一些沒(méi)走過(guò)危險(xiǎn)品的客戶打電話或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑來(lái)咨詢時(shí)總會(huì)問(wèn)到：危險(xiǎn)品可以空運(yùn)嗎，會(huì)不會(huì)存在很大的安全隱患？危險(xiǎn)品空運(yùn)是不是違法行為？面對(duì)客戶的這些疑問(wèn)真有些哭笑不得。其實(shí)，對(duì)于一個(gè)行業(yè)的恐懼往往歸咎于對(duì)其缺乏足夠的了解。眾所周知，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，列屬危險(xiǎn)品行列的化工、醫(yī)藥原料的出口增勢(shì)迅猛，國(guó)家對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笠苍谥鹉晏岣卟⒅鸩节呌谡?guī)化。
六月份的時(shí)候，有一個(gè)廣東的客戶撥了世航通運(yùn)400電話來(lái)求助說(shuō)是否可以幫其走6類危險(xiǎn)品空運(yùn)到LA（Los Angeles）。他們之前都是走海運(yùn)整柜，正在考量空運(yùn)的可行性�？蛻艚榻B說(shuō)走空運(yùn)缺乏經(jīng)驗(yàn)，所需資料、流程及包裝都不了解，要不是收貨人是已經(jīng)跟蹤了很久的世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，一百來(lái)公斤貨物他們是不太愿意碰的。
從客人提供的MSDS了解到，貨物屬于6.1類危險(xiǎn)品（UN2811，III類包裝），根據(jù)IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）的要求此類貨物是可以安排上飛機(jī)的。說(shuō)實(shí)話，危險(xiǎn)品空運(yùn)并不像通常講的那么恐怖，只要貨物嚴(yán)格按照IATA的要求包裝，并按照相應(yīng)的流程去做申報(bào)，順利出運(yùn)也是一件比較容易的事情。
IAIA對(duì)于6類危險(xiǎn)品（UN2811，III類包裝）包裝要求如下：
注：世航通運(yùn)整理
危險(xiǎn)品空運(yùn)和普貨空運(yùn)除了包裝的不同，在程序上也多了一個(gè)步驟，即做DGD（Dangerous Goods Declaration）。和我們海運(yùn)里面做的危險(xiǎn)品申報(bào)有相似之處，但必須是由經(jīng)過(guò)IATA培訓(xùn)并取得相應(yīng)證件的人員來(lái)做這個(gè)事情，世航通運(yùn)有持有相應(yīng)licence的專業(yè)做危申報(bào)的同事。了解到客戶現(xiàn)有包裝并非UN包裝，我們隨即在香港購(gòu)買(mǎi)了相應(yīng)型號(hào)的UN紙箱，重新處理貨物的包裝并貼上相應(yīng)的label和marking。
美國(guó)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸是一個(gè)相對(duì)比較嚴(yán)格要求的國(guó)家。走貨后不久，客人說(shuō)他收到國(guó)外客戶的電郵，那邊表示對(duì)產(chǎn)品很滿意，還就本次走樣的包裝和正規(guī)做法給予了高度認(rèn)可
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