3月11日，對日本乃至全世界來講，無疑是一個“黑色星期五”。
當(dāng)天，日本東北海域發(fā)生了強(qiáng)度高達(dá)9級的強(qiáng)烈地震并引發(fā)海嘯。頃刻之間，幾乎完全摧毀了日本東北三縣。自然力量之強(qiáng)大，實在令人心有余悸。有經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測，這次地震可能會使日本全國GDP降低1%，而重振經(jīng)濟(jì)或許需要12個月。
據(jù)了解，日本三大汽車公司——豐田、本田、日產(chǎn)的國內(nèi)工廠皆因廠房受地震破壞而被迫停產(chǎn)。其他汽車廠商及上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)也受到不同程度的影響。毫無疑問，這場地震將沉重地打擊日本的汽車工業(yè)。
除了必要的拯救工作外，短期內(nèi)盡快修復(fù)廠房及設(shè)備，恢復(fù)正常生產(chǎn)，必將是各大車企的首要任務(wù)。從短期來看，災(zāi)后重建必須動用龐大的資金，而日本國內(nèi)經(jīng)濟(jì)也難以在近期恢復(fù)，所以日本車企要想迅速“止血”，并盡快恢復(fù)元氣，必須依靠海外市場的有力支持。加快開發(fā)中國市場無疑是最為有效的一劑“止痛藥”。
中國汽車市場的重要性，相信早已毋庸置疑。尤其在歐美品牌強(qiáng)力狙擊下，日系廠商如若繼續(xù)按照原計劃速度發(fā)展，必將影響整個品牌的康復(fù)。在這背景下，加快車型的引入和升級換代，加大零配件的國產(chǎn)化率，則顯得迫在眉睫了。由此推斷，日系廠商在國內(nèi)的發(fā)展步伐必將大大加快。
日系車企的短暫“休克”，興許會給其他競爭對手看到了一絲機(jī)會。尤其是一直尾隨緊追的韓國品牌，接下來將會有K5和新索納塔兩款重量級新車型聯(lián)手加入戰(zhàn)團(tuán)，沖擊由雅閣、凱美瑞和天籟鎮(zhèn)守的利潤最為豐厚的中高級轎車市場。一旦日系三強(qiáng)受地震影響出現(xiàn)“供血不足”，勢必會被搶走不少市場份額。
日系三巨頭以外，此前早已傳出斯巴魯或?qū)⒑推嫒鹌嚭腺Y建廠的消息，而廣汽三菱的合資項目原計劃也將在明年上半年投產(chǎn)，馬自達(dá)在馬自達(dá)5國產(chǎn)之后，據(jù)聞又將國產(chǎn)CX-7。由此可見，受日本地震影響的不單是日本本土車企，中國汽車市場也將面臨一場新的沖擊。
但愿地震的陰霾早日驅(qū)散，我們重新迎來一個美好的世界。
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