昨天，記者從百度公司獲悉，百度&寶馬無人駕駛汽車國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，在北京G7京新高速和五環(huán)路上行駛，最高時(shí)速達(dá)100公里。這標(biāo)志著中國無人駕駛汽車的發(fā)展進(jìn)入新階段。
最高時(shí)速100公里
百度昨天公布的路測路線顯示，百度無人駕駛車從中關(guān)村軟件園百度大廈附近出發(fā)，駛?cè)隚7京新高速公路，經(jīng)五環(huán)路，抵達(dá)奧林匹克森林公園，并隨后按原 路線返回。百度無人駕駛車往返全程均實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并實(shí)現(xiàn)了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調(diào)頭等復(fù)雜駕駛動(dòng)作，完成了進(jìn)入高速(匯入車流)到駛出 高速(離開車流)的不同道路場景的切換。測試時(shí)最高速度達(dá)到100公里/小時(shí)。
“混合路況下的全自動(dòng)駕駛是個(gè)世界性難題，在北京這種復(fù)雜的路況上完成全自動(dòng)駕駛，挑戰(zhàn)尤其巨大�！卑俣雀呒�(jí)副總裁及無人駕駛汽車事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示。
百度無人駕駛車項(xiàng)目于2013年起步，由百度研究院主導(dǎo)研發(fā)，其技術(shù)核心是“百度汽車大腦”，包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。
已有多家公司研發(fā)
截至目前，全球范圍內(nèi)有多家公司紛紛走上了研發(fā)無人駕駛汽車的道路。有些是傳統(tǒng)汽車廠商在嘗試，包括沃爾沃、奔馳、寶馬和奧迪等國際知名廠商。也有以谷歌為 首的互聯(lián)網(wǎng)公司來跨界研發(fā)。這些廠商中，沃爾沃認(rèn)為自身的優(yōu)勢是在應(yīng)對復(fù)雜的路況，所以在今年初，沃爾沃選擇中國作為海外唯一的道路測試場地，選擇的路面 是北京的六環(huán)路。
互聯(lián)網(wǎng)公司中，谷歌已經(jīng)完成了第一輛無人駕駛汽車原型，并對外宣布其無人駕駛汽車將在2020年以前準(zhǔn)備就緒，目前該公司正在與各大汽車制造商和科技硬件公司展開談判，準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)這種汽車。另外，蘋果公司今年2月也被曝出正在研究無人駕駛技術(shù)。
相比于國際同類項(xiàng)目，百度自動(dòng)駕駛項(xiàng)目起步稍晚。
未來將成超級(jí)產(chǎn)業(yè)
無人駕駛技術(shù)蔚然成風(fēng)，這對傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，都將是一次重大的機(jī)遇。但面對這樣一個(gè)徹頭徹尾的新事物，未來發(fā)展前景究竟有多大？無人駕駛走向大眾化還存在哪些關(guān)鍵障礙？
本月5日，在搜狐財(cái)經(jīng)變革力峰會(huì)上，易到用車CEO周航在談到汽車行業(yè)未來三年可以看得見的變化時(shí)，他表示智能汽車會(huì)讓大家感受到切身的體會(huì)，這個(gè)車生下來 就是為共享的，不是為私人擁有而設(shè)計(jì)的。周航同時(shí)指出，未來十年無人駕駛一定是一個(gè)超級(jí)產(chǎn)業(yè)，大概會(huì)有幾萬億美元的價(jià)值，非常巨大。
作為交通工具，無人駕駛汽車最重要的使命是安全性，如何保證安全也成了無人駕駛汽車上路的關(guān)鍵因素。
美國國家公路交通安全管理局前秘書長瑞-拉胡德曾表示：“我們的研究覆蓋了自動(dòng)駕駛技術(shù)的各個(gè)層面，包括諸如自動(dòng)剎車這些可以在短期內(nèi)大幅減少事故率的技 術(shù)。當(dāng)然，無論我們是在談?wù)摦?dāng)今的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)還是未來的自動(dòng)駕駛汽車，我們所有工作的重中之重都是要保障車輛和乘坐人員的安全�！�
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