珠海紅旗鎮(zhèn)路燈升降車 吊車吊機(jī)出租13928292824 紅旗鎮(zhèn)，三灶鎮(zhèn)，南水鎮(zhèn)，北水鎮(zhèn)，平沙鎮(zhèn)登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)新設(shè)計(jì), 登高車出租一天多少錢, 珠海金灣紅旗鎮(zhèn)登高車出租, 珠海金灣紅旗鎮(zhèn)登高車租賃 由于工作環(huán)境及工作條件的限制,要求其行車時(shí)必須制動(dòng)可靠,這就對(duì)登高車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。本文對(duì)WJD/WJ一2型電動(dòng)、內(nèi)燃登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,在消化吸收國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上,選用國(guó)產(chǎn)液壓元件,設(shè)計(jì)出一套新型液壓制動(dòng)系統(tǒng),并進(jìn)行了裝機(jī)試驗(yàn)及試生產(chǎn)。
液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理, WJD/WJ一2型登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的組成及工作原理 。 壓力油進(jìn)人鉗盤制動(dòng)器,使登高車制動(dòng);當(dāng)?shù)歉哕囃C(jī)時(shí),切斷電源,電磁換向閥失電,處于下位工作,停車制動(dòng)液壓缸11的液壓油回油箱,在彈簧力作用下拉緊停車制動(dòng)器,使整機(jī)處于停車制動(dòng)狀態(tài),同時(shí),蓄能器3中的壓力油經(jīng)手動(dòng)換向閥12、13進(jìn)入前后橋鉗盤制動(dòng)器,起輔助停車制動(dòng)作用。由于該機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)是80年代中后期在研制該機(jī)時(shí)設(shè)計(jì)的,通過近10年的生產(chǎn)和用戶使用發(fā)現(xiàn),該系統(tǒng)存在以下缺陷: (l)系統(tǒng)組成復(fù)雜,膠管規(guī)格、數(shù)量多,不便于維修; (2)有多個(gè)閥板,加工制作精度要求高; (3)液壓元件多,成本高; (4)采用卸荷溢流閥給泵卸荷,卸荷時(shí)泵出油口壓力不穩(wěn)定; (5)環(huán)節(jié)多,故障率高,尤其是電磁閥控制,對(duì)井下作業(yè)或隧道施工中潮濕泥水環(huán)境不適應(yīng)且經(jīng)常失靈,進(jìn)而導(dǎo)致無剎車; (6)制動(dòng)時(shí)一腳踩下踏板便一次剎死,無點(diǎn)剎或慢速剎車,司機(jī)操作不舒適。
WJD/WJ一2登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)原理 1.制動(dòng)液壓泵 2.溢流閥 3、8、9.蓄能器 4.壓力繼電器 5.壓力表 6、7.單向閥 10.電磁換向閥 11.停車制動(dòng)液壓缸 12、13.手動(dòng)換向閥14. 鉗盤制動(dòng)器 16.濾油器. 該系統(tǒng)的工作原理如下二啟動(dòng)登高車,電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵l工作,通過卸荷溢流閥2(調(diào)定壓力8一10MPa)給蓄能器3、8、9充油,當(dāng)壓力達(dá)到調(diào)定壓力8一orMPa時(shí),卸荷溢流閥2給泵卸荷,同時(shí)壓力繼電器4動(dòng)作,電磁換向閥or換向,停車制動(dòng)液壓缸11在壓力油作用下松開停車制動(dòng),同時(shí)松開輪邊鉗盤制動(dòng)器14、,登高車處于制動(dòng)待機(jī)狀態(tài);當(dāng)?shù)歉哕嚬ぷ鬟^程需要制動(dòng)時(shí),踩下制動(dòng)踏板,手動(dòng)換向閥12、13換向.
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改進(jìn)后的液壓制動(dòng)系統(tǒng), 針對(duì)WJD/WJ一2登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)存在的問題和缺陷,我們參考了從國(guó)外新進(jìn)口的登高車液壓系統(tǒng)并結(jié)合我國(guó)實(shí)際,選用了與進(jìn)口登高車液壓制動(dòng)系統(tǒng)功能相近似的國(guó)產(chǎn)液壓元件-一刊腳踏制動(dòng)閥和充液閥,并且增加了進(jìn)口元件所沒有的慢速剎車(點(diǎn)剎)功能,保留了原機(jī)液壓系統(tǒng)在停機(jī)時(shí)蓄能器壓力油輔助剎車功能,增加了緊急制動(dòng)(通過手動(dòng)換向閥實(shí)現(xiàn)),并取消了原系統(tǒng)中的兩個(gè)蓄能器,大大降低了成本;用手動(dòng)換向閥代替電磁換向閥,使故障率大為降低。 該液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是二啟動(dòng)登高車, 1.濾油器 2.液壓泵 3.安全閥 4.充液閥(國(guó)產(chǎn)) 5.單向閥 6.壓力表 7.蓄能器 8.手動(dòng)換向閥 9.停車制動(dòng)液壓缸 10腳踏制動(dòng)閥(國(guó)產(chǎn)) 11、12.鉗盤制動(dòng)器電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵2工作,充液閥4中的閥芯A處于右位工作,通過單向閥5對(duì)液壓蓄能器7充油,當(dāng)達(dá)到系統(tǒng)調(diào)定壓力(由閥芯B調(diào)定、約8一10MPa)時(shí),閥芯B在壓力油作用下右移并處于左位工作,這時(shí)主閥芯A由于右端壓力突然降低而使其右移,并處于左位工作,這時(shí)液壓泵2卸荷;當(dāng)蓄能器壓力降低時(shí),閥芯B在彈簧力作用下左移,使閥芯A左移,又給蓄能器充油直至達(dá)到制動(dòng)所需壓力后閥芯A右移,液壓泵2卸荷,拉起手動(dòng)換向閥8,壓力油壓縮停車制動(dòng)液壓缸彈簧,松開停車制動(dòng)器,并松開鉗盤制動(dòng)器12(后橋),當(dāng)?shù)歉哕嚬ぷ餍枰苿?dòng)時(shí),踩下腳踏制動(dòng)閥10,壓力油進(jìn)人鉗盤制動(dòng)器11、12,達(dá)到制動(dòng)停車目的;當(dāng)?shù)歉哕囃C(jī)時(shí),拉起手動(dòng)換向閥8,使其處于下位,制動(dòng)液壓缸的油液回油箱,在彈簧力作用下拉緊停車制動(dòng)器,同時(shí)蓄能器壓力油經(jīng)手動(dòng)換向閥8進(jìn)人鉗盤制動(dòng)器12(后橋),起輔助制動(dòng)作用。實(shí)際裝機(jī)使用情況表明,該系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn):(l)組成簡(jiǎn)單,膠管較少,便于維修管理;(2)無需加工精密的閥板,制造簡(jiǎn)單;(3)液壓元件少,成本低;(4)采用充液閥內(nèi)部卸荷,卸荷時(shí)液壓泵出油口壓力低且穩(wěn)定;(5)系統(tǒng)較之原機(jī)簡(jiǎn)化,故障率低;(6)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)了慢速剎車(點(diǎn)剎)和緊急剎車,操作舒適性好。
3應(yīng)用探討: (l)為確保制動(dòng)系統(tǒng)壓力在正常范圍內(nèi),還可以在系統(tǒng)中增加一壓力報(bào)警裝置(因本機(jī)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置壓力表顯示,暫未安裝)。 (2)在實(shí)際應(yīng)用中,可以利用充液閥4優(yōu)先保證制動(dòng)系統(tǒng)用油的特點(diǎn),將充液閥的卸荷油口接轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng),以達(dá)到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)共用一個(gè)液壓泵的目的(進(jìn)口登高車亦是這種原理)。在裝機(jī)試驗(yàn)時(shí)沒有改變?cè)到y(tǒng)中的液壓泵,而將充液閥的卸荷油口接到工作液壓系統(tǒng)中的先導(dǎo)閥進(jìn)油口,并在其中并聯(lián)了一個(gè)低壓溢流閥(調(diào)定壓力約.25MPa),從而保證了工作液壓系統(tǒng)先導(dǎo)閥的控制用油,達(dá)到了良好的工作效果。 (3)實(shí)際應(yīng)用時(shí),是在原鉗盤制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋上進(jìn)行裝機(jī)試用的,實(shí)際上該系統(tǒng)亦可用于國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口濕式多盤制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋上,這就為進(jìn)一步改進(jìn)登高車制動(dòng)系統(tǒng)即濕式多盤制動(dòng)打下了良好的基礎(chǔ),使制動(dòng)系統(tǒng)的性能得到進(jìn)一步改善。
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