(yōu)勢，那么你就有了成功的可能。 持之以恒的關心你的顧客。 有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優(yōu)勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業(yè)務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的合作。 建立和海關的良好合作關系。 這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業(yè)務人員沒有很好的綜合水平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。 單證業(yè)務能力要強。 要能幫助客戶了解，解釋單據，甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。并不是所有的外貿人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據。可能他們能賣出產品給外國客戶，但未必了解外貿必須的單據。
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