滴滴把Uber收購(gòu)啦！根據(jù)彭博社報(bào)道稱，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber的在華業(yè)務(wù)將與在中國(guó)打車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位的滴滴出行進(jìn)行合并。合并后的打車(chē)公司的估值為350億美元。
流傳了好些日子的滴滴UBER中國(guó)合并案，今天終于得到證實(shí)，滴滴將收購(gòu)UBER中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)兩家公司將交叉持股。
盡管兩家公司并沒(méi)有公開(kāi)表示，但合并中資本的壓力應(yīng)該是肯定的，就像過(guò)去發(fā)生過(guò)的多起大型合并案一樣，比如滴滴快的、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、去哪兒和攜程等。
Uber創(chuàng)始人郵件泄露消息
今天早上，在網(wǎng)絡(luò)瘋傳的，聲稱是Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick發(fā)布的包含優(yōu)步中國(guó)意圖同滴滴出行進(jìn)行并購(gòu)的信息的截圖，隨后也被騰訊科技確認(rèn)屬實(shí)。
全文內(nèi)容如下（由騰訊科技翻譯）：
今天我們宣布，我們打算讓優(yōu)步中國(guó)（Uber China）與滴滴出行進(jìn)行合并。
三年前，我曾與一些人共同訪問(wèn)中國(guó)，考察我們能否在中國(guó)市場(chǎng)推出Uber服務(wù)�？紤]到我們當(dāng)時(shí)仍只是一家相對(duì)較小的初創(chuàng)公司，且在中國(guó)市場(chǎng)名不見(jiàn)經(jīng)傳，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)雄心勃勃的想法。絕大多數(shù)我們?cè)儐?wèn)建議的人都認(rèn)為，我們要么傻，要么瘋狂，要么兩者皆有。
我?guī)е煌囊庖?jiàn)離開(kāi)了中國(guó)。首先，中國(guó)是一個(gè)充滿魅力的國(guó)家，如果你渴望讓“交通像自來(lái)水一樣可靠，能夠隨時(shí)隨地提供給所有人，”那么就不能夠忽略全球五分之一的人口。其次，作為一名企業(yè)家，如果你有機(jī)會(huì)同時(shí)打造亞馬遜和阿里巴巴，不嘗試才是瘋了的表現(xiàn)。
快速邁入今天，優(yōu)步中國(guó)用了僅僅兩年時(shí)間，就已超過(guò)了我最瘋狂的夢(mèng)想。我們的成長(zhǎng)速度異常迅猛，目前每月已接單超過(guò)1.5億份。鑒于絕大多數(shù)的美國(guó)公司都很難在中國(guó)市場(chǎng)獲得發(fā)展，這可不是一件簡(jiǎn)單的事情。這也是我為何對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成的優(yōu)異成績(jī)感到自豪的原因。
不過(guò)作為一名企業(yè)家，我知道想要取得成功，就必須傾聽(tīng)你的想法，且追隨自己的心愿。優(yōu)步中國(guó)和滴滴出行在中國(guó)都投入了數(shù)十億美元，且兩家公司尚未在該市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。實(shí)現(xiàn)盈利是打造可持續(xù)業(yè)務(wù)的唯一出路，這能夠更好的在長(zhǎng)期服務(wù)于中國(guó)乘客、司機(jī)和城市。
優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行的合并能夠變得更加強(qiáng)大，我對(duì)此毫不懷疑。這也是我為何對(duì)公司的未來(lái)感到如此興奮的原因，無(wú)論是在一直對(duì)打車(chē)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)，還是全球市場(chǎng)，乘車(chē)分享正成為汽車(chē)所有權(quán)值得信賴的可替代選擇。
特拉維斯·卡蘭尼克，Uber CEO
消息人士稱，合并后的打車(chē)公司的估值為350億美元。Uber在華子公司 Uber China的投資者將獲得合并后公司20%的股權(quán)。Uber在華子公司的投資者包括中國(guó)搜索引擎百度。Uber目前將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其在華的軟件應(yīng)用。
消息人士稱，滴滴出行將以680億美元的估值向Uber投資10億美元。Uber拒絕置評(píng)，而滴滴出行對(duì)于置評(píng)請(qǐng)求尚未進(jìn)行回應(yīng)。
上周剛通過(guò)的網(wǎng)約車(chē)新規(guī)，使得打車(chē)服務(wù)合法化，這也為該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展鋪平了道路。
Uber的投資者一直要求該公司出售其在華資產(chǎn)。Uber和滴滴出行在華競(jìng)爭(zhēng)均花費(fèi)了相當(dāng)規(guī)模的資金。消息人士稱，Uber在華虧損超過(guò)20億美元，在2015年上半年，Uber在發(fā)達(dá)市場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。
很少有美國(guó)企業(yè)能在中國(guó)市場(chǎng)取得成功。2005年，雅虎也做出了類似的決定，其將在華業(yè)務(wù)出售給阿里巴巴，同時(shí)向后者投資10億美元。目前，這筆交易已經(jīng)成為雅虎效果最好的投資。
不過(guò)，Uber并不會(huì)遠(yuǎn)離中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，其將在滴滴出行中擁有相當(dāng)大的一部分股權(quán)。擺脫中國(guó)市場(chǎng)巨大的虧損包袱將助于Uber走向最終的首次公開(kāi)募股(IPO)。
滴滴出行宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó) 滴滴稱：補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放
8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，這一里程碑式的交易標(biāo)志著中國(guó)共享出行行業(yè)進(jìn)入嶄新的發(fā)展階段。
滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO 程維表示，在過(guò)去的兩年多時(shí)間，滴滴出行和Uber在中國(guó)這片創(chuàng)新的賽場(chǎng)上不斷過(guò)招比拼，相互學(xué)習(xí)砥礪。作為植根中國(guó)的科技領(lǐng)袖，滴滴出行希望不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新，改變?nèi)祟惓鲂械奈磥?lái)。
與Uber的合作，將讓整個(gè)移動(dòng)出行行業(yè)走向更健康有序、更高層次的發(fā)展階段。此次合作后，滴滴出行將繼續(xù)與監(jiān)管者、廣大用戶和各界伙伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。
據(jù)悉，雙方達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止�，成為�?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時(shí)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會(huì)。
未來(lái)，優(yōu)步中國(guó)將保持品牌和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立性，司機(jī)和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務(wù)。滴滴出行將整合雙方團(tuán)隊(duì)在管理和技術(shù)上的經(jīng)驗(yàn)與專長(zhǎng)，在用戶資源、線上線下運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)推廣等層面共享資源、協(xié)同發(fā)展。
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