南海吊車吊機(jī)出租 升降機(jī)路燈升降車出租 139 2829 2824 禪城全區(qū)、大瀝鎮(zhèn)、里水鎮(zhèn)、順德大良、陳村、北滘、樂從 路燈維修車 安裝監(jiān)控車 高空作業(yè)車 高空云梯車 吊車出租 8-300噸 吊籃車AMT離合器電控操縱系統(tǒng)軟件設(shè)計及調(diào)試 吊籃車出租, 吊籃車租賃, 吊籃車多少錢 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在AMT電控離合器操縱系統(tǒng)中,由于車輛工況復(fù)雜多變,檢測與控制參數(shù)多,在軟件程序設(shè)計中采用模塊化思想,主要包括初始化程序模塊、主程序模塊、中斷處理模塊、各子程序模塊。初始化程序模塊用于初始化各部分以及硬件的自檢,微機(jī)控制單元上電后開始執(zhí)行,判斷系統(tǒng)是否正常,如正常,則進(jìn)入主程序,否則退出系統(tǒng)。主程序在運(yùn)行當(dāng)中可調(diào)用所需要的子程序來處理指令,而子程序被調(diào)用后也會給主程序返回結(jié)果。中斷模塊作為主程序與子程序模塊之間的橋梁,則根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況和駕駛員的操作意愿,向主程序發(fā)出中斷請求,主程序響應(yīng)中斷后,調(diào)用各子程序。各子程序模塊用來實(shí)現(xiàn)車輛自動化各個功能操作。
主程序設(shè)計, 根據(jù)前文的分析,本文主要研究吊籃車AMT電控離合器起步過程控制,主程序主要包括初始化、信號采集及處理模塊、離合器分離動作判斷及接合過程模塊、PWM控制模塊、顯示模塊構(gòu)成等。文章將重點(diǎn)介紹相關(guān)模塊電路的設(shè)計。AMT離合器電控操縱系統(tǒng)軟件流程圖。
模塊會采集當(dāng)前傳感器數(shù)據(jù)以及駕駛員意愿、柴油發(fā)動機(jī)工況及車輛行駛狀況,通過電路濾波處理,消除干擾信號,并將模擬量轉(zhuǎn)換為數(shù)字量。柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器輸出軸轉(zhuǎn)速信號由測頻程序獲得,其信號捕獲邏輯原理圖,可利用單片機(jī)的捕獲邏輯來采集速度脈沖信號。在其初始化期間,觸發(fā)輸入捕捉請求脈沖的上升沿、下降沿,并且啟用輸入捕捉中斷。也就是說,定時器T2和捕獲寄存器可用于當(dāng)一個連續(xù)的脈沖信號以上升沿或下降沿的形式出現(xiàn)在捕獲輸入腳時測量兩個脈沖的時間間隔。當(dāng)有脈沖時,定時器T2的內(nèi)容被復(fù)制到相關(guān)的捕獲寄存器中,并產(chǎn)生一個中斷請求。如果知道最后脈沖發(fā)生時T2的內(nèi)容,中斷服務(wù)程序就可計算時間間隔,從而算出連續(xù)脈沖的速度。在此程序的入口先進(jìn)行捕獲寄存器初始化,當(dāng)在捕獲引腳有上升沿或是下降沿形式出現(xiàn)一個連續(xù)的脈沖信號時,它生成中斷并轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的中斷程序中,在中斷服務(wù)程序中獲得捕獲寄存器的內(nèi)容,從而計算出周期得到電控離合器輸入軸和輸出軸的速度。
吊籃車出租, 吊籃車租賃, 吊籃車多少錢
A/D轉(zhuǎn)換程序信號采集處理過程中模擬量需要轉(zhuǎn)換為數(shù)字量,在這里模擬量為離合器位移傳感器和節(jié)氣門開度傳感器的輸入量,將它們通過A/D轉(zhuǎn)換程序即可把模擬信號變?yōu)閿?shù)字量。信號處理的A/D轉(zhuǎn)換程序框圖如圖6.5所示:在程序的入口先進(jìn)行ADC模式選擇,然后初始化,之后選擇轉(zhuǎn)化輸入通道,判斷模數(shù)轉(zhuǎn)換器是否空閑,當(dāng)ADC轉(zhuǎn)換空閑時則啟動一次ADC轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換完成后返回轉(zhuǎn)換結(jié)果并退出。 離合器的動作有分離和接合之分:在制動時需分離,在轉(zhuǎn)速低于怠速時、在切換檔位時需分離;在油門達(dá)到一定的開度且轉(zhuǎn)速高于設(shè)定值時需結(jié)合。故設(shè)計此模塊時便依此想法進(jìn)行:在程序入口首先初始化,接著檢測駕駛員是否踩下剎車,若有制動信號則使離合器快速分離,否則接著檢測柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否小于預(yù)先設(shè)定的柴油發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速,如果檢測到的轉(zhuǎn)速小于800r/min,則需斷開動力傳遞,立即分離離合器,如果大于800r/min,則接著檢測檔位信息,如果有選、換檔動作,則快速分離離合器;否則,對節(jié)氣門開度(油門開度)信號進(jìn)行檢測,若油門開度大于零,為避免動力不足熄火繼續(xù)檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,若柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于1100r/min后,離合器啟動開始進(jìn)行接合動作。對于離合器接合模塊流程如圖6.7所示,根據(jù)對離合器接合過程分析將起步時電控離合器的接合控制劃分為Clutch前快接合階段、Clutch慢接合階段、Clutch后快接合階段,在Clutch前快接合階段和Clutch后快接合階段以最快的接合速度使離合器動作。對于Clutch慢接合階段據(jù)前文所述通過模糊控制器來完成。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突變由前后兩個采樣時間內(nèi)測得轉(zhuǎn)速有35%的突變則可記錄一次半接合點(diǎn)。
本文電控離合器的接合由電機(jī)控制,電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制由功率驅(qū)動芯片IR2103控制,芯片控制信號來源于變頻率的PWM輸出信號。PWM的頻率由本文控制策略中各階段的控制方法而定,特別是在模糊控制階段的PWM頻率是根據(jù)控制要求由模糊控制器實(shí)時計算而來。該子程序能夠按照預(yù)先制定好的控制策略在需要的時候被調(diào)用,同時輸出變頻的PWM信號控制電機(jī)。 AMT離合器電控操縱系統(tǒng)調(diào)試方法、過程單片機(jī)系統(tǒng)調(diào)試分為軟件調(diào)試、硬件硬件。調(diào)試的過程中可將一些錯誤或是疏漏發(fā)現(xiàn),以便更改。在硬件調(diào)試時,一般先是將明顯的硬件故障排除后,然后進(jìn)行細(xì)微故障排除,由大到小,先整體后局部,接著進(jìn)行硬件與軟件結(jié)合排除細(xì)微的故63障。通常所用的調(diào)試方法也是本次調(diào)試的方法,選用模塊化的方式進(jìn)行調(diào)試。先調(diào)試主要模塊,如果有則分析可能出現(xiàn)在那個模塊,找出模塊后可進(jìn)一步縮小范圍,直至找到錯誤點(diǎn)。
吊籃車出租, 吊籃車租賃, 吊籃車多少錢
還可以看看
其他文章,謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明:系本文編輯轉(zhuǎn)載,來自網(wǎng)友自行發(fā)布或來源于網(wǎng)絡(luò),目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé),所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問題,請
聯(lián)系我們刪除。