摘要：京津冀一體化的大背景下，作為快遞物流傳統(tǒng)集散中心的北京，正在向周邊分流。天津在擁有海陸空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)的情況下，條件成為快遞物流北方中心。
我國(guó)以運(yùn)輸為主的傳統(tǒng)快遞物流正在向以信息化、自動(dòng)化為主的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)浆F(xiàn)代快遞物流轉(zhuǎn)變，快遞物流集散中心也出現(xiàn)了中東部、南北方協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)。
針對(duì)有記者問(wèn)，天津擁有海陸空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，是否將推動(dòng)全國(guó)物流區(qū)北移的問(wèn)題。天津市郵政管理局局長(zhǎng)靳兵說(shuō)：“目前，在本市已取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的快遞企業(yè)共有253家，快遞從業(yè)人員達(dá)到了1.5萬(wàn)人�？爝f行業(yè)正在經(jīng)歷著爆炸式的發(fā)展，這種發(fā)展勢(shì)頭也助力天津逐漸成為一座商賈云集、“物暢其流”的“物流新城”。
傳統(tǒng)的快遞中心集中在南方，北京首都機(jī)場(chǎng)則是北方地區(qū)最主要的航空中轉(zhuǎn)集散中心。但這種以華南、華東為中心的物流布局，不夠合理；快遞物流中心南北呼應(yīng)是大勢(shì)所趨。目前，天津空港物流園區(qū)正在承接首都快遞物流功能的溢出，未來(lái)以貨運(yùn)為主的天津機(jī)場(chǎng)，將依托航空航天、石油化工、裝備制造等與航空物流聯(lián)系密切的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)航空物流一體化進(jìn)程，構(gòu)建我國(guó)北方最便捷的航空快遞物流綜合平臺(tái)。該園區(qū)規(guī)劃面積6.4平方公里，正在開展招商引資工作，并為快遞企業(yè)入駐爭(zhēng)取政策支持。年初，我們組織召開17家全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)總部及天津負(fù)責(zé)人座談會(huì)，各企業(yè)對(duì)本市建設(shè)快遞物流園區(qū)抱有很高期望，投資意愿強(qiáng)烈。
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