央視11月21日《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》節(jié)目播出“快遞業(yè)集體上漲運(yùn)費(fèi) 車輛運(yùn)輸成本成主因”，以下為文字實(shí)錄：

謝穎穎：今天我們來關(guān)注快遞漲價(jià)，在今年的9月初圓通快遞是高調(diào)宣布漲價(jià)的消息，文件類每件加收1塊錢，物品類每公斤的價(jià)格也是上調(diào)1塊錢，隨后像順風(fēng)、中通、匯通、申通紛紛跟進(jìn)，掀起了快遞業(yè)新一輪的漲價(jià)潮，這也是自2009年以來快遞行業(yè)第五次集體漲價(jià)了，快遞業(yè)一直流傳著這樣一句話，誰先漲價(jià)誰先死，誰不漲價(jià)誰等死。漲價(jià)這件事情顯得是矛盾又糾結(jié)，這漲價(jià)1塊錢對(duì)于快遞企業(yè)來說究竟意味著什么呢？輕輕掃描一下就可以錄入每一個(gè)快件到底不同轉(zhuǎn)運(yùn)站的信息，是快件查詢必不可少的工具，這樣一個(gè)掃描槍需要2500元，北京申通公司的快遞員有4000多人，人手一個(gè)，成本需要一千多萬，而除了運(yùn)輸成本和技術(shù)成本之外，人工成本也在不斷上升。

麻洪根：今年的人工成本

解說：關(guān)于漲價(jià)原因各方人士眾說紛紜，矛盾的焦點(diǎn)集中在為什么一家呼應(yīng)，大家迅速響應(yīng)，這次漲價(jià)圓通一馬當(dāng)先，背后的原因又是什么呢？

嚴(yán)宇平(圓通快遞北京海淀分部經(jīng)理)：當(dāng)時(shí)如果我們按照車輛來計(jì)算，你如果在車輛(運(yùn)輸)的成本方面，在快遞公司來說對(duì)于每一個(gè)快遞公司來說都是按照目前這個(gè)價(jià)格來說，都是不行的，但是維持不了快遞這個(gè)行業(yè)生存。

解說：在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，申通、圓通、匯通、中通和韻達(dá)，四通一達(dá)雄霸網(wǎng)購市場(chǎng)，其中圓通占30%以上份額，圓通快遞總部位于上海，成立于2001年，對(duì)于漲價(jià)這一話題，圓通公司總部負(fù)責(zé)人保持了緘默，而北京海淀分部經(jīng)理嚴(yán)宇平則透露，在他看來漲價(jià)主要是由于車輛運(yùn)輸成本不斷上漲。

查建英：運(yùn)輸方面指的應(yīng)該是車輛的問題，最主要的就是我們業(yè)務(wù)員的那個(gè)，現(xiàn)在業(yè)務(wù)員用的都是三輪車，就是在北京市來說三輪車都是在禁行的，不能運(yùn)營(yíng)，這個(gè)是應(yīng)該對(duì)快遞公司來說，對(duì)每一個(gè)快遞來說都是比較困難的這些方面。

解說：由于沒有取得總部許可，嚴(yán)宇平無法告訴記者車輛成本的具體資料，但他告訴記者，不僅運(yùn)輸成本在不斷增加，公司技術(shù)改造的投入成本更是與日俱增。

今年圓通全面升級(jí)系統(tǒng)軟件，雖然提升了服務(wù)，但是也增加了成本，敢于率先漲價(jià)也有這方面的考慮。

嚴(yán)宇平：現(xiàn)在相對(duì)來說我們一部分技術(shù)上的一些東西，其他快遞公司應(yīng)該是沒有的，就是我現(xiàn)在，我們總公司以總公司(來說)，就是大家群體一起漲價(jià)，就是來維持這個(gè)系統(tǒng)，為以后就是服務(wù)客戶做好準(zhǔn)備。

解說：在嚴(yán)宇平看來，圓通漲價(jià)和車輛成本、軟件系統(tǒng)升級(jí)有著密切聯(lián)系，那么其他快遞公司漲價(jià)的理由是什么呢？

麻洪根(上海申通快遞有限公司北京分公司總經(jīng)理)：成本是過路、過橋費(fèi)這個(gè)成本是非常大的，那是2001年、2002年來說，是兩元多錢的油費(fèi)，現(xiàn)在已經(jīng)是八元了，甚至在有些路上油還加不上，在缺油的時(shí)候。

解說：麻洪根告訴記者，僅僅一個(gè)北京分公司的運(yùn)輸成本已經(jīng)占到了總成本的20%到30%，不僅是運(yùn)輸成本在上漲，快遞企業(yè)還面臨著火車不能進(jìn)城，客車不能拉貨，三輪車不能上路的難題，這也導(dǎo)致了運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

徐紅(上申通物流有限公司北京百萬莊分公司經(jīng)理)：現(xiàn)在的話是國(guó)家沒有規(guī)定，我們那個(gè)用什么車，現(xiàn)在我們用的一般是三輪車，三輪車市區(qū)是不允許用的，反正公安或者是執(zhí)法的交警什么也好，他們?nèi)绻�看到了他們想查我們就查我們，要么就扣了，要么就罰我們錢，或者五十元錢，或者到一百元錢，那么要么就把你直接扣了，另外我們一個(gè)分部一般就十幾輛車，如果說一下子或者說一天或者扣幾輛車的話，我們快件就周轉(zhuǎn)不開了。

解說：徐江興(音)說，如果用汽車派送被查，一次罰款是3000到1萬元，百萬莊分公司去年被查出五次，罰款四萬元，罰款金額就占去年全年總利潤(rùn)的10%，除了車輛運(yùn)輸成本，申通公司負(fù)責(zé)人說，他們的信息采集系統(tǒng)也面臨升級(jí)改造，這意味著另外一筆巨額投資。

麻洪根：我們用的全都是就是采集器，數(shù)據(jù)采集器，我們不然這么多快件我們沒有數(shù)據(jù)采集器不到數(shù)據(jù)庫里去，那肯定是這個(gè)快遞到哪去了就不知道了。

解說：這就是快遞行業(yè)用于采集信息所使用的掃描槍，輕輕掃描一下就可以錄入每一個(gè)快件到達(dá)不同轉(zhuǎn)運(yùn)站的信息，是快件查詢必不可少的工具，這樣一個(gè)掃描槍需要2500元，北京申通公司的快遞員有4000多人，人手一個(gè)，成本需要一千多萬。而除了運(yùn)輸成本和技術(shù)成本之外，人工成本也在不斷上升。

麻洪根：今年的人工成本我少說肯定是要比去年的人工成本，少說少說要比去年的來說要增長(zhǎng)20%以上。