國(guó)一，國(guó)二等等一直到最新的國(guó)五和將要事實(shí)國(guó)六階段指的都是我國(guó)在不同階段對(duì)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。
歐盟在90年代初開始實(shí)行，我國(guó)的國(guó)1在2001年實(shí)施所以我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一直是依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定，所以只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，全名為 國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。在國(guó)幾階段生產(chǎn)的車型簡(jiǎn)稱 國(guó)幾車。
最對(duì)于自己的愛(ài)車是國(guó)幾的，簡(jiǎn)單直接的就是看車輛的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志的后面都有明顯的標(biāo)記
如果是新車，可以在車輛出廠合格證中查看。但一般的車車輛合格證都保存在車管所。因此買新車的時(shí)候，建議復(fù)制一份留存，以便日后查看車輛相關(guān)信息
根據(jù)車子上牌的年份進(jìn)行粗略辨別。
1>2008年之后的車大部分是國(guó)四；
2> 2007年上牌的車，有的是國(guó)三，有的是國(guó)四；
3> 2007年之前的車基本都是國(guó)四以下，即國(guó)二、國(guó)三車；
4> 2005年之前的車基本都是國(guó)二車；
汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)一標(biāo)準(zhǔn) 2001年7月1日全國(guó)實(shí)施
國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，參考?xì)W一標(biāo)準(zhǔn)，主要是針對(duì)一氧化碳，碳?xì)浠锖臀⒘Ｅ欧庞邢拗狄�，一氧化碳�?.16克每千米，碳?xì)浠餅?.13克每千米等。排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)一的就屬于國(guó)一車，以下以此類推。
國(guó)二標(biāo)準(zhǔn) 2004年7月1日全國(guó)實(shí)施
為了迎接奧運(yùn)，北京提前實(shí)施。國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求也進(jìn)一步提高，單車污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳?xì)浠锖吞佳趸锝档桶俜种?5。
國(guó)三標(biāo)準(zhǔn) 2007年7月1日全國(guó)實(shí)施
國(guó)三車為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。國(guó)三較國(guó)二的污染物排放總量要降低百分之40。
國(guó)四標(biāo)準(zhǔn) 2010年7月1日全國(guó)實(shí)施
國(guó)四相對(duì)國(guó)三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國(guó)三降低百分之50到百分之60。
國(guó)五標(biāo)準(zhǔn) 2018年1月1日全國(guó)實(shí)施
2018年月1日全國(guó)開始實(shí)施的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物，碳?xì)浠衔�，一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為苛刻。相比國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳?xì)浜蚉M的排放限制，降低了大氣污染，還要防治霧霾。
對(duì)于之后要實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)更為嚴(yán)格，污染物的排放較國(guó)五更是要降低一半左右。這樣迫使車企進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，隨之車輛的制造成本也將會(huì)提升，預(yù)估每車的成本較現(xiàn)在提升5000到8000。
還可以看看
其他文章，謝謝您的閱讀。
網(wǎng)站申明：系本文編輯轉(zhuǎn)載，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，所有權(quán)歸屬原作者。如內(nèi)容、圖片有任何版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)
聯(lián)系我們刪除。