大韓航空(Korean Air Lines Co.)母公司韓進(jìn)集團(tuán)表示，正計(jì)劃收購(gòu)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓亞航空公司(Asiana Airlines Inc.)。作為韓國(guó)最大的兩家航空公司，這一消息一下子吸引了不少目光。

如果合并成功，這兩家羽翼豐滿的航空公司將成為世界十大航空公司之一。

據(jù)悉，韓進(jìn)集團(tuán)一直在與韓亞航空的主要債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行談判，并將最早于下周向該行提交意向書(shū)。

受此消息影響，韓亞航空股價(jià)上周五收于4,290韓元，上漲7.8%；韓航空下跌2.6%，收于23,950韓元。韓亞航空(Asiana)目前仍深陷財(cái)務(wù)困難之中，去年其出售計(jì)劃流產(chǎn)，談判方韓國(guó)現(xiàn)代發(fā)展公司(HDC Hyundai Development Co.)退出了交易。

而最新的這一交易仍面臨著多個(gè)障礙，包括令人痛苦的裁員、不斷上升的收購(gòu)成本，以及對(duì)韓國(guó)航空業(yè)壟斷形成的擔(dān)憂。

行業(yè)觀察人士表示，美國(guó)兩大航空公司的合并將不可避免地導(dǎo)致大規(guī)模裁員，激起員工對(duì)該交易的反對(duì)。

截至今年6月，大韓航空有18,681名員工，韓亞航空有9,079名員工。這兩家公司分別經(jīng)營(yíng)著173架飛機(jī)和86架飛機(jī)，截至上半年年底，總資產(chǎn)達(dá)到40萬(wàn)億韓元(360億美元)。

消息人士稱，如果交易按計(jì)劃進(jìn)行，政府將讓大韓航空專注于從韓國(guó)到美洲和歐洲的長(zhǎng)途航線，而規(guī)模較小的韓亞航空則運(yùn)營(yíng)較短的亞洲航線。要做到這一點(diǎn)，韓亞航空目前的100條長(zhǎng)途航線需要重新洗牌。

航線重組可能會(huì)導(dǎo)致飛行員和空乘人員數(shù)量減少。韓亞航空的債權(quán)人在出售之前曾考慮在該航空公司裁員10%。