一、大規(guī)模引進區(qū)外高級物流要素，支持區(qū)內(nèi)要素升級與整合
    政府組織民間力量到發(fā)達物流城市宣傳東莞新興物流城市定位，大規(guī)模引進高級物流人才。建立特色物流產(chǎn)業(yè)扶持基金，發(fā)展物流銀行，為信譽良好的物流企業(yè)提供擔保貸款，支持企業(yè)業(yè)務發(fā)展或公司并購。引進更多的大型物流外企與國企，整合民間資本。對采用新技術、購買新設備的物流企業(yè)提供財政補貼，對創(chuàng)新進行獎勵，保護知識產(chǎn)權。加快整合市內(nèi)各種物流基礎設施，確保多式聯(lián)運的順利對接，集約利用土地。構建公共物流信息平臺，支持外商開發(fā)內(nèi)銷通路。
    二、擴大虎門港規(guī)模拓寬新市場
    擴大虎門港規(guī)模拓寬新市場，推動城市之間物流企業(yè)的聯(lián)盟，鼓勵物流外包，支持外商開發(fā)內(nèi)銷通路。補貼虎門港物流客戶，引進大型國際采購商、大賣場進駐虎門港，增加東南亞近洋航線規(guī)模。政府提供市場與客戶信息，開拓新服務，支持外商開發(fā)內(nèi)銷通路。政府可以推動城市之間物流企業(yè)的聯(lián)盟，譬如與惠州、廣州、深圳石化產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作，共建大物流市場。政府可以加強物流外包的公共宣傳，推廣物流外包，建設物流外包的區(qū)域平臺。伴隨服務外包的是總部經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)展總部經(jīng)濟將為物流外包提供更好的商業(yè)環(huán)境。在金融危機下，不少東莞出口企業(yè)轉向內(nèi)銷，但是，在外商內(nèi)銷物流的過程當中，經(jīng)常發(fā)生物流服務商將客戶貨物掉包或者丟失的現(xiàn)象。于是，新的問題誕生。當前東莞物流業(yè)最大的問題可能不是國際物流問題，而可能是金融危機下外商內(nèi)銷通路開發(fā)中遇到的道德風險問題。建議政府建立類似臺灣金資中心的信息平臺以克服內(nèi)銷通路開發(fā)過程中的信息不對稱問題，以便建立外商內(nèi)銷信心。
    三、制定物流行業(yè)標準，鼓勵流程創(chuàng)新，支持企業(yè)并購成長
    制定物流行業(yè)標準，規(guī)范業(yè)內(nèi)競爭秩序。鼓勵物流流程創(chuàng)新，確保多式聯(lián)運的順利銜接。支持企業(yè)并購，培養(yǎng)、扶持本土物流龍頭企業(yè)。東莞道路運輸業(yè)內(nèi)存在雜、散、亂現(xiàn)象，希望政府能夠規(guī)范市場、加大查處外地違規(guī)、違法經(jīng)營的車輛；能為本土企業(yè)減免一些費用，營造一個公平、公正的物流業(yè)競爭環(huán)境。最為重要的是，政府加快物流行業(yè)標準的建設，通過行業(yè)標準來監(jiān)督物流企業(yè)，維持公平的競爭秩序。東莞物流流程之間對接不流暢，浪費大量時間、資源，建議政府鼓勵物流企業(yè)進行物流流程的整合與創(chuàng)新，協(xié)調(diào)各個交通部門，確保多式聯(lián)運的順利銜接。政府要構建理想的物流平臺，培養(yǎng)技術密集型的第三方、第四方物流發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，政府可以組織物流專家小組，從技術上為物流企業(yè)的管理創(chuàng)新提供咨詢與輔助服務。金融危機沖擊東莞物流業(yè)，政府可以借此機會整合物流資源，為企業(yè)并購提供融資支持、信息支持、決策支持，培養(yǎng)、扶持本土物流龍頭企業(yè)，讓其帶動中、小型物流企業(yè)發(fā)展，快速達到行業(yè)、企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟，做大、做強東莞物流企業(yè)。
    就目前的發(fā)展狀況而言，東莞物流企業(yè)與真正意義上的第三方物流仍然有相當長的距離，整體素質(zhì)比較低，綜合性物流公司很少，產(chǎn)業(yè)競爭力不強。2013年前三季度東莞市物流業(yè)企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)總額、業(yè)務收人、利潤總額等只占廣東省總量的1.05%-5.7%，與東莞市占全國7%的進出口貿(mào)易額及大部分經(jīng)濟指標居廣東省前列的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展水平嚴重不符，發(fā)展東莞物流業(yè)勢在必行。

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