當今的市場經(jīng)濟復雜多變，競爭越來越激烈，許多企業(yè)通過建立聯(lián)盟來獲得競爭優(yōu)勢，第三方物流的發(fā)展亦是如此。一方面要進行橫向聯(lián)合，即與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟;另一方面，要進行縱向聯(lián)盟，即與貨主企業(yè)聯(lián)盟，同其建立“優(yōu)勢互補，利益共享”的共生關系。構成第三方物流企業(yè)核心能力的一個重要因素就是廣泛的網(wǎng)絡。目前，我國大多數(shù)企業(yè)都不具備這一條件，這就要求不同的物流企業(yè)之間結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，將各自獨特的企業(yè)資源整合為一個整體。這不僅可以實現(xiàn)服務的綜合化、一體化，使企業(yè)形成規(guī)�；�經(jīng)營，降低運作成本，還可以共享彼此的網(wǎng)絡，提高為客戶服務的能力，從而增強企業(yè)的競爭力。第三方物流企業(yè)為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應鏈管理。與傳統(tǒng)運輸企業(yè)相比，第三方物流更加注重客戶物流體系的整體運作效率和效益。它的業(yè)務深深地觸及到客戶企業(yè)銷售計劃、庫存管理、訂貨計劃、生產(chǎn)計劃等整個生產(chǎn)經(jīng)營過程，遠遠超過了與客戶一般意義上的買賣關系，而是與其結合成一個緊密的整體，形成一種戰(zhàn)略合作伙伴關系。從長遠來看，第三方物流的服務領域還將進一步拓展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊緊地聯(lián)系在一起。西方的企業(yè)理論非常強調“相互依賴”關系，也就是說一個企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠遠不夠的，必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴，通過同盟的力量獲得競爭優(yōu)勢。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色，與客戶形成的是相互依賴的市場共生關系。可以說，第三方物流企業(yè)是基于一種戰(zhàn)略的角度成立的，從一開始就致力于同客戶的一體化合作。第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)是物流運作的專業(yè)化，這種專業(yè)化的運營以降低需求企業(yè)的運營成本為起點，以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟為終點。 

　　3.第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風險承擔者 

　　第三方物流企業(yè)追求的不是短期經(jīng)濟效益，確切地說，它是以一種投資人的身份為客戶服務的。例如，為了適應客戶需要，第三方物流企業(yè)往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專用倉庫、個性化的信息系統(tǒng)以及特種運輸設備等，這種投資少則幾百萬元，多則上億元，直接為客戶節(jié)省了大量建設費用，而這種投資的風險必然由其自身承擔。所以，第三方物流服務本身就是一種長期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務量的增長，這就形成了雙方利益一體化的基礎。同時，隨著我國資本市場的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一種重要的資本市場投資主體，業(yè)務關系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場的合作創(chuàng)造了條件，可以預見雙方在股權、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質將更加明顯。 

　　4.利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎 

　　第三方物流企業(yè)的利潤來源與客戶的利益是一致的，并不矛盾。第三方物流企業(yè)的利潤來源不是運費、倉儲費用等直接收入，而是與客戶一起在物流領域創(chuàng)造的新價值。從本質上講，第三方物流企業(yè)的利潤來源于現(xiàn)代物流管理科學推廣所產(chǎn)生的新價值，也就是我們經(jīng)常提到的“第三利潤源泉”。以美國為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29%，隨著物流管理中零庫存控制的實施，到1992年這一比例下降到19%�？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學創(chuàng)造的新價值。這種新價值由第三方物流企業(yè)與客戶共同分享，這就是利益一體化，就是我們強調的“雙贏”。第三方物流企業(yè)為客戶節(jié)約的物流成本越多，其利潤率就越高。雖然我國現(xiàn)有的物流企業(yè)還沒有擺脫傳統(tǒng)以運費、倉儲費用為計量的結算方式，但是許多新型第三方物流企業(yè)已明確提出了“以降低客戶經(jīng)營成本為根本經(jīng)營目標”，這代表了我國物流業(yè)的發(fā)展方向，也是物流企業(yè)實現(xiàn)與客戶的利益一體化、實現(xiàn)戰(zhàn)略合作的經(jīng)濟基礎。 

　　作為一種新興的商務方式，第三方物流在西方發(fā)達國家得到了迅速發(fā)展。近十年來，美國利用第三方物流創(chuàng)造了新市場，扭轉了嚴峻的經(jīng)濟蕭條局面。第三方物流成為以美國為代表的西方各國經(jīng)濟動力的源泉。從宏觀來說，發(fā)展第三方物流有其必然性： 

　　1.第三方物流有利于避免重復建設 

　　受物流作為“第三利潤源泉”的利益驅使，企業(yè)紛紛調整戰(zhàn)略，一時間新成立了許多物流企業(yè)，重復建設嚴重。2001年是第三方物流企業(yè)成立的高峰期。上海僅一個月就新增物流企業(yè)130余家，北京市新注冊物流企業(yè)120多家，與2000年底的60多家相比翻了一番。按照我國加入WTO承諾的相關條款，加入WTO三年后跨國物流公司將進入中國市場。要在過渡期內壯大尚處于起步階段的我國物流業(yè)，必須對為數(shù)眾多的物流企業(yè)進行整合重組，而有效的整合來自第三方物流。所以，加快發(fā)展我國的第三方物流迫在眉睫。 

　　2.第三方物流有利于產(chǎn)業(yè)結構調整 

　　在新的國際國內市場環(huán)境下，經(jīng)過20多年高速增長的中國經(jīng)濟正面臨著產(chǎn)品結構性過剩的難題。由于市場有效需求不足，大量產(chǎn)品滯銷，生產(chǎn)能力閑置，許多產(chǎn)業(yè)處于分散化和盲目化的過度競爭狀態(tài)。在這種形勢下，十分有必要進行產(chǎn)業(yè)結構調整。通過發(fā)展第三方物流，可以改變過去因分散流通而加劇的企業(yè)之間的盲目競爭，并為我國企業(yè)進行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)整合提供合理的、低成本的流通保障。道理很簡單，沒有大流通就沒有大產(chǎn)業(yè)，沒有大物流就沒有大流通。所以，大力發(fā)展以第三方物流為主體的物流產(chǎn)業(yè)，對于我國產(chǎn)業(yè)結構調整的順利進行至關重要。 

　　3.第三方物流的發(fā)展順應國際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 

　　發(fā)展第三方物流不僅有利于生產(chǎn)企業(yè)集中力量發(fā)展主業(yè)，而且有利于緩解城市的交通擁擠狀況，節(jié)約能源，保護環(huán)境。在可持續(xù)發(fā)展日益成為全球發(fā)展主流的今天，第三方物流無疑成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。全球經(jīng)濟一體化趨勢給了第三方物流廣闊的發(fā)展及運作空間。隨著科學技術變革的加速和經(jīng)濟發(fā)展，全球信息網(wǎng)絡和全球化市場逐漸形成，企業(yè)競爭地域也逐漸由區(qū)域轉向全球。經(jīng)濟全球化、一體化的發(fā)展趨勢使得國際競爭本土化、國內市場國際化的趨勢日益明顯，為適應市場競爭的需要，現(xiàn)代企業(yè)越來越關注自身的核心競爭力，更多地采用“業(yè)務外包”策略。同時，企業(yè)自營物流的投資風險過大，不如把物流管理以委托形式，交由第三方物流企業(yè)代替其進行物流系統(tǒng)設計并對系統(tǒng)的運營承擔責任。企業(yè)可以依靠其專業(yè)的物流管理知識和技術，優(yōu)化企業(yè)資源配置，從而降低物流成本和庫存成本，提高庫存周轉率和資金回籠率，使物流真正成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。 

　　4.隨著經(jīng)濟全球化進程的迅速發(fā)展和新興市場的形成 

　　企業(yè)將不得不采用全球戰(zhàn)略，以尋找生產(chǎn)資源及產(chǎn)品的市場隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際運輸量將大幅增長，單靠企業(yè)自身的力量很難獨立完成所有的物流活動，即使有條件，也將是不經(jīng)濟的。因此，越來越多的企業(yè)傾向于將內部物流作業(yè)外部化，這無疑給第三方物流企業(yè)提供了一個廣闊的發(fā)展空間，越來越多的傳統(tǒng)物資流通企業(yè)轉型為第三方物流供應商，促進了第三方物流業(yè)的發(fā)展。