廣州到天水回頭車專線物流公司，廣州到天水回程車物流，廣州到天水整車配貨運(yùn)輸全國(guó)各地大量回程車調(diào)度網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)3.8米-17.5米整車大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸、價(jià)格優(yōu)惠快速到貨網(wǎng)全國(guó)定位跟蹤系統(tǒng)，低價(jià)運(yùn)輸、公司另有專業(yè)調(diào)車人員、可配全國(guó)各地整車零擔(dān)大件運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸調(diào)度車輛。
由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，現(xiàn)行的物流體系對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素，因此，我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)物流模式的建立和完善是電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展必須解決的課題。
我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后的物流配送體系已嚴(yán)重制約了企業(yè)有效地參與全球化電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，成為其自身發(fā)展的瓶頸。企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上進(jìn)行平衡博弈。電子商務(wù)時(shí)代的物流配送應(yīng)具有信息化，網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)代化等特點(diǎn)。具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)應(yīng)立足供應(yīng)鏈的集成化、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同化，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)、現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者的實(shí)物配送。目前，我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，我認(rèn)為，適合我國(guó)企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下幾種:
一、電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系
物流服務(wù)是否其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在,自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運(yùn)用這一物流模式的關(guān)鍵。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看,不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng),不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷渠道,自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源,吸收外界資源,搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),形成適合自我的物流配送體系。
企業(yè)從構(gòu)建全國(guó)性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮適當(dāng)?shù)臅r(shí)候租用社會(huì)化或?qū)I(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心作為自己的節(jié)點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)這一環(huán)節(jié)的空缺;也可以考慮請(qǐng)專業(yè)化的物流公司來(lái)?yè)?dān)任企業(yè)電子商務(wù)下物流體系重構(gòu)的咨詢業(yè)務(wù)，從而在高屋建瓴的角度對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行把脈。另外，企業(yè)也可利用本身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。
二、與物流代理企業(yè)共同完成物流配送
在電子商務(wù)環(huán)境下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的資源有多少,而在其能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。靈活采用物流自理和代理模式是電子商務(wù)企業(yè)更有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。經(jīng)營(yíng)理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)接口能否對(duì)接整合等是企業(yè)尋求第三方物流時(shí)的首要考慮因素。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮,企業(yè)應(yīng)注重在在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合,從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享。
電子商務(wù)企業(yè)攜手第三方物流實(shí)現(xiàn)物流配送的模式通常有以下幾種情況：
1.虛擬物流聯(lián)盟模式
由于國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣,物流成本低，信息化程度高,經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多,企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送�！疤摂M物流聯(lián)盟”的形式為我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向。電子商務(wù)企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司,通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉(cāng)庫(kù)、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)使之成為“虛擬聯(lián)盟”,通過(guò)各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理,使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間變大,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無(wú)阻的信息化高速平臺(tái)是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時(shí),這一虛擬聯(lián)盟對(duì)于企業(yè)間物流技術(shù)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制,不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi)的資源優(yōu)化組合。這一方式對(duì)解決我國(guó)企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、整個(gè)物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。
2.企業(yè)與第三方物流共建模式
由于“最后一公理配送”覆蓋面極廣、運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本、信息的掌控、防止突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等的考慮，電子商務(wù)企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。這就促使企業(yè)采用與第三方物流共建來(lái)共同實(shí)現(xiàn)物流配送。在這種模式下，電子商務(wù)企業(yè)一般沿用或是通過(guò)建模與實(shí)證分析在適宜的地方自建大型的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)、配送中心的布局，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司來(lái)完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的物流配送。雙方之間溝通、信任機(jī)制的構(gòu)建，雙向信息對(duì)接、整合等問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。電子商務(wù)企業(yè)可通過(guò)靈活發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本、高效的物流配送。
三、物流全外包模式
物流全外包模式即企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而電子商務(wù)企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。目前，由于我國(guó)“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時(shí)對(duì)外包活動(dòng)及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)喪失控制風(fēng)險(xiǎn)等的顧慮，因而只有極少數(shù)電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。
隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，專業(yè)物流企業(yè)對(duì)自身進(jìn)行全新的變革，全國(guó)性物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建，適應(yīng)于物流全部外包的社會(huì)環(huán)境亦將逐步形成。這一模式對(duì)于雙方之間戰(zhàn)略合作機(jī)制、利益分配機(jī)制、信息共享機(jī)制等提出了新的挑戰(zhàn)。在全球電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和提倡核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，物流全部外包模式將成為不少電子商務(wù)企業(yè)逐步過(guò)渡、最終實(shí)現(xiàn)的方向。