近日，成都市口岸與物流辦公室主任杜進有、四川省現(xiàn)代物流協(xié)會會長文德華做客“新天府會客廳”，暢談如何構建全物流體系。

1.東、南、西、北四向拓展“空鐵公水”四港聯(lián)動

全物流體系從覆蓋區(qū)域上講，在國家提出“一帶一路”倡議后，成都物流應該著眼全國乃至全球去謀篇布局，所以“全”字表達了成都物流體系能夠和應當覆蓋更全面更廣泛區(qū)域的架構。

隨著國家“一帶一路”建設和長江經(jīng)濟帶發(fā)展的推進實施，成都正由以往開放的末梢躍變?yōu)殚_放的前沿和門戶，新時代成都“三步走”戰(zhàn)略目標中明確提出要打造泛歐泛亞具有重要影響力的國際門戶樞紐城市，因此物流方向就應該是東、南、西、北四向拓展。

構建全物流體系總體來講就是要依托綜合交通樞紐建設，加快構建“四位一體”多式聯(lián)運體系。首先就是“空鐵公水”，成都其實是有港口的，只不過是無水港，國際航空港、國際鐵路港、高速公路港都還是比較有優(yōu)勢的。水港方面，包括瀘州、宜賓等川內(nèi)港口和近鄰的重慶、武漢等長江黃金水道沿線港口，乃至像上海、深圳、欽州這些沿海港口都可以為成都所用，現(xiàn)在的工作就是怎么建立一個良好的整合與協(xié)同機制，來實現(xiàn)“空鐵公水”四港的聯(lián)動發(fā)展，從而優(yōu)化多種運輸方式的銜接和中轉(zhuǎn)流程，增強貨物中轉(zhuǎn)集疏能力和提升物流組織運作效率，這是一個大的方面。

2.泰國對蝦12小時內(nèi)擺上成都市民餐桌

構建泛歐泛亞全物流體系對推動城市發(fā)展而言，通過國際通道網(wǎng)絡覆蓋范圍和暢達水平的拓展提升，將有利于增強成都西部國際門戶樞紐城市功能，提升對外交往的便利度，形成全面對外開放新格局。

對促進企業(yè)發(fā)展而言，通過泛歐泛亞全物流體系的全面構建，將有利于實現(xiàn)成都企業(yè)生產(chǎn)要素和產(chǎn)品輸入輸出的“提速降費增效”，更好地推動成都電子信息、生物醫(yī)藥、精密制造、跨境電商等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

對滿足群眾生活需求而言，將有利于滿足成都人民群眾的出境旅游、商務出行、海外研學等多元化需求，滿足對于國外優(yōu)質(zhì)肉類、精品水果、特效藥品、進口汽車等高品質(zhì)產(chǎn)品的及時消費需求。近年來，雙流航空口岸的水果、冰鮮水產(chǎn)品進口量快速增長。以冰鮮水產(chǎn)品為例，2017年進口冰鮮水產(chǎn)品貨量約2200噸、貨值約1800萬美元，其中冰鮮三文魚的清關量位居全國第四，貨源地為法羅群島等地，同時泰國對蝦從境外養(yǎng)殖場捕撈開始，最快12小時內(nèi)就可擺上成都市民的餐桌。

3.拓展國際航線網(wǎng)絡規(guī)劃形成30條文旅航線

成都現(xiàn)有國際(地區(qū))航線106條，已覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、中東、非洲、大洋洲重要樞紐城市，各大洲航點數(shù)均達到2個以上。

在新時代“三步走”戰(zhàn)略目標的全新征程中，成都將以“一市兩場”為載體，全面構建覆蓋全球的國際航空干線網(wǎng)絡，加快布局“48+14+30”的國際航空客貨運戰(zhàn)略大通道。按照“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”發(fā)展導向，構建直通歐美澳亞非的國際客貨運航線網(wǎng)絡，打造通達全球的精品客運航線和優(yōu)勢貨運航線。到2022年，國際(地區(qū))客貨運航線總數(shù)達120條以上。規(guī)劃形成覆蓋全球48個重要航空樞紐城市、經(jīng)濟中心城市的精品商務航線，目前27條已開通運營。規(guī)劃形成覆蓋法蘭克福、芝加哥、辛辛那提、阿姆斯特丹等14個全球重要物流節(jié)點城市的國際全貨運網(wǎng)絡，目前5條航線已開通運營。還將重點規(guī)劃形成30條服務對外交往、國際消費的優(yōu)質(zhì)文旅航線。

4.構建“六園區(qū)—五中心—若干服務站”體系

成都正著力推動全市的物流設施空間逐步向龍泉山東側拓展，構建“六園區(qū)—五中心—若干服務站”的市域物流節(jié)點設施空間布局體系。未來成都將按照“多規(guī)合一、產(chǎn)城融合”的規(guī)劃理念和構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈創(chuàng)新生態(tài)鏈的發(fā)展理念，進一步優(yōu)化物流發(fā)展要素空間載體，著力提升物流基礎設施承載能力和服務水平。一方面圍繞五大主體功能區(qū)和產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設，推動“東進”區(qū)域龍泉山東側天府空港物流園區(qū)、淮州物流園區(qū)、簡州物流中心等新增園區(qū)(中心)規(guī)劃建設，從空間布局角度推動解決現(xiàn)代物流發(fā)展不平衡不充分的問題，為功能品質(zhì)優(yōu)化、城市能級提升提供空間載體。另一方面圍繞臨港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構建，重點發(fā)展現(xiàn)代供應鏈和現(xiàn)代供應鏈創(chuàng)新應用，推動現(xiàn)有物流園區(qū)(中心)向供應鏈運營管理中心轉(zhuǎn)型升級，加快打造臨港現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

此外，還將構建以成都為戰(zhàn)略支點的四向鐵路大通道，形成以7條國際鐵路貨運通道、5條國際鐵海聯(lián)運通道為支撐“縱貫南北、橫貫東西、通邊達�！钡年懮衔锪黧w系，構建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。

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