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調(diào)理物流流向和流量的效果。以物流中間為例，它具有物資、設(shè)備和人才，所以當(dāng)其接遭到供貨指令時(shí)，便可安排力氣打開物流作業(yè)。物流中間規(guī)劃有大有小，因而打開物流作業(yè)的才能也不一樣。物流中間宛如一座能量庫，不斷向附近開釋物流能量。某一個(gè)特定的物流中間，其能夠打開物流活動(dòng)的時(shí)空域，稱之為該中間的物流場(chǎng)。可見物流場(chǎng)由兩大根本要素構(gòu)成：一是空間域，即物流中間能夠安排物流活動(dòng)的空間規(guī)模；二是時(shí)刻域，即物流中間能夠打開物流活動(dòng)的時(shí)刻規(guī)模。
物流場(chǎng)勢(shì)是衡量物流中間的供給才能的根本表達(dá)，其核算公式為：E=M×S，E為場(chǎng)勢(shì)，M為單位時(shí)刻的物流作業(yè)量，S為單位時(shí)刻內(nèi)物資運(yùn)送間隔。物流場(chǎng)強(qiáng)是物流場(chǎng)內(nèi)各需要點(diǎn)的供給才能。某物流中間在其物流場(chǎng)域內(nèi)，對(duì)場(chǎng)內(nèi)某點(diǎn)所能供給物資的才能，謂之場(chǎng)強(qiáng)。物流場(chǎng)強(qiáng)核算公式為Φ=E/S，Φ為場(chǎng)強(qiáng)，E為場(chǎng)勢(shì)，S則為間隔物流中間的間隔�？梢�，當(dāng)某特定物流中間場(chǎng)勢(shì)一守時(shí)，間隔該中間越遠(yuǎn)，則場(chǎng)強(qiáng)越小。這即是場(chǎng)強(qiáng)隨間隔的延伸而逐步衰減的規(guī)則。
物流活動(dòng)過程中，總要遭到來自各方面的阻力。這些阻力嚴(yán)重影響著各點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)的巨細(xì)。因而，在核算場(chǎng)強(qiáng)時(shí)，要對(duì)阻力發(fā)生的介質(zhì)效應(yīng)思考進(jìn)入，對(duì)場(chǎng)強(qiáng)核算公式加以批改：Φ=κ·E/S，其間κ為介質(zhì)效應(yīng)系數(shù)。介質(zhì)效應(yīng)系數(shù)的巨細(xì)，由物流教授依據(jù)物流場(chǎng)規(guī)模內(nèi)的客觀情況斷定，包含路途情況、天氣情況以及物流作業(yè)人員素質(zhì)水對(duì)等，歸納衡量而斷定之。
物流場(chǎng)理論研討意圖是提醒物流活動(dòng)中能量轉(zhuǎn)化規(guī)則，說明物資活動(dòng)的內(nèi)涵機(jī)理，體系探究合理開發(fā)利用物流資源的運(yùn)營(yíng)辦法，為優(yōu)化物資儲(chǔ)藏、合理調(diào)控物流規(guī)劃奠定理論基礎(chǔ)。運(yùn)用物流場(chǎng)理論，能夠非常好地輔導(dǎo)物流中間的建造，輔導(dǎo)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)規(guī)劃。在某個(gè)物流場(chǎng)域規(guī)模之內(nèi)，哪些地方設(shè)置需要點(diǎn)，需要點(diǎn)的需要強(qiáng)度要與物流場(chǎng)勢(shì)相吻合。不然，就難以滿意物資需要。反過來，在已知需要點(diǎn)的情況下，能夠使用場(chǎng)理論，推算出物流中間的地址，以滿意各點(diǎn)的實(shí)踐需要。總歸，這個(gè)簇新的物流理論具有寬廣的開發(fā)使用遠(yuǎn)景。
近期，高麗英、余子山等年青的物流教授又對(duì)物流場(chǎng)理論進(jìn)行了深度開發(fā)，研討出了一批新的效果，如物流矢量理論、物活動(dòng)量守恒理論，以及物流場(chǎng)強(qiáng)疊加理論等，大大豐厚了物流場(chǎng)理論。物流教授汝宜紅、宋慶等運(yùn)用物流場(chǎng)理論處理現(xiàn)實(shí)問題，取得了新的效果。