廣州到益陽(yáng)回程車(chē)物流配貨整車(chē)大件運(yùn)輸貨運(yùn)專線公司,廣州到益陽(yáng)整車(chē)配貨運(yùn)輸全國(guó)各地大量回程車(chē)調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車(chē)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、車(chē)長(zhǎng)有(3.8米/4.2米/5米/6.8米/7.8米/9.6米/13米/16米/17.5米)等貨車(chē),車(chē)型有:廂式車(chē)、保溫車(chē)、平板車(chē)、高欄車(chē),低板車(chē),爬梯車(chē),以半掛車(chē)居多。門(mén)到門(mén)的一條龍回程車(chē)順路帶貨價(jià)格優(yōu)化速度快。
目前中國(guó)在物流配送方面幾乎沒(méi)有一套專業(yè)的服務(wù)體系,而廣大的中小企業(yè)企業(yè)能力不強(qiáng),效率不高,使滯后的物流與網(wǎng)上商流的快速、低成本不相適應(yīng),制約了電子商務(wù)的發(fā)展。2000年現(xiàn)代物流與電子商務(wù)國(guó)際研討會(huì)上,一些專家學(xué)者發(fā)出了物流配送標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化運(yùn)作的呼喚。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任張志剛強(qiáng)調(diào),流通企業(yè)作為商品流通的中堅(jiān),要認(rèn)清商品流通的發(fā)展變化趨勢(shì),下大力氣發(fā)展物流配送,積極推進(jìn)商品流通與電子商務(wù)、物流配送的結(jié)合,努力將中國(guó)的商品流通提高到一個(gè)新的水平。發(fā)展現(xiàn)代物流涉及的方面較多,是一個(gè)系統(tǒng)工程。他表示,國(guó)家經(jīng)貿(mào)委今后將與各有關(guān)部門(mén)一起,共同努力,搞好行業(yè)間的協(xié)調(diào),加強(qiáng)物流發(fā)展方面全國(guó)統(tǒng)一規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)化工作。在多個(gè)國(guó)家擔(dān)任國(guó)家政策顧問(wèn)的曹遠(yuǎn)征博士著眼于中國(guó)整個(gè)物流業(yè)水平的提高,把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)作發(fā)展第三方物流,提升行業(yè)整體水平的重要工具。他認(rèn)為許多物流企業(yè)正在按照傳統(tǒng)的物流模式建立自身的物流體系,包攬了干線物流-配送-投遞到戶這樣的全過(guò)程體系,這樣會(huì)造成資源配置的不合理,獨(dú)家統(tǒng)管全程物流只是一個(gè)夢(mèng),最后只會(huì)造成浪費(fèi)和失敗。將中國(guó)物流重新組合,是現(xiàn)代物流的一個(gè)革命性轉(zhuǎn)變,而物流整合的粘合劑就是標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。
一、物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化是時(shí)代發(fā)展的必然要求
我國(guó)在物流業(yè)發(fā)展中作了巨大的投入,但物流行業(yè)的發(fā)展仍十分緩慢,在工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用的時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的90%,物流費(fèi)用占商品總成本的比重從帳面反映為40%,全社會(huì)物流費(fèi)用支出約占國(guó)民生產(chǎn)總值的20%,而美國(guó)1986年物流費(fèi)用支出僅占其GDP的11.1%。我國(guó)物流業(yè)干線物流能力過(guò)剩與末端物流配送能力不足的矛盾非常突出,整個(gè)物流各環(huán)節(jié)的貫通存在嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象,從而制約了整個(gè)工業(yè)、商業(yè)的變革以及新興的電子商務(wù)在中國(guó)的發(fā)展。
國(guó)際上最負(fù)盛名的管理咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫公司對(duì)于中國(guó)物流業(yè)的評(píng)價(jià)極低,在討論中國(guó)加入WTO之后的產(chǎn)業(yè)沖擊時(shí),將中國(guó)物流業(yè)排在最受沖擊的行業(yè)之列。言下之意,只要中國(guó)實(shí)現(xiàn)加入WTO的有關(guān)承諾,外資將在中國(guó)的這一領(lǐng)域中呼風(fēng)喚雨。麥肯錫的評(píng)價(jià)不無(wú)原因:西方發(fā)達(dá)國(guó)家多年來(lái),已將第三方物流的發(fā)展看作經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三利潤(rùn)源,并獲得與IT產(chǎn)業(yè)相似的發(fā)展速度;而在我們國(guó)家,物流以及第三方物流等,似乎還是一個(gè)食洋不化的產(chǎn)物,時(shí)髦人物的新名詞。我們很多人依然非常傳統(tǒng)地將之歸入交通儲(chǔ)運(yùn)行業(yè),更沒(méi)有感到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的壓力。
然而就在這種情況下,中國(guó)一些弱小的企業(yè)準(zhǔn)備向龐大的跨國(guó)公司叫板,準(zhǔn)備在未來(lái)的日子里與跨國(guó)公司一爭(zhēng)高下:近期一些專家和企業(yè)發(fā)出呼吁——建立中國(guó)物流業(yè)的行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),說(shuō)小似乎很小,然而其對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者的指導(dǎo)作用是相當(dāng)重要的,尤其是對(duì)電子商務(wù)發(fā)展有支持作用的物流配送業(yè)。以專指對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)BtoC物流為例,也就是說(shuō),如何把物品送到消費(fèi)者手中,也可稱為物流末端。然而僅僅是Btoc的物流,環(huán)環(huán)相扣,內(nèi)容也非常多:物品應(yīng)該如何包裝?自行車(chē)送貨的箱子該多大?進(jìn)入家門(mén)時(shí)應(yīng)該如何說(shuō)話,要不要在腳上套上塑料袋?敲門(mén)時(shí)聲音多響?最多可以持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間?收費(fèi)時(shí)應(yīng)該如何簽收?簽收后能否退貨,包裝損壞應(yīng)作何種處理?分揀系統(tǒng)每一工作環(huán)節(jié)的工作要求?上下家之間電子信息的標(biāo)準(zhǔn)是什么等等。
行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),就是要對(duì)有關(guān)細(xì)節(jié)作出明確的規(guī)定。這些事情雖然細(xì)小,但無(wú)論是對(duì)整個(gè)物流行業(yè)、物流企業(yè)還是消費(fèi)者而言,其作用是不容低估的:對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō),需要用標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)將供方——干線物流——配送——送達(dá)需方等物流環(huán)節(jié)有機(jī)連接起來(lái),尤其是信息技術(shù)普遍應(yīng)用與物流企業(yè)掀起的今天,其物流接口沒(méi)有相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),很難想象其鏈接的難度和成本;對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)化是提高內(nèi)部管理、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量的有效措施;對(duì)于消費(fèi)者而言,享受標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)是消費(fèi)者權(quán)益的體現(xiàn)。
改革我國(guó)的物流業(yè)、縮短與國(guó)外的數(shù)字化差距、提高WTO后中國(guó)物流業(yè)的抗沖擊能力,需要加強(qiáng)制造、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、配送、銷(xiāo)售等廣大與物流相關(guān)企業(yè)的合作,而物流配送標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化是其合作的軟技術(shù)基礎(chǔ),是時(shí)代發(fā)展的必然要求。
二、一個(gè)第三方物流配送標(biāo)準(zhǔn)化的案例
實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的目的是為了使物流配送規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,通過(guò)資源特別是流程共享,在降低固定費(fèi)用基礎(chǔ)上,降低變動(dòng)費(fèi)用,從而低成本、高效率地保證所提供服務(wù)的質(zhì)量,滿足顧客已有和潛在的需求(顧客指與企業(yè)或組織發(fā)生聯(lián)系的供方、合作方、客戶及用戶等)。下面就一家從事第三主物流配送的企業(yè)——上海百大配送標(biāo)準(zhǔn)化案例進(jìn)行分析。
上海百大配送有限公司是上市公司昆百大控股的云南百大投資有限公司在物流配送業(yè)投資的一個(gè)全國(guó)性的配送網(wǎng)絡(luò)(以下簡(jiǎn)稱上海百大配送),經(jīng)過(guò)近五年的運(yùn)作,已建成包括上海、北京、南京和昆明四城市四種商業(yè)模式的從事第三方物流末段服務(wù)的專業(yè)公司,獲得了上海創(chuàng)股和北京聯(lián)辦等投資機(jī)構(gòu)的注資,形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)和管理流程,實(shí)現(xiàn)了整體盈利,為今后的配送網(wǎng)絡(luò)復(fù)制和擴(kuò)張打下了基礎(chǔ),并開(kāi)始與“陽(yáng)光網(wǎng)達(dá)”等中游物流企業(yè)進(jìn)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接。
上海百大配送的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容包括:機(jī)構(gòu)設(shè)置及管理制度、程度的標(biāo)準(zhǔn)化;業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)化;業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化;客戶開(kāi)發(fā)及維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化;數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化(包括數(shù)據(jù)采集、分析、提供等);與供應(yīng)商、銀行、終端消費(fèi)者接口的標(biāo)準(zhǔn)化;屬地公司及配送站建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化等。