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近期，一大批電商涉足生鮮領域，大型電商更把生鮮電商作為戰(zhàn)略熱點進行布局，讓生鮮電商的話題又一次熱了起來，生鮮已成為電商爭奪藍海。生鮮領域成為各大電商爭奪的藍海，1號店、蘇寧易購、京東商城等都在布局生鮮電商，相對于利潤僅有3%左右的3C產(chǎn)品而言，生鮮產(chǎn)品為高利潤品類。這也是各大電商不放棄這塊蛋糕的原因。網(wǎng)購新鮮水果、蔬菜、肉類，甚至海鮮，這種潮流開始興起，但是配送、冷鏈、物流則是擺在各大電商平臺前的三座大山。
冷鏈物流
食品具有易腐性、鮮活性、保質(zhì)性等特點，其質(zhì)量的高低直接影響人們的身體健康和生命安全。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們的網(wǎng)購多了，對食品的消費觀念也逐漸從傳統(tǒng)單一向現(xiàn)代的多元化、快捷化變化。人們不但要求食品的種類豐富多樣，配送要及時迅速，還對產(chǎn)品質(zhì)量提出更高的要求，要求新鮮、安全、無污染，食品冷鏈物流應運而生。
冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流構(gòu)成
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成。
1.冷凍加工：
包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻和凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括果蔬的預冷；各種冷凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備有冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。
2.冷凍貯藏：
包括食品的冷卻貯藏和凍結(jié)貯藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜和家用冰箱等。
3.冷藏運輸：
包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運輸工具要具有良好性能，在保持規(guī)定溫度的同時，也要保持穩(wěn)定的溫度，尤其是長途運輸。
4.冷凍銷售：
包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。最近隨著全國大中小城市各類連鎖超市的快速發(fā)展，各類連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏陳列柜和儲藏庫，因為逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
冷鏈物流的好處
第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時大大提高了食物的存儲期限。
第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。
第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現(xiàn)裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸?shù)鹊取?/div>
第四，降低產(chǎn)品流通損耗。目前我國糧食流通損耗率在15%左右，水果蔬菜25%-30%；冷藏運輸率僅為10%.
第五，減少產(chǎn)品流通費用。據(jù)測算，我國果蔬流通費用占終端產(chǎn)品市場價格的60%以上，其中被損耗果蔬成本占整個流通費用的70%左右，遠高于國際標準50%的水平。
第六，促進產(chǎn)家增收。由于我國產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)落后，流通損耗率高，每年有價值超過1000億元的產(chǎn)品在流通過程中損失掉，影響產(chǎn)家增收。
冷鏈物流考驗電商平臺
在生鮮電商高速發(fā)展的同時，冷鏈物流成了其做好的關鍵一環(huán)，冷鏈物流是指冷藏冷凍類食品從生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。
作為生鮮電商，對冷鏈和物流的要求就更高，“最后一公里”的冷藏又是重中之重。是與第三方合作配送存貯，還是自建冷鏈體系？從目前的市場格局中可以看出，大的電商平臺都在努力自建冷鏈系統(tǒng)，此外，也幾乎一致性的選擇了直采直銷的方法。
直采直銷是將生鮮貨品從產(chǎn)地直接運抵客戶手中，通過東航自有配送車輛和快遞人員，將客戶訂購的商品遞送至指定地點，并對配送全程進行實時監(jiān)控。例如1號店，在貨源采購方面采取直達果園、農(nóng)場的直采方式，在水果的重點產(chǎn)區(qū)，保證直接采摘的水果進入1號店倉庫，從而縮短了整個運輸流程。此外京東更是建立直供基地，打造“產(chǎn)地-平臺-消費者”的模式。而在這個過程中產(chǎn)品質(zhì)量的保障就需要強大的冷鏈系統(tǒng)，從而更是增加了運營成本，也提高了商品的價格。
目前，生鮮電商消費群體普遍定位于白領和高收入人群，這部分人群對食品等質(zhì)量安全要求較高，但盈利空間很好。
此外，生鮮電商的同質(zhì)化也是擺在各類電商平臺前的問題，可以在產(chǎn)品、人群、銷售模式及區(qū)域?qū)ふ也町�，避免同質(zhì)化惡性競爭。
雖然生鮮電商目前還處于起步階段，但其市場空間非常廣闊，相信在未來幾年內(nèi)，生鮮電商將會越來越貼近人們生活，成為新的消費熱點。
加強建設冷鏈物流的對策
第一、加強物流基礎設施建設
冷鏈物流系統(tǒng)的硬件規(guī)劃內(nèi)容包括：廠房規(guī)劃、倉庫設備規(guī)劃、運輸設備規(guī)劃等內(nèi)容。由于冷鏈物流需要注意隔溫及防止溫度散失，因此有些特殊的與溫度有關的倉儲設備是必需的。物流基礎設施建設是物流供應鏈的基礎。物流系統(tǒng)要做到準時交貨、降低庫存費用，運輸環(huán)節(jié)的貨車、裝卸環(huán)節(jié)的起重機、倉儲環(huán)節(jié)的傳送帶以及土地、廠房等硬件設施是保證作業(yè)流程順利進行的基礎。
第二、提升企業(yè)管理軟實力
在企業(yè)基礎設施建設逐步完善的基礎上，企業(yè)的整合能力、管理水平、資金運作水平、信息化建設等，是企業(yè)物流發(fā)展的動力。企業(yè)有較強的整合能力與管理水平等軟實力成為有效保障物流供應鏈運作的必要條件。企業(yè)要采取多種途徑，鍛造企業(yè)管理軟實力。要增強物流供應鏈管理水平建設，通過管理模式的升級，對物流供應鏈整體服務水平進行統(tǒng)一規(guī)劃，打造靈活高效的物流管理系統(tǒng)，提升運作效率，減少相應損耗。
第三、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力
雖然有相關的法規(guī)，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。
第四、冷鏈物流形成完整的系統(tǒng)
加強加工配送中心建設，以加工配送中心為核心，向冷凍冷藏供應鏈的上游延伸，使賣場、連鎖超市、便利店等下游節(jié)點與供應鏈上游的溝通更加順暢，使商品采購供應更有保障，有效防止供應鏈斷檔。
第五、冷鏈物流實現(xiàn)封閉化運作
需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實行封閉化運作；需要參與冷鏈物流運作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標準，建立基于物流信息技術(shù)的動態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責任追究系統(tǒng)等。
第六、借鑒發(fā)達國家先進的冷鏈技術(shù)
借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的一體化冷鏈物流模式，在運輸過程中應用多溫層技術(shù)，在儲藏方面可以通過計算機系統(tǒng)將產(chǎn)品與其儲架的貨位輸入冷凍冷藏產(chǎn)品的數(shù)量及儲放位置，提高作業(yè)效率與管理水平。
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