第四方物流 結(jié)合自身的兩大特性可以有三種運(yùn)作模式(pattern)來進(jìn)行選擇(xuanze)，雖然它們之間略有差別，但是都是要突出 第四方物流 的特點(diǎn)。上海至新疆專線是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。

　　1.協(xié)同運(yùn)作模型

　　該運(yùn)作模式(pattern)下， 第四方物流 只與 第三方物流 有內(nèi)部合作(collaborate)關(guān)系，即第四方物流服務(wù)(fú wù)供應(yīng)商不直接與公司客戶接觸，而是通過(tōng guò) 第三方物流 服務(wù)供應(yīng)商將其提出的供應(yīng)鏈解決方案(fāng àn)、再造的物流運(yùn)作流程(liú chéng)等進(jìn)行實(shí)施。這就意味著，第四方物流與 第三方物流 共同開發(fā)市場(shì chǎng)，在開發(fā)的過程(guò chéng)中第四方物流向第三方物流提供技術(shù)支持、供應(yīng)鏈管理(guǎn lǐ)決策、市場準(zhǔn)入能力以及項(xiàng)目(xiàng mù)管理能力等，它們之間的合作關(guān)系可以采用合同(contract)方式方法綁定或采用戰(zhàn)略聯(lián)盟方式形成。

　　2.方案(fāng àn)集成商模式(pattern)

　　該運(yùn)作模式(pattern)下，第四方物流作為公司客戶與第三方物流的紐帶，將企業(yè)客戶與第三方物s流連接起來，這樣企業(yè)客戶就不需要與眾多第三方物流服務(wù)(fú wù)供應(yīng)商進(jìn)行接觸，而是直接通過(tōng guò)第四方物流服務(wù)供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的物流運(yùn)作的管理(guǎn lǐ)。上海物流車隊(duì)是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。上海到新疆專線具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、訂單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購、包裝、情報(bào)信息。在這種模式下，第四方物流作為方案(fāng àn)集成商除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案(fāng àn)外，還要對第三方物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)。

　　3.行業(yè)創(chuàng)新者模式(pattern)

　　行業(yè)創(chuàng)新者模式(pattern)與方案(fāng àn)集成商模式有相似之處:都是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來。兩者的不同之處在于:行業(yè)創(chuàng)新者模式的客戶是同一行業(yè)的多個(gè)公司，而方案集成商模式只針對一個(gè)企業(yè)客戶進(jìn)行物流管理(guǎn lǐ)。這種模式下，第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，這樣可以使第四方物流運(yùn)作的規(guī)模更大限度地得到擴(kuò)大，使整個(gè)行業(yè)在物流運(yùn)作上獲得收益(shōu yì)