據(jù)《金融時報》（FT）報道，英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）將于下周宣布，作為更廣泛的綠色倡議計劃的一部分，英國新汽油和柴油汽車的銷售將在十年之內被禁止。

約翰遜在今年2月宣布，現(xiàn)行的銷售新汽油或柴油汽車的禁令將從2040年提前到2035年。

而最新消息顯示，現(xiàn)在預計將把日期提前到2030年，以試圖啟動英國的電動汽車市場，并讓英國進一步達成其氣候目標，更好地實現(xiàn)“零碳凈排放”。

但是，預計政府將保留至較寬松的2035年日期，以逐步淘汰插電式混合動力汽車的銷售。

根據(jù)汽車制造商和貿易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，盡管電動汽車的銷售強勁增長，但仍低于上個月在英國購買的所有新汽車的7％。

汽車行業(yè)長期以來一直在爭辯說，需要大量的基礎設施資金來說服大多數(shù)駕駛者轉用新技術，而新技術目前比傳統(tǒng)的汽油或柴油車型昂貴。

據(jù)預計，英國將于明年開始推出約5億英鎊的政府用于充電基礎設施的資金。這筆錢將幫助為新的電網連接提供資金，以允許諸如高速公路服務站之類的偏遠設施安裝更多數(shù)量的快速充電站。

對于沒有引擎的電池電動汽車與那些結合了電池和傳統(tǒng)發(fā)動機等各種形式的混合動力車之間的差異，消費者仍然感到困惑。

與傳統(tǒng)的汽油和柴油車型相比，該行業(yè)一直在大力游說出售新型混合動力汽車，因為這種混合動力汽車是讓大多數(shù)消費者熟悉該技術的一種方式，比傳統(tǒng)的汽油和柴油車型要晚一些。

在英國售出的汽車中，有四分之一包含某種形式的混合動力技術。

擁有兩個英國工廠的豐田汽車就曾警告說，取締其在伯納斯頓工廠生產的混合動力車型，將使將來在英國的投資受到威脅。

本田在英國生產汽車，該公司表示，在15年內幾乎完全依靠電池車的措施“過于急促”。

該公司表示，盡管到2022年在英國銷售的所有汽車都將采用混合動力，但“技術和資源方面的限制將更加難以克服，這意味著電池電力無法在所有領域取代內燃機”。

英國政府也正在草擬一份拖延已久的能源白皮書，預計該白皮書將制定與2050年目標相符的脫碳計劃。