深圳到白銀回程車貨運物流公司，深圳到白銀回程車物流，深圳到白銀整車配貨運輸全國各地大量回程車調度網絡信息平臺3.8米-17.5米整車大件運輸危險品運輸、價格優(yōu)惠快速到貨網全國定位跟蹤系統(tǒng)，低價運輸、公司另有專業(yè)調車人員、可配全國各地整車零擔大件運輸危險品運輸調度車輛。
來自中國物流與采購聯(lián)合會下屬冷鏈委(以下簡稱冷鏈委)的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國冷鏈需求規(guī)模達到9200萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達到20%左右，其中北京、上海、廣州、山東等冷鏈物流重點消費地區(qū)增長率達到30%，東北、西北地區(qū)增長率也超過10%.
值得注意的是，受禽流感等突發(fā)事件的影響，自7月1日起，浙江設區(qū)市主城區(qū)永久關閉活禽交易市場，其他省市亦有關閉活禽市場的規(guī)劃。業(yè)內認為，這相當于給本就已經火熱的冷鏈物流添了一把柴。
郭凡禮告訴記者，從發(fā)展的大趨勢看，隨著消費觀念逐漸轉變、冷鏈物流日益進步，居民對冰鮮禽類的接
受度將逐漸提高，我國食用傳統(tǒng)鮮活家禽產品的習慣也將向冰鮮產品轉變，這有利于防范疫病傳播。雖然口味上有些微影響，但是營養(yǎng)價值不減。
從目前我國冷鏈建設的近況來看，風頭正盛的電商在其中扮演了重要角色。有市場觀察人士指出，2014年中央“一號文件”首次提出“加強農產品電子商務平臺建設”的論述，冷鏈服務主要集中在食品與農產品消費領域，這為冷鏈物流提供了廣闊的發(fā)展空間。
中金公司研報顯示，2010年食品生鮮B2C成交金額為4.2億，到2012年上升到40億;另據(jù)申萬預計，未來3年生鮮電商交易規(guī)模有7倍增長空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。保守預計2014~2016年生鮮電商增速分別為100%、100%及75%，對應年份銷售額260億、521億及911億。
“目前冷鏈成本占銷售額25%~40%，隨著未來冷鏈規(guī)模的擴大與成熟，成本會逐漸下降，預計2014~2016年冷鏈配送成本分別占比30%、25%及25%，由此得到2014~2016年冷鏈配送環(huán)節(jié)收入規(guī)模分別為78億、130億及228億�！鄙耆f預測。
面對需求大幅增長的預期，國內冷鏈企業(yè)準備好了嗎?
業(yè)內標準體系缺失
一組常被拿出對比的數(shù)據(jù)是：中國的綜合冷鏈應用率僅為19%，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，在人均庫容量、冷藏車數(shù)量等方面嚴重不足，而美、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已接近100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也在95%以上。根據(jù)此前的《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率將分別提高到20%、30%和36%以上。
中華全國供銷社總社濟南果品研究院院長吳茂玉提供的數(shù)據(jù)顯示，我國因冷鏈問題造成每年約有1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費，損失高達1000億;凸顯發(fā)展冷鏈物流體系的必要性。
冷鏈物流業(yè)內人士向記者闡述，冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。
目前國內的冷鏈物流主要有：進行資源整合的菜鳥網絡為代表的“干線+落地配的兩段式物流”，以順豐優(yōu)選為代表的自建物流，還有常溫配送+保溫措施的普通快遞，以及專業(yè)的冷鏈第三方物流。
談及行業(yè)現(xiàn)狀，資深電商觀察人士魯振旺接受記者采訪時表示，當下生鮮電商剛剛興起，市場尚在培育中，消費者對水果、海鮮等生鮮產品的網購習慣尚未形成，這直接導致訂單量不足;再加上成本等因素，鮮有第三方冷鏈配送商家愿意做跨區(qū)域B2C，所以大多數(shù)商家訂單局限在本地。
中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮告訴記者，冷鏈宅配主要集中在一線城市以及經濟較為繁榮發(fā)達的地區(qū)，以高端消費人群為客戶;冷鏈宅配前期投入大，涉足冷鏈宅配市場的企業(yè)主要在項目布局、客戶累積以及試運營階段，大多未實現(xiàn)盈利。近日，筆者從深圳鹽田國際獲悉，為了打造綠色環(huán)保節(jié)能型國際碼頭品牌，2014年底將新增LNG拖車及配套加氣站和接送員工的LNG循環(huán)巴士。到今年上半年，鹽田國際共改造了18臺電龍、6臺混合動力龍。其中，僅龍門吊油改電一項就為企業(yè)節(jié)省80%的柴油消耗，廢氣排放減少了80%。
清潔生產，向高耗能宣戰(zhàn)
如何從根本上解決港口生產高耗能、高排放的問題，鹽田國際圍繞龍門吊LED燈改造、龍門吊油改電、LNG拖車應用等三大主線實行一系列節(jié)能措施。
鹽田國際的岸吊和龍門吊照明系統(tǒng)主要采用進口高壓鈉燈，為了降低耗電量，便開始使用LED燈照明。2013年之前，鹽田國際已對12臺龍門吊照明系統(tǒng)進行LED改造，2014年計劃完成20臺，最新一批LED燈的節(jié)電效率可達75％。
與此同時，鹽田國際也在積極尋找適應實際工況的LED燈，以便改造岸吊燈及塔燈。過去吊機師傅比較習慣使用光線柔和的高壓鈉燈來照明，但是耗電量大，于是，將岸吊燈和塔燈改造成色溫小，光效大的LED燈，而且具有防水、防震及防鹽霧功能。
龍門吊是港口生產的傳統(tǒng)耗油大戶，龍門吊升級改造是鹽田國際節(jié)能減排的重點項目，是實現(xiàn)清潔生產的關鍵環(huán)節(jié)。
鹽田國際計劃在2014至2015年間購買新電龍,目前，共擁有200臺龍門吊，其中，電龍150臺，混合動力龍26臺。改造了18臺電龍，6臺混合動力龍。其中，僅龍門吊油改電一項就為企業(yè)節(jié)省80%柴油消耗，減少80%的廢氣排放。
早在2008年6月，鹽田國際就已成為國內首個使用LNG拖車的港口企業(yè)。與柴油拖車相比，它能大幅減少懸浮物氮氧化合物、細顆粒物（PM2.5）、可吸入顆粒物（PM10）及二氧化硫的排放，可減少99%的廢氣排放。
目前，鹽田國際擁有296臺LNG拖車，占拖車總數(shù)的53.3%。預計2014年底還將新增LNG拖車及配套加氣站。此外，今年還將新增接送員工往返于泊位、堆場的LNG循環(huán)巴士。
辦公節(jié)能——鹽田國際在行動
為了減少二氧化碳排放，打造一個優(yōu)美的節(jié)能型辦公環(huán)境，按照商業(yè)辦公用電配額計算，鹽田國際大廈配額總電量為567.8萬千瓦時，2012年，有關部門進行核查，結果顯示鹽田國際大廈實際用電量為564.9萬千瓦時，完全符合深圳市經濟特區(qū)碳排放管理標準。
目前鹽田國際辦公樓內辦公區(qū)、走道和洗手間均使用效率最佳的特殊型號節(jié)能燈，使用量占比達91%。加上大樓周圍的太陽能光伏、風力驅動、混能景觀燈及堆場各種節(jié)能措施，每年為企業(yè)節(jié)電達到450萬千瓦時，相當于3500戶家庭的用電量總和，共減少二氧化碳排放4500噸。
為減少空調能耗，鹽田國際大廈自2009年開始相繼采用樓宇自動化控制、開展中央空調舒適網絡控制等措施對中央空調進行節(jié)能改造。
截至2013年底，累計節(jié)約用電量705萬千瓦時，而大廈中央空調用電量占大廈總用電量從2008年的60.2％降到了2013年的40.6％。
鹽田國際行政樓外墻主體為玻璃結構，熱量通過玻璃窗戶散失，在夏季和冬季對空調造成的能耗尤為明顯。鹽田國際對大樓外墻玻璃進行了隔熱貼膜處理，共貼膜783塊，占行政樓外墻玻璃總數(shù)的38.7%。經現(xiàn)場測試，貼膜玻璃比沒貼膜玻璃表面太陽能隔熱率高達50%以上。
綠色環(huán)保理念深入人心
從節(jié)約一張紙，到節(jié)約一滴水，再到節(jié)約一度電，是深圳鹽田國際人多年來努力和打造綠色環(huán)保理念深入人心的結果。鹽田國際地處大鵬灣北岸西側，是深港兩地水域的通航要道，鹽田國際在綠色港口建設中始終踐行節(jié)能減排理念，適時調整策略，完成環(huán)境保護的重任，實現(xiàn)港口綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展。
鹽田國際以綠色港口建設為宗旨，堅持節(jié)能減排，建設生態(tài)文明的港口家園，近年來持續(xù)對碼頭上下施行減廢措施，最大限度地降低廢氣、廢水、廢物對環(huán)境造成的不良影響。
龍門吊LED燈改造、龍門吊油改電、LNG拖車應用、辦公節(jié)能，港口巨人的每一處關節(jié)都有鹽田國際周全的綠色保護，環(huán)境保護的理念已深入人心。還可以看看
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