四川南向出海大通道成貴鐵路

四川段2018年內(nèi)開通

全線預(yù)計2019年開通

未來，成都有望高鐵直達香港一路向南。在建成(都)貴(陽)鐵路，承擔著四川南向出海的重要使命，備受社會各界關(guān)注。

8月2日，記者從鐵路部門了解到，成貴鐵路控制性工程——鴨池河特大橋于日前成功合龍，這也標志著成貴鐵路全線476座橋梁全部完成合龍。

目前，成貴鐵路四川段(成都至宜賓)已經(jīng)完成了鋪軌，進入靜態(tài)驗收階段，而云貴段所有橋梁，目前已全部進入后續(xù)施工階段。

據(jù)了解，建設(shè)進度較快的成貴鐵路四川段，有望于今年內(nèi)開通運營，成貴鐵路全線有望于2019年全線開通，成都至貴陽最快只要三個小時。

提速

全線476座橋梁全部合龍

2日，記者從中國鐵路成都局集團公司了解到，7月31日3時18分，由中鐵大橋局承建的成貴鐵路控制性工程鴨池河特大橋，其混凝土主梁成功合龍。

這座大橋位于貴州黔西縣境內(nèi)，橫跨烏江天塹，全長971米、主跨436米，是世界上最大跨徑中承式鋼混結(jié)合提籃拱橋，結(jié)構(gòu)形式新穎，跨度大、受力復雜，安全風險極大，為世界首例。

鴨池河特大橋于2014年1月1日開工建設(shè)，施工過程中，建設(shè)者自主研發(fā)、設(shè)計了我國同類型最大規(guī)模的橫移式纜索吊機，發(fā)明了“鋼桁拱橋梁的鋼拱肋外包混凝土施工法”獲多項專利，這些創(chuàng)新工藝，成功解決了山區(qū)拱橋施工面狹小等各項施工難題。

據(jù)了解，在此次合龍施工過程中，施工方首創(chuàng)采用滿布吊索吊架法節(jié)段現(xiàn)澆，吊桿接長工藝、支架吊裝、線形控制技術(shù)，成功實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)合龍。

開通

明年成都三小時到貴陽

成貴鐵路從成都東站出發(fā)，途經(jīng)眉山市、樂山市、宜賓市、昭通市、畢節(jié)市，止于貴州省貴陽市，全長632公里，總投資約780億元。這條新建客運專線，設(shè)計時速為250公里，因為串聯(lián)云南、貴州和四川三省，沿線地勢崎嶇，也被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴鐵路不僅串聯(lián)成都和貴陽，同時順接貴廣高鐵、滬昆高鐵，把四川和我國東部、南部連接起來，而在北面通過西成高鐵，實現(xiàn)了成都到北京全程高鐵。

目前，成貴鐵路的組成部分，也就是大家熟知的成綿樂客專(成都至樂山段)已經(jīng)開通。據(jù)了解，成貴鐵路四川段力爭于今年內(nèi)正式開通運營。

2018年1月25日，渝貴鐵路正式開通，成都開行經(jīng)重慶至貴陽的高速動車組，平均每天超過20趟，全程最快只需3.5個小時，其余動車組大都耗時4個小時。和渝貴鐵路不同，成貴鐵路不再走重慶，是成都和貴陽間最近的一條鐵路，成貴鐵路2019年全線開通后，成都到貴陽將由目前的3.5小時行程縮短至3小時。同理，經(jīng)成貴鐵路，成都至廣州、昆明、長沙等地的動車組，全程耗時也將下降。

據(jù)鐵路部門最新消息，成貴鐵路四川段(樂山至宜賓興文石海段)已進入靜態(tài)驗收階段，正線全長225公里，共設(shè)樂山、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海共7個車站。

未來

成都有望9小時到香港

成貴鐵路不僅是四川南下出海的快速大通道，還可順接廣深港高鐵，實現(xiàn)成都直抵香港。

今年4月1日，備受關(guān)注的廣深港高鐵香港段正式試運營，年內(nèi)則實現(xiàn)廣州—深圳—香港的全線開通。據(jù)悉，香港西九龍總站—廣州南站票價260港元，約合人民幣214元，用時最快48分鐘可達。據(jù)公開報道，香港西九龍總站將實行“一地兩檢”的通關(guān)程序。在同一層設(shè)“內(nèi)地口岸區(qū)”和“香港口岸區(qū)”。也就是說，乘客登車后無需再下車進行邊檢，不用為過關(guān)排長隊，大大節(jié)省了過關(guān)的時間。

目前，成都至貴陽高鐵正在加緊建設(shè)中，待成貴鐵路開通后，順著成貴鐵路—貴廣高鐵—廣深港高鐵，成都至香港即可高鐵直達了!

再算一下票價，目前成都至廣州動車(經(jīng)重慶)二等座車票價格為513.5元，加上廣州至香港票價214元，預(yù)計全程票價在700余元，預(yù)計全程用時在9個小時左右。不過，目前成都直飛香港的航班，最低票價也在600余元左右，用時僅3小時——高鐵和飛機，你會選哪個?

需要說明的是，由于成貴鐵路正在建設(shè)中，加上列車途經(jīng)香港將涉及邊檢、檢疫等諸多事宜，成都至香港是否開通及何時開通直達高鐵，還請以鐵路部門官方發(fā)布為準。

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