一、第三方物流經(jīng)營(yíng)人的認(rèn)定所謂第三方物流(3PL)是相對(duì)第一方，即買賣合同中的賣方、運(yùn)輸中的發(fā)貨人，或第二方即買賣合同中的買方、運(yùn)輸中的收貨人而言。他是根據(jù)第一方、第二方的委托提供所需要的服務(wù)的。因而，在物流業(yè)中，除第一方、第二方以外的物流經(jīng)營(yíng)人均可稱之第三方。盡管整個(gè)物流過(guò)程中出現(xiàn)眾多當(dāng)事人，但其合同當(dāng)事人之間的關(guān)系是非常清楚的，其合同關(guān)系：
國(guó)際貨運(yùn)代理物流
　　1、第一方與第三方合同當(dāng)事人；
　　2、第二方與第三方合同當(dāng)事人；
　　3、第三方與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸其他合同當(dāng)事人；
        4、第一方或第二方與運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸或其他人之間均不存在的合同關(guān)系。     
二、第三方物流經(jīng)營(yíng)人類與性質(zhì)現(xiàn)代物流業(yè)通常對(duì)第三方物流的分類有：
　　1、承運(yùn)人型，主要是船公司、無(wú)船承運(yùn)人、陸路承運(yùn)人；
　　2、客戶代理人型，相對(duì)第一方、第二方而言的第三方，即受第一方、第二方的委托為其提供服務(wù)的人；
　　3、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人型，對(duì)客戶提供的原料、商品或其他進(jìn)行儲(chǔ)存、加工、裝卸的經(jīng)營(yíng)人。      
 
　　根據(jù)現(xiàn)行第三方物流經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)的活動(dòng)看，其性質(zhì)是：
　　1、第三方物流經(jīng)營(yíng)人不擁有自己的商品；
　　2、第三方物流經(jīng)營(yíng)人可擁有自己的運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、裝卸機(jī)械或其他硬件設(shè)施；
　　3、第三方物流經(jīng)營(yíng)人可分別為第一方、第二方提供服務(wù)，也可同時(shí)為第一方、第二方提供服務(wù)；
　　4、第三方物流經(jīng)營(yíng)人在提供服務(wù)后有權(quán)取費(fèi)用(其中包括就有的傭金、差價(jià))；
　　5、在與第一方、第二方訂立合同后，或取得第一方、第二方代理權(quán)后，應(yīng)在合同范圍內(nèi)從事活動(dòng)，承擔(dān)合同責(zé)任，并不得將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人；
　　6、在法律上，第三方物流經(jīng)營(yíng)人必須進(jìn)行登記，并受制于相關(guān)法規(guī)的制約。從上述第三方物流經(jīng)營(yíng)人的基本性質(zhì)看，第三方物流經(jīng)營(yíng)人主要是接受委托，就有關(guān)商品運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)出口報(bào)檢、裝拆箱等業(yè)務(wù)服務(wù)的一個(gè)經(jīng)營(yíng)人。因此，第三方物流經(jīng)營(yíng)人對(duì)同一商品的物流活動(dòng)同時(shí)受制于多個(gè)合同的制約。     
三、第三方物流經(jīng)營(yíng)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人、無(wú)船承運(yùn)人的關(guān)系現(xiàn)行的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)主要從事貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口單證制作、代客戶進(jìn)出口報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)。
但一旦成為第三方物流經(jīng)營(yíng)人后，其業(yè)務(wù)范圍有進(jìn)一步的擴(kuò)展，如貨物的零星加工、包裝、貨物裝拆箱，貨物標(biāo)簽，貨物配送，貨物分撥等。此外，第三方物流經(jīng)營(yíng)人大多在通過(guò)軟件服務(wù)的同時(shí)提供硬件服務(wù)，即可對(duì)客戶提供運(yùn)輸工具、裝卸機(jī)械、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，并有效地利用自己所有的設(shè)備或設(shè)施，從中獲取更大的“附加價(jià)值”或“附加效益”。然而，國(guó)際貨運(yùn)代理人即使從事第三方物流，或成為第三方物流經(jīng)營(yíng)人，但其地位仍受到定義限制和更高層次下的第三方物流服務(wù)。
貨運(yùn)物流代理

可以說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)代理人和無(wú)船承運(yùn)人在一定程度上是第三方物流經(jīng)營(yíng)人的成因基礎(chǔ)。從目前第三方物流經(jīng)營(yíng)人的“出身”看，大多是國(guó)際貨運(yùn)代理人、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。他們是在經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)進(jìn)入物流業(yè)，并逐步為客戶提供部分或全部的物流服務(wù)。從他們公司掛牌的轉(zhuǎn)變便可清晰地看出這一“演變”過(guò)程。但這應(yīng)與其所從事的業(yè)務(wù)相符合，不能為公司進(jìn)入物流業(yè)在其名稱上進(jìn)行“炒作”。國(guó)際貨運(yùn)代理人從事第三方物流業(yè)不僅有其業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，也是社會(huì)分工專業(yè)化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然結(jié)果。