今天正在驅(qū)動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)的新型企業(yè)設(shè)計(jì)和新型競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在發(fā)揮著重要的作用，這些規(guī)則包括高度關(guān)注顧客、經(jīng)營(yíng)范圍的價(jià)值鏈協(xié)調(diào)、盈利模型的建立、企業(yè)價(jià)值的獲取、物流方法的采用、使投資者增加信心的現(xiàn)金流量的獲取、精心設(shè)計(jì)的物流督導(dǎo)型企業(yè)組織體系。過(guò)去20年取得成功的企業(yè)都在過(guò)去某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上對(duì)企業(yè)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且又都采用了物流盈利模式。因此，我們有理由認(rèn)為，物流模式是企業(yè)獲取價(jià)值的有效方法。未來(lái)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，物流作為供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的組成部分，物流企業(yè)要想生存與發(fā)展，必須著眼設(shè)計(jì)成功的經(jīng)營(yíng)模式。  

物流模式：企業(yè)獲取價(jià)值的有效方法 

    過(guò)去成為行業(yè)當(dāng)中最大的企業(yè)，一直是企業(yè)追求成功的不二法門(mén)。企業(yè)之所以有這種認(rèn)識(shí)主要得益于這樣一條經(jīng)驗(yàn)曲線，即規(guī)模越大成本越低，企業(yè)的相對(duì)利潤(rùn)就會(huì)高些。較高的利潤(rùn)導(dǎo)致較好的投資能力，進(jìn)一步的投資將帶來(lái)進(jìn)一步的成本降低。消費(fèi)者愿意為市場(chǎng)領(lǐng)先者多付錢(qián)，優(yōu)秀的一流人才愿意加盟最大的公司工作。有這種認(rèn)識(shí)的企業(yè)都自覺(jué)或不自覺(jué)地遵循了這樣一個(gè)規(guī)律，即降低成本，提高生產(chǎn)效率，通過(guò)擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模擁有市場(chǎng)份額，靠大規(guī)模獲取第一、第二利潤(rùn)來(lái)源來(lái)自戰(zhàn)勝自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。  

    然而，當(dāng)我們回顧過(guò)去20年成功企業(yè)發(fā)展的軌跡的時(shí)候，現(xiàn)代社會(huì)的企業(yè)成功法則已經(jīng)發(fā)生重大改變。獲得市場(chǎng)份額未必能獲得可觀的利潤(rùn)，過(guò)去那種“大的企業(yè)”和“地位穩(wěn)固的企業(yè)”在今天已經(jīng)與“問(wèn)題的企業(yè)”和“衰敗的企業(yè)”聯(lián)系在了一起。  

    今天正在驅(qū)動(dòng)企業(yè)成長(zhǎng)的新型企業(yè)設(shè)計(jì)和新型競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則正在發(fā)揮著重要的作用，這些規(guī)則包括高度關(guān)注顧客、經(jīng)營(yíng)范圍的價(jià)值鏈協(xié)調(diào)、盈利模型的建立、企業(yè)價(jià)值的獲取、物流方法的采用、使投資者增加信心的現(xiàn)金流量的獲取、精心設(shè)計(jì)的物流督導(dǎo)型企業(yè)組織體系。 因此，重新設(shè)計(jì)企業(yè)、采用物流模式，建立能夠快速獲取現(xiàn)金流量和企業(yè)價(jià)值的盈利模式已成為企業(yè)的現(xiàn)實(shí)選擇。  

    通用電氣公司的盈利模式當(dāng)中采用了按訂單組織生產(chǎn)，憑借其多年的客戶服務(wù)知識(shí)，從傳統(tǒng)的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚩蛻籼峁┱�體解決方案，通過(guò)采用延遲交貨技術(shù)和個(gè)性化的服務(wù)形成了核心競(jìng)爭(zhēng)力。微軟公司通過(guò)價(jià)值鏈分拆技術(shù)，不斷開(kāi)發(fā)自己的核心基石產(chǎn)品，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，成為最具價(jià)值的企業(yè)。沃爾瑪通過(guò)進(jìn)行配送中心網(wǎng)絡(luò)布局，用物流能力支持連鎖超市，成為世界排名領(lǐng)先的企業(yè)�？煽诳蓸�(lè)公司通過(guò)價(jià)值鏈定位，將品牌價(jià)值轉(zhuǎn)換成對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力，進(jìn)入了屬于包裝行業(yè)的裝瓶業(yè)務(wù)領(lǐng)域，獲得了供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力。耐克公司通過(guò)采用外包技術(shù)，加強(qiáng)自身的物流管理能力，對(duì)外包的生產(chǎn)和產(chǎn)品投放市場(chǎng)進(jìn)行同步管理，取得了巨大的成功。  

    從上述成功案例當(dāng)中我們可以看出，過(guò)去20年取得成功的企業(yè)都在過(guò)去某個(gè)時(shí)間點(diǎn)上對(duì)企業(yè)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，而且又都采用了物流盈利模式。因此，我們有理由認(rèn)為，物流模式是企業(yè)獲取價(jià)值的有效方法。 

我國(guó)第三方物流的四大模式 

    據(jù)IDC（國(guó)際數(shù)據(jù)公司）的調(diào)查與預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中，歐盟國(guó)家物流服務(wù)市場(chǎng)將以年均3.3％的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)，而物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2005年達(dá)到539億美元，年均增幅為13.1％。中國(guó)市場(chǎng)第三方物流需求更旺、發(fā)展空間更大，因此增長(zhǎng)率更高。而摩根士丹利也預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到16%至25%。巨大的需求，廣闊的發(fā)展空間，持續(xù)高速的增長(zhǎng)，是中國(guó)3PL的基本情況。 

    目前國(guó)內(nèi)3PL市場(chǎng)玩家，我們可以根據(jù)他的起源，劃分成4大類型：傳統(tǒng)的國(guó)有大型運(yùn)輸企業(yè)改制形成的物流服務(wù)商、國(guó)外市場(chǎng)成功運(yùn)營(yíng)多年的大型跨國(guó)物流供應(yīng)商、大型企業(yè)內(nèi)部的原物流運(yùn)輸部門(mén)改建成的物流服務(wù)商、中外合作合資的物流服務(wù)商。四種不同的來(lái)源，其實(shí)也是代表了四種不同的企業(yè)生存目的和運(yùn)作方式。根據(jù)中國(guó)物流與庫(kù)存協(xié)會(huì)2003年不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)3PL市場(chǎng)，四類公司的行業(yè)各有領(lǐng)先者。 

    ——外資3PL公司。以美集物流、丹沙、英運(yùn)、和記黃埔、天美百達(dá)（Tibbett & Britten）、馬士基物流、TNT、Confidential interviewee為代表。他們依靠先進(jìn)的物流管理理念和完善的服務(wù)體系，強(qiáng)大的信息支撐系統(tǒng)為其客戶提供比較優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，而且全球化經(jīng)營(yíng)使得他們?cè)诮?jīng)營(yíng)進(jìn)出口、跨國(guó)物流任務(wù)時(shí)尤其有優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)在于沒(méi)有完善的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和支線配送運(yùn)輸能力。 

    ——傳統(tǒng)運(yùn)輸公司。以中國(guó)海運(yùn)、中遠(yuǎn)、中國(guó)物資、中外運(yùn)為代表，多是國(guó)家投資，多年的行業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)和建設(shè)，使得這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)或?qū)�屬行業(yè)擁有別人難以比擬的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模。缺點(diǎn)正是外資物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，即現(xiàn)代物流理念不強(qiáng)，服務(wù)意識(shí)和全球網(wǎng)絡(luò)缺乏，信息技術(shù)和人才的貧乏。 

    ——公司內(nèi)部物流。做得好的有安奈特物流、海爾物流。公司內(nèi)部物流多數(shù)是行業(yè)龍頭企業(yè)建立，擁有最好的行業(yè)契合力，對(duì)于行業(yè)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)不再限于外部或企業(yè)間物流，甚至可以利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓企業(yè)內(nèi)部物流的外包業(yè)務(wù)。 

    ——合資物流。有中國(guó)海外、大通物流、華運(yùn)通、寶供物流、深安達(dá)等。合資物流企業(yè)多數(shù)是外資和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)為了長(zhǎng)短優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)成一個(gè)商業(yè)目的，開(kāi)拓一個(gè)細(xì)分的商業(yè)市場(chǎng)而建立的，擁有相對(duì)均衡的競(jìng)爭(zhēng)力。 

    在過(guò)去的三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)超過(guò)70％的物流供應(yīng)商都以30％以上的速度發(fā)展，而預(yù)計(jì)到2005年，3PL的年增長(zhǎng)率仍將達(dá)到 25%。 

第三方物流企業(yè)的未來(lái)戰(zhàn)略模式 

    制定切實(shí)可行的物流經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和戰(zhàn)略，是第三方物流企業(yè)有效開(kāi)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)，突出核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一環(huán)。從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略角度來(lái)對(duì)第三方物流進(jìn)行分析，可以從企業(yè)的資產(chǎn)專用性和機(jī)能整合能力兩個(gè)方面入手，將第三方物流企業(yè)劃分為系統(tǒng)性、綜合性、柔軟性和集成性四種類型。 資產(chǎn)專用性是指第三方物流企業(yè)自身?yè)碛械哪途眯浴�專門(mén)性的投資，包括物流人力資本專用性、信息技術(shù)專用性、網(wǎng)絡(luò)專用性、物質(zhì)資產(chǎn)和專項(xiàng)資產(chǎn)專用性。資產(chǎn)專用性越高，退出成本就越高，也就是說(shuō)阻止其它物流企業(yè)進(jìn)入同一經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的壁壘就越高。機(jī)能整合性，則主要指第三方物流企業(yè)的管理技術(shù)能力，即自身不擁有資產(chǎn)或者擁有不足夠資產(chǎn)時(shí)，能夠通過(guò)自己的管理能力，以高效率，低成本整合社會(huì)資源的能力。  

    ——綜合型物流戰(zhàn)略。特點(diǎn)是不但自身?yè)碛写罅康膶Ｓ眯再Y產(chǎn)，資產(chǎn)專用性高，而且具有很強(qiáng)的資產(chǎn)機(jī)能整合能力。它是一種綜合性物流企業(yè)，具有獨(dú)特的品牌優(yōu)勢(shì)，規(guī)模龐大、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備先進(jìn)，遍布全國(guó)甚至全球的網(wǎng)絡(luò)體系，具有業(yè)務(wù)水平高，經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人才，先進(jìn)的信息技術(shù)。它能對(duì)貨主企業(yè)的全球化經(jīng)營(yíng)從事國(guó)際物流，優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)一站式托運(yùn)。隨著貨主企業(yè)活動(dòng)的不斷擴(kuò)大，發(fā)貨、入貨范圍逐漸延伸到全國(guó)或海外市場(chǎng)，整合社會(huì)資源，對(duì)不同的運(yùn)輸工具通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)形式完成全程運(yùn)輸，利用自身的管理整合能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流服務(wù)供給社會(huì)資源的共有化，充分利用閑置的社會(huì)資源，使其在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。 這類TPL通過(guò)不斷引進(jìn)學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的管理技術(shù)和管理方法，鞏固資產(chǎn)專用性，加強(qiáng)其社會(huì)資源的整合能力，注重規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘，確立行業(yè)寡頭地位。  

    ——系統(tǒng)化物流企業(yè)戰(zhàn)略。這類企業(yè)資產(chǎn)專用性比較低、機(jī)能整合度高的第三方物流企業(yè)，一般自己不擁有或擁有少量的物質(zhì)資產(chǎn)或?qū)Ｓ眯再Y產(chǎn)，但它具有很強(qiáng)的整合社會(huì)資源的能力，從而獲得低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這類企業(yè)一般由咨詢管理類、貨代類企業(yè)經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)拓展轉(zhuǎn)變而來(lái)，這類TPL在過(guò)去廣泛的客戶資源基礎(chǔ)之上拓展業(yè)務(wù)，因此客戶分布比較廣泛，服務(wù)層次相對(duì)較低，但它具有很強(qiáng)的管理整合社會(huì)公共資源能力，能夠?qū)崿F(xiàn)物流服務(wù)供給社會(huì)資源的共有化，充分利用閑置的社會(huì)資源，使其在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，一般取得物流項(xiàng)目的總承包后整合社會(huì)資源再進(jìn)行二次外包，其特征是通過(guò)系統(tǒng)化提高機(jī)能整合度來(lái)充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這類企業(yè)對(duì)固定設(shè)備、設(shè)施的投資少，以其業(yè)務(wù)靈活，服務(wù)范圍廣和服務(wù)種類多等優(yōu)勢(shì)方面使其他企業(yè)難以與之競(jìng)爭(zhēng)。因此這類企業(yè)應(yīng)不斷提升信息處理能力，集中有限的資源，整合社會(huì)公共資源，與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，增加專用性資產(chǎn)，向規(guī)模化、深層次的綜合第三方物流方向發(fā)展。  

    ——集成型物流企業(yè)戰(zhàn)略。這類第三方物流公司的主要特點(diǎn)資產(chǎn)專用性高，對(duì)社會(huì)資源的機(jī)能整合能力弱。它們主要有傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來(lái)，對(duì)客戶提供的服務(wù)功能單一，服務(wù)種類少，大量的是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。服務(wù)范圍廣、機(jī)能整合度低，是物流市場(chǎng)中的運(yùn)輸代理者，它是一個(gè)特定經(jīng)營(yíng)管理型的物流企業(yè)。這類企業(yè)一般為特定的長(zhǎng)期合作客戶投資運(yùn)輸設(shè)備、建立專門(mén)倉(cāng)庫(kù)，雖然綜合運(yùn)用鐵路、航空、船舶運(yùn)輸?shù)仁侄伍_(kāi)展貨物混載代理倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但運(yùn)作成本較高，缺乏網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，信息技術(shù)落后。在對(duì)客戶服務(wù)上一般是對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，提供增殖服務(wù)，比如再包裝、貼標(biāo)簽、商品質(zhì)量檢驗(yàn)、回收物流等逐步向物流過(guò)程管理、庫(kù)存控制、訂貨方向發(fā)展。  

    ——柔軟性物流企業(yè)戰(zhàn)略。這類企業(yè)的主要特點(diǎn)是機(jī)能整合度低、資產(chǎn)專用性低。這類企業(yè)是伴隨著電子商務(wù)出現(xiàn)而發(fā)展起來(lái)的小型物流企業(yè)，起步晚，規(guī)模小，物流服務(wù)范圍窄，在經(jīng)營(yíng)資源數(shù)量和質(zhì)量方面都受到限制，通常是以局部市場(chǎng)為對(duì)象、將特定的物流服務(wù)活動(dòng)集中于特定的顧客層，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不屬于第三方物流企業(yè)，是一些從事流通業(yè)務(wù)的小型物流公司。目前這方面比較突出的物流服務(wù)主要有搬家綜合服務(wù)、代收商品服務(wù)、網(wǎng)上訂書(shū)、鮮花遞送等個(gè)性化消費(fèi)品的配送服務(wù)。 因此這類TPL必須發(fā)揮在特定機(jī)能或特定物流服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)略上實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差別化和低成本化。