周六，深處“私有化”漩渦之中的特斯拉CEO馬斯克終于發(fā)聲了。在一篇博客中，他宣布終止特斯拉的私有化計(jì)劃，并主要?dú)w因于股東情緒。
“雖然與我交談過的大多數(shù)股東表示，如果我們私有化，他們會留在特斯拉，但總的來說，大家的心聲就是‘請不要這樣做’�！�
馬斯克表示，此前，銀湖資本、高盛和摩根士丹利建議他私有化的可能性。但之后，他發(fā)現(xiàn)特斯拉私有化的過程“比最初預(yù)期的更加費(fèi)時(shí)和分散注意力”，而這又一定程度影響了Model 3的量產(chǎn)進(jìn)度，這樣一來連此前承諾的“有足夠的資金將特斯拉私有化”也會成為問題。
自8月7日馬斯克宣布“考慮每股420美元私有化特斯拉”后，市場的猜測情緒一五一十地反映到了波動的股價(jià)上。在過去17天里，特斯拉股價(jià)坐了一回“過山車”，并且內(nèi)部也出現(xiàn)一系列混亂，最后還是讓馬斯克掉頭放棄了計(jì)劃。
在關(guān)于放棄私有化的公告中，馬斯克提出了三大關(guān)鍵的影響因素：
- 特斯拉繼續(xù)私有化，會讓大部分散戶投資者失去持股途徑，目前其已經(jīng)面臨至少三起投資者訴訟；
- 大小股東們大多反映希望保持上市，認(rèn)為這樣更有利；
- 私有化比預(yù)期更耗費(fèi)時(shí)間和精力，特斯拉當(dāng)前更應(yīng)該絕對專注于提升Model 3的產(chǎn)能并實(shí)現(xiàn)盈利，最終完成推進(jìn)可持續(xù)能源的使命。
馬斯克原本計(jì)劃通過私有化更好實(shí)現(xiàn)幾個方面的業(yè)務(wù)：移動即服務(wù)、自動卡車車隊(duì)、公用事業(yè)儲能，甚至空中乘客無人機(jī)。從他自身的角度出發(fā)，這些計(jì)劃早已排在了清單列表中。
在此前解釋自己為何考慮特斯拉私有化的博客中，他也列出了頗具說服力的幾點(diǎn)：
- 作為上市公司，需要披露債務(wù)水平、人員調(diào)整、高管薪酬、汽車交付、訴訟、風(fēng)險(xiǎn)和競爭對手等信息，不利于運(yùn)營的同時(shí)容易被競爭對手利用；
- 季度性關(guān)注公司收益，未必會做出對長期發(fā)展有利的決定；
- 公司股票遭瘋狂做空，投機(jī)者頻頻攻擊。
但畢竟要落實(shí)計(jì)劃還是會遭遇諸多困境，資金問題首先就站不穩(wěn)——馬斯克“不差錢”，但特斯拉卻“很缺錢”。局面起起伏伏，爭議層出不窮，馬斯克終究還是“太急了”。有些風(fēng)吹草動，一拍腦袋就發(fā)推，卻想不到招惹那么多麻煩。
SEC的傳票沒有失約，摩根大通曝出其沒有足夠資金下調(diào)評級，反對者們也開始實(shí)名舉報(bào)特斯拉的問題——情況急轉(zhuǎn)直下，逼得馬斯克發(fā)推透露自己有時(shí)已經(jīng)開始服用安眠藥。未來幾個月對特斯拉至關(guān)重要，如果生產(chǎn)超過預(yù)期，可能還能贏得投資者信心，緩解資金流。但這個時(shí)候私有化無疑沒有勝算。
特斯拉私有化告敗，馬斯克的這一愿望只持續(xù)了17天，但這個短暫的“咒語”可能還會對特斯拉產(chǎn)生一系列的后續(xù)影響�；ㄆ煅芯�(Citi Research)發(fā)布報(bào)告稱，一旦私有化失敗，特斯拉財(cái)務(wù)狀況將受影響，需大筆融資補(bǔ)救。
以下是馬斯克的完整博客：
本月早些時(shí)候，我宣布我正考慮將特斯拉私有化。作為這個過程的一部分，重要的是要了解我們當(dāng)前的投資者是否認(rèn)為這將是一個很好的戰(zhàn)略舉措，以及他們是否想要參與到私有化的特斯拉中。
我們的投資者對我非常重要。從2010年上市的時(shí)候開始，他們就已經(jīng)在背后支持——即便當(dāng)時(shí)我們還沒有投入汽車生產(chǎn)，只是給出了自己的愿景和目標(biāo)。而他們堅(jiān)信我們的使命是推動可持續(xù)能源，并一直對我們的成功懷抱深沉的關(guān)注。
我曾與Silver Lake，Goldman Sachs和摩根士丹利合作，他們在這些問題上擁有世界級的專業(yè)知識，考慮將特斯拉私有化的各種因素，并處理我們從投資者那里獲得的為私人交易提供資金的興趣。我還花了相當(dāng)多的時(shí)間聆聽現(xiàn)在的大小股東（的意見），了解他們認(rèn)為對特斯拉最好的長遠(yuǎn)利益（是如何的）。
基于過去幾周所進(jìn)行的所有討論以及對公司最佳利益的全面考慮，我可以清楚地了解到一些事情：
鑒于我收到的反饋，很明顯，特斯拉的大多數(shù)現(xiàn)有股東都認(rèn)為我們作為上市公司會更好。此外，一些機(jī)構(gòu)股東已經(jīng)解釋說，他們有內(nèi)部合規(guī)問題，這樣會限制他們可以投資私人公司的數(shù)量。如果我們是私人的，大多數(shù)散戶投資者也將失去一些經(jīng)過證明可以擁有股票的途徑。雖然與我交談的大多數(shù)股東表示，如果我們私有化，他們會留在特斯拉，但簡而言之，這種情緒是“請不要這樣做”。
我知道私有化的過程會很有挑戰(zhàn)性，但很明顯它會比最初預(yù)期的更耗費(fèi)時(shí)間和分散注意力。這是一個問題，因?yàn)槲覀兘^對必須專注于提升Model 3的產(chǎn)量并變得有利可圖。除非我們在經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)，否則我們不會實(shí)現(xiàn)推進(jìn)可持續(xù)能源的使命。
也就是說，在這個過程中，我認(rèn)為有足夠的資金來讓特斯拉私有化。
在考慮了所有這些因素之后，我昨天會見了特斯拉的董事會，讓他們知道我相信特斯拉繼續(xù)上市的更好途徑。委員會表示同意。
展望未來，我們將繼續(xù)關(guān)注最重要的事情：構(gòu)建人們喜愛的產(chǎn)品，并改變地球上共同的生活未來。我們已經(jīng)證明，我們可以生產(chǎn)出可持續(xù)發(fā)展的能源產(chǎn)品，現(xiàn)在我們需要證明我們可持續(xù)盈利。隨著我們在Model 3上取得的所有進(jìn)展，我們有能力做到這一點(diǎn)，這就是團(tuán)隊(duì)和我將把我們所有努力付諸實(shí)踐的目標(biāo)。
感謝所有投資者、客戶和員工對我們公司的支持。我非常高興繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉成為一家上市公司。這是一種榮幸。
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