利用移動(dòng)互聯(lián)工具　構(gòu)建貨物交易平臺(tái)

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”的環(huán)境下，單純的信息已經(jīng)不能滿足貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的需求，貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)的一條路就是做交易平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建物流生態(tài)圈。對(duì)貨主企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流公司必須為其提供高效的物流解決方案�；ヂ�(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，為物流企業(yè)整合貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提供了技術(shù)支持，即通過(guò)平臺(tái)，使各個(gè)環(huán)節(jié)能夠密切協(xié)作，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而體現(xiàn)出物流平臺(tái)的價(jià)值。這需要重點(diǎn)解決以下四個(gè)方面的問(wèn)題：

　　一是車貨信息的透明化和可視化。這需要平臺(tái)必須掌握實(shí)時(shí)的車貨信息。這些信息包括，車輛的連續(xù)位置、運(yùn)行狀態(tài)、作業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、車載貨物的信息等。

　　二是車貨的匹配。這是最能體現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)價(jià)值的環(huán)節(jié)。這需要車輛必須安裝APP。只有APP才真正是進(jìn)入系統(tǒng)的終端，才能實(shí)現(xiàn)智能推送、實(shí)時(shí)連接。在智能推送上，需要做到三個(gè)優(yōu)化，時(shí)間、線量、貨量必須匹配。然后，平臺(tái)根據(jù)供需雙方的熟悉程度、雙方的等級(jí)以及車輛的先后順序，實(shí)現(xiàn)車貨的智能匹配。

　　三是價(jià)格形成機(jī)制。貨運(yùn)市場(chǎng)上，供需雙方確定價(jià)格最難的，最耗時(shí)、耗力的環(huán)節(jié)。這方面是最需要互聯(lián)網(wǎng)化的，最需要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)把它簡(jiǎn)單化的。如果是傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交易方式，沒(méi)有辦法規(guī)范價(jià)值。確定一個(gè)供需雙方都滿意的價(jià)格，可以采取三種方式：競(jìng)價(jià)、拍賣以及在線洽談。

　　四是責(zé)任認(rèn)定與劃分。責(zé)任分?jǐn)倢��?lái)一定要通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)解決責(zé)任。哪條路、哪類人、哪個(gè)車、哪些貨、哪些行為是容易出問(wèn)題的，都需要通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)管理責(zé)任。

　貨運(yùn)行業(yè)如何擁抱“互聯(lián)網(wǎng)＋”

　　目前，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)注重的是企業(yè)跟企業(yè)之間，或者是產(chǎn)業(yè)群和產(chǎn)業(yè)群之間的互聯(lián)互通，這個(gè)特性重在價(jià)值創(chuàng)造。物流行業(yè)要擁抱互聯(lián)網(wǎng)，關(guān)鍵在于透明和連接。只有透明和連接才能產(chǎn)生數(shù)據(jù)，在這種前提下產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，最終達(dá)到的效果會(huì)來(lái)改變整個(gè)物流業(yè)目前的形態(tài)。

　　如今物流業(yè)的效率低下，其實(shí)不是因?yàn)槌杀具^(guò)高，而是由于組織的效率和組織形態(tài)中間信息的不對(duì)稱、停留、等候包括不標(biāo)準(zhǔn)的裝卸時(shí)間。通過(guò)物流業(yè)的組織形態(tài)的變化，會(huì)加快物流業(yè)信息體系的形成，包括標(biāo)準(zhǔn)化的物流建立。

　　構(gòu)建貨運(yùn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)主要的方法就是建立貨運(yùn)物節(jié)點(diǎn)之間普遍透明的連接。貨運(yùn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的亮點(diǎn)，一是基于行業(yè)節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)，這里面包括車的連接、貨的連接，工具、場(chǎng)地、企業(yè)等各個(gè)節(jié)點(diǎn)連接。二是透明。連接的目的或者建立的基礎(chǔ)，或者達(dá)到的一個(gè)目的透明是最重要的。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”提升貨運(yùn)行業(yè)效率

　　今天，我們正處于以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)代表的第四次工業(yè)革命的時(shí)代，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)效率的工具，能夠激發(fā)出整個(gè)行業(yè)，每個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)最小的運(yùn)作單位的最高效率。

　　對(duì)貨運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)最大特征是開(kāi)放、協(xié)同和共贏。而物流是整個(gè)社會(huì)鏈條的本質(zhì)行業(yè)，客戶的需求又是物流發(fā)展和驅(qū)動(dòng)最基本的動(dòng)力。因此，把最底層、最傳統(tǒng)的行業(yè)，把客戶體驗(yàn)，產(chǎn)品和價(jià)值，開(kāi)放、協(xié)同整合起來(lái)，可以讓每一家運(yùn)作組織用小企業(yè)效率進(jìn)行高效運(yùn)作，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓它們像大企業(yè)一樣協(xié)同，這樣就會(huì)提高效率。

　　就互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)來(lái)講，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)效率工具，在四個(gè)不同的階段提升物流效率。一是通過(guò)智能匹配、移動(dòng)支付和場(chǎng)景交互，來(lái)提高交易效率；二是通過(guò)移動(dòng)通訊、在線IM，提高溝通效率；三是通過(guò)碎片時(shí)間重組、碎片資源重組、交易關(guān)系重組，來(lái)提高資源效率；四是在線協(xié)同、數(shù)據(jù)分析來(lái)提高管理效率。

　　互聯(lián)網(wǎng)還改變了行業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)商業(yè)是位置經(jīng)濟(jì)；在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從位置經(jīng)濟(jì)升級(jí)為流量經(jīng)濟(jì)；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，則體現(xiàn)出來(lái)的是場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)。通過(guò)產(chǎn)品重組整個(gè)行業(yè)的場(chǎng)景，通過(guò)場(chǎng)景的植入促發(fā)客戶的需求，這是平臺(tái)面臨最大的挑戰(zhàn)。因此，貨運(yùn)行業(yè)提升效率需要從四個(gè)方面入后，分別是產(chǎn)品、客戶入口、管理形態(tài)和交互方式。平臺(tái)真正的實(shí)質(zhì)在于平臺(tái)內(nèi)容的運(yùn)行，而不在于平臺(tái)組建的本身。

    其實(shí)物流行業(yè)的最核心的一個(gè)基本需求就是貨運(yùn)線路和貨車的需求。56同城提供物流專線查詢，幫助貨主快速的查詢自己所需要的線路。同時(shí)很多第三方物流公司為了節(jié)約成本借用別人家的車輛，這樣也很方便他們尋找自己所需要的物流專線。全球第一款物流地圖，讓你快速查找自己所要的貨運(yùn)目的地。