粵、蘇、皖、贛4省正聯(lián)手打造一條從長三角至珠三角的物流大通道，它將大大降低物流成本，對平抑市場物價起到積極作用。2月15日，記者從省有關(guān)部門獲悉，目前4省物流行業(yè)協(xié)會已編制了這條長達2500公里物流大通道的規(guī)劃，下月將再次召開會議就操作層面的問題進行磋商，計劃今年上報國家相關(guān)部委批準立項實施。
據(jù)了解，4省物流大通道南起廣東省湛江市和惠州市，貫穿江西、安徽，北到江蘇省徐州市和連云港市，途經(jīng)4省的40多個城市，串起沿線20多個貨運站場和物流園區(qū)，全程約2500余公里。根據(jù)規(guī)劃，4省物流大通道一期將形成“14891”的空間布局，具體為“一條通道、四大物流節(jié)點、八大驛站、九大甩掛中心、一批服務(wù)區(qū)”。
江西是我國內(nèi)陸惟一連接長三角和珠三角的陸路橋梁，獨特的區(qū)位優(yōu)勢也讓我省在這條4省物流大通道中居核心位置。據(jù)了解，這條物流大通道在我省境內(nèi)有約600公里，途徑贛州、吉安、南昌、景德鎮(zhèn)、九江等設(shè)區(qū)市。按照目前的規(guī)劃，我省多個縣、市將建設(shè)4省物流大通道的貨運驛站或甩掛中心，如定南縣、南昌市、峽江縣等，而緊鄰廣東省的定南縣早在2009年就規(guī)劃了物流產(chǎn)業(yè)園，定位為鐵海聯(lián)運無水港、快速消費品配送中心和公路貨運甩掛中心。
“4省物流大通道是我國物流行業(yè)跨省合作的一次創(chuàng)新，有利于物流資源的整合�！笔∥锪餍袠I(yè)協(xié)會會長周南伶說，4省物流大通道的開通，將實現(xiàn)4省物流設(shè)施及資源的有機鏈接，提升物流綜合服務(wù)能力和水平，降低社會物流總成本，拓展新的市場空間。沿線的貨運站場和物流園區(qū)將承擔物流大通道的銜接功能、貨源集聚功能、信息功能、管理功能和綜合服務(wù)功能。
4省物流大通道是基于“串式甩掛運輸”來構(gòu)建的，主要目的是降低物流成本。據(jù)周南伶介紹，目前絕大多數(shù)運貨，從甲地到乙地，都是一車到底，在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔，期間需要耗費大量裝卸貨時間。而甩掛運輸則是指用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種運輸方式。這早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區(qū)的主流運輸方式，但在我國還處于起步階段。據(jù)了解，目前我省已經(jīng)在力推這種新興運輸方式。
根據(jù)目前其他省份試點的情況，采用甩掛運輸可降低約30%的運輸成本。周南伶說，隨著基于甩掛運輸?shù)乃氖∥锪鞔笸ǖ酪坏⿲嵤┖�，贛企將受益匪淺，而對于普通市民來說，也是好處多多，如網(wǎng)上購物到達的時間可能會提前。更為關(guān)鍵的是，運輸成本是商品價格的重要組成部分，而甩掛運輸將降低貨物的運輸成本，對平抑物價可起到積極作用。
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