珠海香洲吊機(jī) 站人砍樹(shù) 高空作業(yè)車出租132 5036 5678   

吉大，拱北，新香洲，唐家

金灣分：紅旗鎮(zhèn)，三灶鎮(zhèn)，南水鎮(zhèn)，北水鎮(zhèn)，平沙鎮(zhèn)

斗門分：白焦鎮(zhèn)，斗門鎮(zhèn)，乾務(wù)鎮(zhèn)，蓮洲鎮(zhèn)，井岸鎮(zhèn)

    3）電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)AMT是在原有傳動(dòng)系統(tǒng)的手動(dòng)變速器和干式離合器的基礎(chǔ)上，大部分部件不做改變，只將手動(dòng)操縱系統(tǒng)的離合踏板取消，將變速桿部分自動(dòng)化，通過(guò)加裝一套自制的電控操縱系統(tǒng)改進(jìn)而成的，通過(guò)微處理器處理后發(fā)出指令控制選、換擋及離合器等相應(yīng)的操縱，由電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)選檔和離合器分離與接合的自動(dòng)化。AMT具有自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器（MT，ManualTransmission由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)依靠不同齒輪間的嚙合來(lái)改變傳動(dòng)比）的優(yōu)點(diǎn)于一體，即傳動(dòng)效率高于液力變矩器、機(jī)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且易于制造的優(yōu)點(diǎn)。4AMT是在現(xiàn)有的機(jī)械傳動(dòng)變速器上改造的，登高車也采用手動(dòng)變速器，不用為改造投入過(guò)多，其生產(chǎn)與制作的繼承性好。AMT具有良好的可操作性，傳動(dòng)效率高，不僅減少了司機(jī)的疲勞程度，實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)起步，而且降低離合器的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，滿足登高車的市場(chǎng)需求，雖然它在換擋中存在沖擊，但綜合考慮，AMT性能和價(jià)格比高，可滿足此款車型變速器自動(dòng)化需求。

   4）雙離合器自動(dòng)變速器（DCT）DCT是指使用兩個(gè)離合器在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上將檔位按奇、偶分開(kāi)布置實(shí)現(xiàn)不間斷動(dòng)力傳遞而自動(dòng)換擋的變速器。此自動(dòng)變速器系統(tǒng)是由兩個(gè)離合器、三軸式齒輪變速系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及自動(dòng)升降檔機(jī)構(gòu)組成的雙傳動(dòng)輸入輸出的變速器系統(tǒng)。它繼承了MT工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又將MT與自動(dòng)控制以*佳方式結(jié)合，傳動(dòng)效率高，換擋時(shí)間少，傳輸過(guò)程損耗少，舒適性好。*早得到雙離合器自動(dòng)變速器專利的是大學(xué)教授RudolphFranke，后來(lái)德國(guó)大眾和博格華納合作生產(chǎn)將名為Direct-ShiftGearbox（簡(jiǎn)稱DSG直接換當(dāng)變速器），于2003年首次將這一創(chuàng)新技術(shù)公布于世。目前DCT技術(shù)正受到較大的關(guān)注，很多研發(fā)公司已投入較大的研發(fā)力量，但由于DCT的電控系統(tǒng)技術(shù)復(fù)雜難度大，成本昂貴，但只有美國(guó)博格華納和德國(guó)大眾等少數(shù)公司掌握DCT的核心控制模塊[6,7]。相信隨著后期對(duì)此項(xiàng)技術(shù)投入大量研究，它將出現(xiàn)在中高級(jí)車上，并將為未來(lái)自動(dòng)變速器技術(shù)發(fā)展指引方向。

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